Qosor tat-Test: Hyundai Ioniq EV Premium (2020) // Dawn huma t-trump cards li jikkonvinċu lill-aħħar elettriċista Hyundai

Għaddew tmien snin mit-tnedija tal-ewwel vetturi elettriċi veri, u l-Ioniq EV ilu għall-bejgħ għal tliet snin issa. Fil-fatt, l-ewwel marka tal-Korea t'Isfel ta 'Hyundai tradizzjonalment tirreaġixxi malajr għal kwalunkwe xejra emerġenti. Din hija r-raġuni għaliex issa hija verżjoni aġġornata. Meta mqabbel mal-ewwel wieħed ittestjat f'pajjiżna, hemm bidliet notevoli fil-hardware.

Hyundai primarjament kellha l-għan li żżid il-firxa tal-vettura, issa huwa għall-istandard WLTP 311 km... Irnexxielhom jiksbu dan minħabba kapaċità ta 'batterija kemmxejn akbar (38,3 kWh), u wkoll billi naqqsu l-qawwa massima tal-mutur tas-sewqan minn 120 kW għal 100. Iżda t-torque nominali massimu ta' 295 Nm baqa 'l-istess, allura għall-inqas wara Feels bħall-kapaċitajiet tal-verżjoni kurrenti ta 'Ioniq ma ddeterjorawx b'mod sinifikanti.

L-esperjenza ġenerali ta 'l-użu ta' din il-vettura elettrika hija sodisfaċenti, għalkemm ix-xufier għandu l-ewwel isir familjari mal-mod ta 'sewqan li jippermettilu jikkonserva l-elettriku kemm jista' jkun faċilment għal kilometraġġ itwal. Hyundai solviet din il-problema bi programm pjuttost estensiv ta 'informazzjoni li s-sewwieq jista' jidħol fuq l-iskrin taċ-ċentru biex jgħin jikkontrolla l-pressjoni tal-gass aktar artab.

Bl-użu tal-lievi fuq l-isteering wheel, is-sewwieq jista 'wkoll jagħżel kemm enerġija riġenerattiva nistgħu nirkupraw waqt id-deċellerazzjoni. Fl-ogħla livell ta 'riġenerazzjoni, tista' wkoll tippersonalizza l-istil tas-sewqan tiegħek sabiex tkun tista 'tuża biss il-pedala tal-brejk meta tieqaf bħala l-aħħar għażla., inkella kollox huwa regolat biss billi tagħfas jew tneħħi l-gass.

L-Ioniq EV jaħdem tajjeb, speċjalment waqt is-sewqan fil-belt u rotot imħallta urbani u suburbani, u "t-tnixxija" aktar mgħaġġla ta 'elettriku mill-batterija hija affettwata l-aktar mis-sewqan bil-veloċità massima permessa fuq l-awtostrada (allura l-konsum huwa minn 17 sa 20 kilowatt siegħa kull 100 km).

U hawn il-koeffiċjent aerodinamiku eċċellenti Ioniq (Cx 0,24) ma jistax jipprevjeni żieda fil-konsum. B’mod ġenerali, l-Ioniq jispikka l-iktar għad-dehra tiegħu. Dawk li huma aktar negattivi jistgħu jikkummentaw dwar il-forma tagħha.li Hyundai ppruvat wisq biex issegwi lit-Toyota Prius (jew xi ħadd ieħor jiftakar il-Honda Insight?).

Madankollu, id-dehra partikolari ma ttellifx wisq, imma huwa veru li fil-fatt jista 'jiġi argumentat li huwa l-Ioniq li huwa differenti ħafna mill-orjentazzjoni ġenerali tad-disinn tal-marka tal-Korea t'Isfel. Kif imsemmi, bil-forma tal-waqgħa, huma kisbu forma aerodinamika sodisfaċenti, li fil-fatt hija rarità fost l-EVs li jaħdmu bil-batterija.

Min-naħa l-oħra, din it-tfittxija għal espressjoni xierqa ta 'forma lanqas biss hija riflessa fl-intern. L-ispazju għas-sewwieq u l-passiġġieri huwa adattat, u l-ispazju għall-bagalji huwa kemmxejn inqas. Iżda anke hawn, id-disinn sedan "klassiku" jippermetti li jinġarru aktar bagalji bis-sedili ta 'wara ta' taħt fuq. Il-kompartiment tax-xufier huwa ddisinjat b’mod sabiħ, b’displej kbir fin-nofs u buttuni fuq il-console ċentrali bejn il-passiġġieri ta ’quddiem li jieħdu post il-lieva tal-gerijiet.

It-tagħmir Ioniq Premium użat fil-karozza tat-test tagħna huwa medju. Iżda wieħed irid jgħid li fil-fatt diġà jinkludi kważi dak kollu li sewwieq jeħtieġ għall-benesseri reali waqt is-sewqan. L-ewwelnett, l-Ioniq EV huwa mgħammar b'ħafna karatteristiċi ta 'sikurezza varji - assistenti elettroniċi tas-sewqan. Il-kontroll tal-kruċiera attiv, pereżempju, jippermettilek tieqaf awtomatikament f'konvoj, u s-sewwieq imbagħad jinvoka l-issettjar ta 'segwitu awtomatiku billi sempliċement iċċaqlaqha mill-ġdid filwaqt li tagħfas bil-mod il-pedala tal-aċċeleratur.

Il-kontroll tal-cruise bir-radar huwa parti minn dak li Hyundai ssejjaħ Smart Sense u jieħu ħsieb ukoll iż-żamma tal-karreġġjata, l-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (b'detezzjoni ta' persuni mexjin u ċiklisti) u l-kontroll tal-attenzjoni tas-sewwieq. Is-sigurtà tas-sewqan eċċellenti bil-lejl hija msaħħa wkoll bil-headlights LED. Ġeneralment, il-kumdità tas-sewqan fuq ħafna mill-uċuħ tat-triq tidher li hija aċċettabbli.

L-istess jgħodd għall-pożizzjoni tas-sewqan, fejn iċ-ċentru ta 'gravità baxx tal-karozza jiġi wkoll fuq quddiem (ovvjament, minħabba l-piż akbar tal-batterija fil-parti ta' taħt tal-karozza. Huwa veru, madankollu, li f'kundizzjonijiet ta 'rkejjen ta' limitu, is-sistema ta 'protezzjoni elettronika (ESP) tirrispondi malajr ħafna.... L-immaniġġjar ta 'dan il-mudell ittestjat deher li kien ħafna aħjar minn sentejn ilu, inkella jikkontribwixxi kif xieraq għal esperjenza tajba ta' sewqan.

Hyundai ħejjiet ukoll tliet profili tas-sewqan għall-Ioniq EV, iżda jidher li wara entużjażmu inizjali biex issib l-aħjar qagħda għal ħafna mis-sewqan, qed nużaw il-profil Ekotikkettat. L-Isport jista 'jkun l-inqas adattat għall-użu normali, iżda miegħu nistgħu "nħeġġu" l-karattru tal-Ioniq biex ikun ekonomiku u faċli biex issuq fuq distanzi qosra.

Naturalment, karozzi elettriċi rarament jaslu għand stazzjonijiet tal-petrol, u jidher li l-istazzjonijiet tal-petrol huma assedjati ħafna, għallinqas f'Ljubljana. L-Ioniq għandu sistema ta ’notifika kbira għal fejn issib l-eqreb stazzjon tal-iċċarġjar pubbliku, iżda m’hemm l-ebda add-on biex tavżak jekk hix ħielsa jew okkupata.. Inkella, tista 'tiċċarġja sakemm il-batterija tkun iċċarġjata sew f'madwar siegħa. Ukoll għal raġunijiet oħra, l-ewwel ħaġa hija definittivament il-kumdità, l-aħjar mod biex tirrestawra l-enerġija fil-batterija Ioniq huwa li tiċċarġjaha fid-dar, li, ovvjament, jista 'jagħmel dan.

Imma nirrakkomanda lil kull sid ġdid ta 'EV biex jinvesti aktar fl-istazzjon tal-iċċarġjar tiegħu stess, speċjalment jekk huwa Ioniq. Iċċarġjar waqt li jkun imqabbad ma 'żbokk elettriku tad-dar "normali" jieħu ħafna żmien. F'punt tal-iċċarġjar tad-dar b'kapaċità ta '7,2 kilowatts, dan huwa ftit aktar minn sitt sigħat, u meta konness ma' sors ta 'enerġija tad-dar permezz ta' żbokk, sa 30 siegħa. L-esperjenza tat-test hija kemmxejn aħjar, bl-Ioniq EV b'26 fil-mija tal-qawwa tal-batterija disponibbli tiġi ċċarġjata matul il-lejl fi ftit iktar minn 11-il siegħa.

U kemm jispiċċa mill-ġdid malajr? L-iktar veloċi, ovvjament, meta ssuq b'veloċità massima, kif diġà ssemma. Madankollu, b'sewqan moderat, jista 'jitnaqqas għal inqas minn 12 kWh, madankollu, fuq iċ-ċirkwit standard tagħna din il-medja ta '13,6 kWh kull 100 km.

Hyundai Ioniq EV Premium (2020)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Spiża tal-mudell tat-test:	41.090 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	36.900 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	35.090 €
Qawwa:	100kW (136 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,9 s
Veloċità massima:	165 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	13,8 kW / hl / 100 km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	mutur elettriku - qawwa massima 100 kW (136 hp) - qawwa kostanti np - torque massimu 295 Nm minn 0-2.800 / min.
Batterija:	Lithium-ion - vultaġġ nominali 360 ​​V - 38,3 kWh.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika ta' 1 veloċità.
Kapaċità:	veloċità massima 165 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,9 s - konsum tal-enerġija (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - firxa elettrika (WLTPE) 311 km - ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 6 h 30 min 7,5 kW), 57 min (DC minn 50 kW sa 80%).
Quddiesa:	vettura vojta 1.602 kg - piż gross permissibbli 1.970 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.470 mm – wisa’ 1.820 mm – għoli 1.475 mm – bażi tar-rota 2.700 mm –
Kaxxa:	357–1.417 l.

оценка

• L-Ioniq elettriku huwa għażla tajba, iżda ovvjament, jekk wieħed jassumi li int lest li tħallas aktar għall-futur, jiġifieri drive elettriku, milli għandek bżonn għall-vetturi tal-fjuwil fossili attwali.

Infaħħru u nirrifjutaw

rikba u uża

kumdità sodisfaċenti tas-sewqan

impressjoni ta 'abbilità solida

iċċarġjar induttiv tat-telefowns ċellulari

erba 'livelli ta' ċarġ / l-abbiltà li tikkontrolla biss il-pedala tal-aċċeleratur

tagħmir standard għani

żewġ kejbils tal-iċċarġjar

garanzija tal-batterija ta ’tmien snin

ħin twil tal-iċċarġjar tal-batterija

korp opak