Test qasir: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Wara kollox, għandna l-intenzjoni li jkollna karozza mixtrija (sakemm ma tkunx karozza tal-kumpanija) għal xi żmien, u m'hemmx lok għal żball. Huwa veru li nagħżlu karozza li jogħġobna, iżda għandha tkun utli u razzjonali. Dan fil-biċċa l-kbira jfisser magna turbodiesel. Tajjeb, għal rotot iqsar tal-belt, stazzjon tal-petrol sempliċi huwa biżżejjed, imma jekk irridu nsuqu saħansitra iktar u flimkien, "żwiemel" tal-gażolina jistgħu malajr ikollhom problemi. Bid-diesel, huwa differenti: it-torque huwa 50 fil-mija aktar, u r-rotot, saħansitra itwal, huma aktar faċli biex tinnaviga.
Madankollu, mhux kollha daqshekk sempliċi. Mill-inqas għadu mhux fil-Honda. Flimkien mal-magni tal-petrol ta '1,4 u 1,8 litri (b'100 "u" 142 "horsepower" li ma jikkonvinċux rispettivament), l-unika għażla tad-diesel għall-mid-range kienet ċertament il-magna (wisq) kbira ta' 2,2 litri. Iva, b'150 "żiemel", iżda għall-utent medju jista 'jkun hemm wisq minnhom. Iżda magna daqshekk kbira hija ċertament għalja wisq, speċjalment meta tirreġistra karozza, tħallas pedaġġi, u fl-aħħar iżżomm il-vettura kollha.
Iċ-Civic issa huwa finalment disponibbli wkoll b'magna iżgħar u ħafna aktar adattata tat-turbodiesel ta '1,6 litri, u xerrejja potenzjali tal-karozza l-ġdida jistgħu jgħoddu l-kandidat il-ġdid fost il-ħafna kompetituri mingħajr eżitazzjoni. Bil-magna l-ġdida, is-Civic hija aktar minn 2,2 ewro orħos mill-verżjoni tat-turbodiesel ta ’2.000 litri u, fuq kollox, il-magna hija ġdida u teknoloġikament avvanzata. Din hija r-raġuni ewlenija għalfejn kien ilu marret daqshekk. Honda biss ħadu l-ħin tagħhom u ddisinjawha kif għandu jkun. Meta mqabbel mal-aħwa l-aktar qawwija tiegħu, il-piż totali huwa inqas minn 50 kilogramma, għalhekk id-differenza ta '30 "żiemel" hija saħansitra inqas magħrufa.
Fl-istess ħin, il-gearbox ġiet iddisinjata mill-ġdid, li issa mhix Ġappuniża, iżda pjuttost Żvizzera. Is-sewqan huwa ogħla mill-medja, għall-inqas fejn jidħlu karozzi ta’ daqs medju b’magni diesel. L-unika ħaġa li tinkwieta xi ftit hija s-sensazzjoni spjaċevoli meta nibda - jidher li l-magna qed tisforza, iżda l-mument li jmiss taħdem bħal arloġġ. Naturalment le, meta 120 "horsepower" huwa aktar minn jaqbeż u 300 Nm ta 'torque. Għalhekk mhix sorpriża li s-Civic jilħaq l-ogħla veloċità ta’ 1,6 km/h bit-turbodiesel il-ġdid ta’ 207 litri. Aktar impressjonanti minn dak in-numru huwa l-fatt li f'veloċitajiet normali ta 'l-awtostrada, il-magna ddur b'veloċità baxxa, li ovvjament ifisser konsum baxx ħafna ta' fjuwil. B’hekk, il-medja kienet inqas minn sitt litri kull 100 kilometru, u aktar impressjonanti kienet ir-rata tal-konsum, li kienet biss ftit aktar minn erba’ litri.
Allura nista 'faċilment nikteb li l-magna l-ġdida Honda Civic hija għal darb'oħra kompetittiva ħafna fil-klassi ta' karozzi tagħha. Speċjalment jekk trid tispikka ftit, għax iċ-Ċiviku mhux se jiddiżappuntak bil-forma tiegħu. Rigward ix-xogħol, anke jekk il-karozza hija magħmula fl-Ewropa u mhux fil-Ġappun, lanqas kelma ma tista 'tintilef. Dan ifisser li huwa verament utli mill-ġdid.
Test: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.850 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.400 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 207 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.597 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 300 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapaċità: | veloċità massima 207 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 98 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.310 kg - piż gross permissibbli 1.870 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.300 mm – wisa’ 1.770 mm – għoli 1.470 mm – bażi tar-rota 2.595 mm – trunk 477–1.378 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stat ta 'l-odometru: 4.127 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,1 / 17,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,8 / 14,0s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 207km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 5,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,9m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-Honda Civic hija karozza li nbidlet ħafna tul bosta ġenerazzjonijiet. Oriġinarjament kien maħsub għal użu ġenerali, imbagħad wasal il-perjodu meta kien il-favorit ta 'fannijiet ta' karozzi veloċi u żgħar. Bħalissa, id-disinn għadu pjuttost sportiv, iżda sfortunatament, dawn mhumiex muturi ħajjin. M'hemm xejn, huma b'saħħithom ħafna. It-turbodiesel ta’ 1,6 litri, li jimpressjona bil-qawwa, it-torque u, fuq kollox, il-konsum tal-fjuwil, huwa għalhekk bil-bosta l-aħjar għażla bħalissa. Barra minn hekk, lanqas biss huwa dak "diesel".
Infaħħru u nirrifjutaw
flessibilità u qawwa tal-magna
konsum tal-fjuwil
sedil tas-sewwieq wara r-rota
tħossok fil-kabina
Toolbar "Spazju".
kontroll tal-kompjuter abbord
