Test Qasir: Impressjoni Hyundai Kona EV // Tagged

Nibdew b’dak li diġà hu magħruf: Iż-Żwiemel. Kona E.V. jiġifieri, mhix biss karozza elettrika, u ma kinitx iddisinjata biss bħala karozza elettrika, iżda d-disinjaturi fl-istess ħin ħolqu klassika. Ittestjajna dan xi żmien ilu, pereżempju, b'litru ta 'gażolina turbocharged, u sa dak iż-żmien konna diġà sodisfatti. Dak iż-żmien, faħħru t-teknoloġija tal-propulsjoni (f'termini ta 'prezz) - ħlief għall-konsum.

Il-verżjoni elettrika tal-Kone tikkonfuta wkoll dan it-tħassib. L-ivvjaġġar bl-elettriku (bl-eċċezzjoni ta 'dawk mitluba minn stazzjonijiet li jiċċarġjaw malajr) huwa rħis. (jew anke fis-Slovenja fi stazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar għajr dawk veloċi, xorta ħielsa). Għalhekk, l-ispiża għal kull kilometru tul il-ħajja tas-servizz kollha, minkejja l-prezz tal-bidu ogħla tal-vettura (li tnaqqas b'suċċess) Sussidju tal-EcoFund fl-ammont ta ’seba’ u nofs elf) huwa mill-inqas affordabbli daqs il-klassika - speċjalment il-klassika tad-diżil, li tiswa aktar biex tixtri bil-petrol - flimkien ma ', ir-rikba elettrika hija aktar sabiħa u aktar kwieta.

Tajjeb, minħabba s-sewqan elettriku, uħud mill-ħsejjes, bħal mogħdijiet iżolati ħażin, huma iktar qawwija, iżda xorta waħda aċċettabbli. Huwa moħbi taħt il-qiegħ tal-kompartiment tal-passiġġieri. batterija b'kapaċità ta '64 kilowatt-siegħau l-mutur elettriku jista ' 150 kilowatt ta 'qawwa massima.

Tikseb? Dan, naturalment, bħal fil-każ tal-karozzi kollha, speċjalment il-karozzi elettriċi, jiddependi prinċipalment fuq il-profil tas-sewqan, jiġifieri, fuq it-tip ta ’triq, veloċità, ekonomija u ħiliet tas-sewqan (meta tirriġenera u tbassar it-traffiku). Fiċ-ċirku normali tagħna, jiġifieri, madwar terz tal-awtostrada, meta nsuq barra l-belt u fil-belt, nieqaf x'imkien fuq 380 kmimkejla f'kundizzjonijiet spjaċevoli għal karozza elettrika: temperaturi ta 'ffriżar u tajers tax-xitwa fuq ir-roti. Mingħajr dan tal-aħħar, kont inkun telgħet 'il fuq minn erba' mija. Dażgur: jekk issuq iktar fuq l-awtostrada (per eżempju, migranti ta 'kuljum), il-firxa tkun iqsar, madwar 250 kilometru, jekk tosserva kemm jista' jkun il-limiti tal-awtostrada. Biżżejjed? Meta wieħed iqis il-Kona EV jista 'jiġi ċċarġjat fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar ta' 100 kilowatt, liema iċċarġjaw il-batterija sa 80 fil-mija f'nofs siegħa biss (għal 50 kilowatt jieħu madwar siegħa), dan huwa biżżejjed.

Iżda stazzjonijiet li jiċċarġjaw malajr huma eċċezzjoni meta jiċċarġjaw vetturi elettriċi, inkella huma milqugħa fuq vjaġġi twal (minn Ljubljana għal Milan tista 'tintlaħaq fi ftit nofs siegħa waqfa(eż. id-dritt għal espresso tajjeb u qabża għat-tojlit), iżda xorta waħda eċċezzjoni. Ħafna mill-utenti se jiċċarġjaw il-karozza tagħhom id-dar - u dan huwa fejn il-Kona irċieva dan il-premju stellari.

Il-ċarġer AC integrat tiegħu jista 'jiċċarġja massimu 7,2 kilowatts, fażi waħda. Attwalment żewġ minuses. L-ewwel waħda marret għand Kona, għax (eskluż it-telf fil-ħlas) huwa impossibbli li tiċċarġja karozza b'rata aktar baxxa - tieħu kważi disa 'sigħat, u b'rata aktar baxxa - tmien sigħat. Jekk inqisu mill-inqas 20% aktar telf waqt l-iċċarġjar, allura tali ħlas jieħu mill-inqas għaxar sigħat. Jekk il-karozza tkun ipparkjata fit-triq, fil-kesħa jew fis-sħana, jista 'jkun hemm saħansitra aktar telf. Dawn huma biss il-fatti li jeħtieġ li jiġu kkunsidrati fil-vetturi elettriċi.

Tajjeb, żgur, l-utent medju ma jbattalx il-batterija kuljum, għalhekk lanqas mhu daqshekk kbir - jekk tmexxi l-batterija bin-nofs kuljum (mill-inqas 120 mil fuq l-awtostrada), tista 'faċilment tiċċarġja bil-lejl - jew le. Il-fatt li l-ċarġer integrat ta 'Konin huwa ta' fażi waħda b'7,2 kilowatts (u tliet fażijiet mill-inqas 11-il kilowatts lanqas biss jistgħu jitħallsu żejjed) ifisser li n-netwerk tad-dar huwa wkoll mgħobbi waqt l-iċċarġjar.

Fażi waħda u seba 'kilowatts huwa fjus ta' 32 amp għall-iċċarġjar biss. Soluzzjoni ta 'ċċarġjar bi tliet fażijiet ta' 11kW tfisser biss fjusis ta '16 A. L-ewwelnett, iċċarġjar ta 'fażi waħda ta' din il-qawwa jfisser li kważi l-ebda apparat ieħor fid-dar ma jista 'jinxtegħel. Għalhekk, huwa meħtieġ li tiġi limitata l-qawwa tal-iċċarġjar fil-karozza (permezz tas-settings fis-sistema tal-infotainment), li ovvjament itawwal dan. Xi utenti lanqas ma jiddejqu minn dan (jew se jippermettu biss konnessjoni bi tliet fażijiet aktar qawwija u jħallsu pjuttost ħafna għaliha), oħrajn sempliċement iħarsu x'imkien ieħor. Mill-inqas fl-istadju inizjali, meta l-provvisti Kone ma jkunux relatati mal-bżonnijiet, din mhux se tkun problema, iżda huwa ttamat li Hyundai se ssolvi din il-problema billi nifs ġdid lill-mudell. Madankollu, Kona mhix l-unika waħda hawnhekk: dan it-tħassib japplika għall-vetturi elettriċi kollha li jiġu ċċarġjati mill-mejn AC bl-użu ta’ ċarġer abbord ta’ fażi waħda ta’ din il-kapaċità – iżda huwa minnu li hemm dejjem inqas minnhom, u li għandhom l-opportunità li mill-inqas iħallsu żejjed għall-iċċarġjar bi fluss bi tliet fażijiet.

Xi ngħidu dwar il-bqija tat-trażmissjoni? Kbir. Ir-rikba tista 'tkun kwieta ħafna peress li x-chassis huwa stabbilit b'mod komdu u r-rispons tal-mutur elettriku jista' jkun pjuttost bla xkiel (minkejja l-abbundanza tat-torque). Ovvjament, kollox huwa differenti, billi tieħu vantaġġ sħiħ mill-opportunitajiet li toffri l-karozza - u mbagħad jirriżulta li l-pożizzjoni fit-triq hija affidabbli (li kienet utli meta evitajt lis-sewwieq li saq fit-triq prinċipali mingħajr ma ħares madwaru ), u l-inklinazzjoni tal-ġisem mhux kbira wisq.

Negattiv żgħir ieħor: il-Kona EV ma tistax issuq biss bil-pedala tal-aċċeleratur. Ir-riġenerazzjoni tista 'tiġi ssettjata fi tliet stadji (u wkoll issettja liema livell huwa d-default fl-istartjar), u fl-ogħla livell tista' ssuq kważi mingħajr brejkijiet - iżda jkun sabiħ li l-karozza mingħajr pedala tal-brejk tasal ukoll għal kollox waqfien - għalhekk is-sewqan fuq il-belt huwa ħafna isbaħ.

It-test Kona EV ma kellux nuqqas ta 'sistemi ta' sigurtà u assistenza, iżda kien vettura ta 'livell għoli. siġill, li jinkludi wkoll gauges diġitali, cruise control attiv, navigazzjoni (li hija daqsxejn bla bżonn meta Apple CarPlay u Android Auto huma konnessi), skrin ta 'projezzjoni, u sistema tal-ħoss Krell, għalhekk il-prezz huwa - ftit inqas minn 46 elf sa sussidju huwa aċċettabbli. Ukoll minħabba li l-Kona huwa disponibbli jew se jkun disponibbli b'batterija iżgħar (40 kilowatt-siegħa, u se tiswa ħamest elef inqas) għal dawk li m'għandhomx bżonn kopertura daqshekk kbira u li jridu jiffrankaw xi ħaġa. Fl-onestà kollha, għal ħafna mill-utenti potenzjali Sloveni, batterija iżgħar hija wkoll biżżejjed, ħlief għal rotot itwal jew jekk tivvjaġġa ħafna fuq l-awtostrada.

Fil-karozza elettrika Kona, Hyundai rnexxielha tgħaqqad il-vantaġġi kollha ta 'crossover (pożizzjoni ta' bilqiegħda ogħla, flessibilità u, għal ħafna, tidher) ma 'drive elettriku. Le, il-Kona EV għandu l-iżvantaġġi tiegħu, iżda għal ħafna utenti potenzjali, mhumiex kbar biżżejjed biex iżommuhom milli jixtru. Ħlief għal waħda, naturalment, din il-produzzjoni lanqas biss hija qrib li tissodisfa d-domanda. 

Hyundai Kona EV Impression

Dejta tal-kaptan

Spiża tal-mudell tat-test:	44.900 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	43.800 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	37.400 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	mutur elettriku - qawwa massima 150 kW (204 hp) - qawwa kostanti np - torque massimu 395 Nm minn 0 sa 4.800 rpm
Batterija:	Polimeru tal-jone - vultaġġ stmat 356 V - 64 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	drive ta' quddiem - trasmissjoni awtomatika b'veloċità waħda - tajers 1/215 R 55 W (Goodyear Ultragrip)
Kapaċità:	veloċità massima 167 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 7,6 s - konsum tal-enerġija (ECE) 14,3 kWh / 100 km - firxa ta 'sewqan elettriku (ECE) 482 km - ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 31 siegħa (sokit tad-dar), 9 sigħat 35 minuti (7,2 kW), 75 minuta (80%, 50 kW), 54 minuta (80%, 100 kW)
Quddiesa:	vettura vojta 1.685 kg - piż totali permissibbli 2.170 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.180 mm - wisa '1.800 mm - għoli 1.570 mm - bażi tar-rota 2.600 mm
Kaxxa:	332-1.114 l

Il-kejl tagħna

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 4.073 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,7s
402m mill-belt:	15,7 snin ( 149 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	16,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB

оценка

• Il-Kona EV għandu (kważi) kollox: prestazzjoni, firxa, anke punt ta 'prezz raġonevoli. Jekk Hyundai tikkoreġi xi nuqqasijiet oħra matul it-tiġdid, tkun għażla estremament interessanti għal dawk li jixtiequ jiksbu karozza elettrika kbira għal żmien twil.

Infaħħru u nirrifjutaw

batterija u mutur

forma

sistema ta 'infotainment u meters

iċċarġjar ta 'fażi waħda

ni 'one-pedal drivinga'