Test rapidu: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 bibien)
Ukoll, ovvjament, l-i30 mhix karozza sportiva, iżda għadha primarjament immirata lejn iż-żgħażagħ jew żgħażagħ fil-qalb. Taf, li tpoġġi tifel żgħir fuq siġġu għoli fis-sedil ta’ wara ta’ karozza bi tliet bibien mhix sogħla tal-qtates, u l-passiġġieri anzjani mhumiex okkupati jxaqilbu lura.
Barra minn hekk, hemm opinjoni li karozzi bi tliet bibien jidhru ferm aħjar, il-forma tagħhom hija iktar dinamika, insomma, aktar sportiva. U li dan huwa tabilħaqq il-każ, ippruvat Kia ħafna snin ilu. Il-verżjoni bi tliet bibien tas-Cee'd ittieħdet bħala fatt minn żgħażagħ Sloveni, misjuqa (u għallinqas minn ħafna minnhom għadhom), kemm miż-żgħażagħ kif ukoll mis-sess aktar ġust. Hyundai għandha xewqat simili issa, iżda mhix biċċa xogħol faċli. L-ewwel u qabel kollox ostaklu huwa, naturalment, il-prezz.
Filwaqt li l-Proo_Cee'd kien aċċessibbli għallinqas kmieni fil-vjaġġ tal-bejgħ tiegħu, l-i30 Coupe jiswa ħafna iktar. U l-prezz, għallinqas fil-klima ekonomika attwali, huwa kważi l-akbar problema jew l-iktar fattur importanti fl-għażla ta 'karozza ġdida, ċertament huwa wkoll it-tort għall-bejgħ fqir tal-Hyundai Veloster.
U lura għall-i30 Coupe. F'termini ta 'disinn, il-karozza tista' tissejjaħ b'mod sikur l-iktar waħda popolari fil-familja i30. Hyundai qed tiżgura li tiret l-aħjar miż-żewġ mudelli l-oħra waqt li żżid aktar dinamiżmu u sportività. Il-bamper ta 'quddiem huwa differenti, żdied spoiler ta' wara, u l-linja tal-ġenb inbidlet. Il-barnuża hija sewda, id-dwal LED ta 'matul il-jum huma mżejna b'mod differenti.
Ġewwa, hemm inqas bidliet meta mqabbla ma 'aħwa oħra. Naturalment, il-bibien huma sinifikament itwal, li jistgħu jikkawżaw problemi meta jipparkjaw jew joħorġu mill-karozza meta l-karozzi jkunu pparkjati qrib wisq flimkien, iżda d-dħul huwa ħafna aktar faċli meta jkun hemm biżżejjed spazju. Problema addizzjonali bi bibien kbar jew partikolarment twal hija ċ-ċinturin tas-sigurtà. Dan, ovvjament, ġeneralment ikun fuq il-pilastru B, li jinsab ferm wara s-sits ta’ quddiem minħabba l-bibien itwal, li jagħmilha diffiċli għas-sewwieq u l-passiġġier tiegħu biex jilħquhom. Biex tagħmel dan, l-i30 Coupe għandha klipp sempliċi taċ-ċinturin tas-sigurtà tal-plastik fuq l-istrut, li jissimplifika bil-kbir il-proċess ta 'rbit. Ifaħħar.
Ħafna inqas tifħir jistħoqqlu l-magna tal-petrol ta ’1,6 litri. L-i30 huwa ssettjat fil-fabbrika biex jaċċellera minn 0 sa 100 km / h f'inqas minn 11-il sekonda u jilħaq veloċità massima ta '192 km / h. Ukoll, il-kejl tagħna wera t-test i30 f'dawl ħafna agħar u kkonferma s-sensazzjoni ta' sewqan ta 'kuljum . Il-magna ħebbet timidament il-120 "żiemel" tagħha, forsi wkoll minħabba li vvjaġġat biss elf kilometru.
L-aċċelerazzjoni dinamika kienet teħtieġ li ddawwar il-magna b'veloċitajiet għoljin, u l-konsegwenzi loġiċi ta 'sewqan bħal dan huma ħoss miżjud tal-magna u konsum akbar ta' fjuwil, li s-sewwieq ma jridx. Dejta tal-fabbrika għal 100 kilometru twiegħed konsum medju ta 'inqas minn sitt litri, u l-ammont fit-tmiem tat-test wriena 8,7 litri enormi. Imma kif għidt, il-karozza kienet ġdida fjamanta u l-magna kienet għadha ma taħdimx.
Bħala tali, l-i30 Coupe xorta tista 'tkun deskritta bħala żieda milqugħa għall-offerta ta' Hyundai, li, bħal mudelli oħra, għadha disponibbli bi prezz speċjali. Wara kollox, mhux is-sewwieqa kollha huma l-istess, u għal xi wħud, id-dehra u l-sensazzjoni tal-karozza hija iktar importanti mill-prestazzjoni tagħha (jew tal-magna). U huwa sewwa.
Test: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.580 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.940 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Veloċità massima: | 192 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'6.300 rpm - torque massimu 156 Nm f'4.850 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Kapaċità: | veloċità massima 192 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 138 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.262 – 1.390 kg – piż totali permissibbli 1.820 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.300 mm - wisa '1.780 mm - għoli 1.465 - 1.470 mm - bażi tar-roti 2.650 mm - trunk 378-1316 l - tank tal-fjuwil 53 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / stat ta 'l-odometru: 2.117 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,8 / 16,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,7 / 20,4s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 192km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-Hyundai i30 Coupe hija prova li anke karozzi pjuttost ordinarji li huma ddisinjati għal tliet bibien biss u jisilfu għal ftit tiswija jistgħu jidhru tajbin. Bi ftit aċċessorji tas-sbuħija, ħafna riċiklaturi tal-garaxx faċilment jibdluh f'atleta reali.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
tħossok fil-kabina
spazju għall-ħażna u kxaxen
spazjużità
zokk
flessibilità tal-magna
kilometraġġ tal-gass
prezz
