Test malajr: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Is-shock absorbers ta' wara aġġustabbli, li jistgħu jiġu aġġustati mis-sewwieq għal settings aktar sportivi jew aktar komdi meta tmiss buttuna, jikkontribwixxu l-aktar għas-sigurtà peress li d-differenza hija l-aktar notevoli meta l-boot ikun mgħobbi għal kollox, u jenfasizza wkoll il-karattru sportiv tal-karozza . U qed nitkellmu dwar il-verżjoni tal-familja b'magna turbodiesel!

Id-differenza fis-settings tal-fus ta 'wara tista' ma tkunx daqshekk kbira, iżda hija notevoli. Il-boot żdied ukoll b’mod sinifikanti, peress li t-Tourer ta’ 624 litru huwa 147 litru akbar mill-verżjoni klassika ta’ ħames bibien. Meta aħna nżidu ma 'dik l-informazzjoni bank ta' wara diviżibbli fit-tielet lok li jipprovdi art tal-merkanzija ċatta, żbokk ta 'enerġija ta' 12-il volt, ganċ tal-borża tax-xiri u kanvas faċli biex titneħħa, iċ-Civic Tourer għandu pjuttost ftit imur għalih. kmiem tiegħu.

Il-pannell tal-istrumenti li jixbaħ l-ispazju tiegħu mhuwiex favorit ta 'ħafna sewwieqa, iżda għandu jingħad li huwa trasparenti, b'gauges stabbiliti b'mod loġiku. Interessanti, b'differenza mill-Peugeot 308, iċ-Civic għandha ħafna inqas ilmenti dwar l-isteering tal-ġilda żgħira (sportiva) u t-tqassim tal-istrumenti (tliet analogi tondi fin-naħa t'isfel, reġistratur diġitali kbir fin-naħa ta 'fuq). Forsi l-kreditu għal dan jista 'jkun attribwit ukoll għall-pożizzjoni ogħla tas-sewqan, anke jekk ipoġġi fuq sedili tal-qoxra? Ukoll, malajr tidraw l-istrumenti, huma viżibbli b'mod ċar anke fix-xemx, iżda għal ħafna snin ilhom magħrufa biss mill-iskrin fil-quċċata tal-console taċ-ċentru - il-grafika tista 'tkun aktar moderna.

Fit-teknoloġija, erġajna stajna nammiraw il-preċiżjoni tal-filigrana tas-settijiet individwali. Il-kompetituri se jkunu diffiċli biex jiksbu l-preċiżjoni tal-aċċeleratur tal-aluminju, il-pedali tal-klaċċ u tal-brejk u l-apparat tal-istering preċiż daqs kemm il-Ford Focus tradizzjonalment dinamiku jersaq qrib biss, u l-powertrain huwa madwar l-istess bħall-gost sportiv. C2000 jew Tip R nistgħu niftaħru biss. Il-veloċità u l-preċiżjoni jagħtu lis-sewwieq is-sensazzjoni li int inqas minn Senna fis-snin ewlenin tiegħu ta 'tlielaq f'karozza tat-tiġrija Honda F1.

Fost l-aktar tagħmir importanti (kontroll tal-istabbiltà VSA, airbags ta 'quddiem, tal-ġenb u tal-purtieri, arja kondizzjonata awtomatika b'żona doppja, kontroll tal-kruċiera, dwal LED ta' matul il-ġurnata u roti tal-liga ta '17-il pulzier) hemm is-sensors tal-parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara tant meħtieġa. ..u kamera biex tgħin meta tirriversja; It-twieqi ta’ wara qed isiru dejjem aktar dojoq favur id-dinamiżmu, u għalhekk il-viżibilità wara l-karozza hija modesta ħafna. Mingħajr aġġeġġi, ipparkjar fiċ-ċentru tal-belt ikun ħmar il-lejl.

Fl-aħħarnett, niġu għall-magna tal-aluminju, li tnaqqas il-massa favur pistuni eħfef u vireg tal-konnessjoni u ħitan taċ-ċilindri irqaq (tmien millimetri biss). Huma estratt 1,6 kilowatt mill-volum ta '88 litri, li huwa aktar minn biżżejjed għal rikba komda anke b'karozza kompletament mgħobbija. Il-fatt li għandek bżonn ittrimmja l-gear lever ftit aktar spiss matul dan iż-żmien mhux meqjus bħala negattiv għaċ-Civic Tourer, għax, kif diġà semmejna, il-gearbox hija tassew tajba. Iċ-ċirkwit normali bil-funzjoni ECON (tħaddim differenti tal-konnessjoni bejn il-pedala tal-aċċeleratur u l-magna) wera konsum ta '4,7 litri, li huwa tajjeb, iżda mhux tajjeb ħafna; il-kompetituri 308 SW b'magna simili kkunsmat nofs litru inqas kull 100 kilometru.

Fl-aħħar, ħjiel biss: kieku jien kont is-sid ta’ din il-karozza, qabel kollox kont naħseb f’tyres aktar sportivi. Hija tal-mistħija li tagħmel kompromess fuq teknoloġija kbira, anke jekk tirriskja li żżid xi ftit il-konsum tiegħek.

test: Alyosha Mrak

ritratt: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Prezz tal-mudell bażi:	25.880 €
Spiża tal-mudell tat-test:	26.880 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	88kW (120 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,7 s
Veloċità massima:	195 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,8l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.597 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 300 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapaċità:	veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 99 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.335 kg - piż gross permissibbli 1.825 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.355 mm – wisa’ 1.770 mm – għoli 1.480 mm – bażi tar-rota 2.595 mm – trunk 625–1.670 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

Trażmissjoni

shock absorbers ta' wara aġġustabbli

qiegħ ċatt bis-sedil ta 'wara mitwi 'l isfel

pożizzjoni tas-sewqan ogħla

l-iskrin (fil-quċċata tal-console taċ-ċentru) jista 'jkun aktar modern

trasparenza aktar baxxa fid-direzzjoni opposta