Test qasir: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Diġà nafu ħafna, jekk mhux kollox, dwar l-istampa kbira tal-Mondeo; Il-karozza għandha dehra ċara u konvinċenti (minn barra), hija spazjuża u faċli biex tużah u ssuq tajjeb ħafna, barra minn hekk, għall-pakkett kollu li jinkludi wkoll it-tagħmir tagħha (speċjalment it-Titanju), jitolbu flus deċenti. Dawn huma ċertament raġunijiet biex taħseb fil-Mondeo bħala karozza personali jew tan-negozju. Jew it-tnejn fl-istess ħin. Jew il-mod, mhux se jiddiżappunta. Ħlief forsi ftit.

L-elettronika moderna tippermetti ħafna f'karozza, tista 'toħroġ ħafna twissijiet jekk taħseb li xi ħaġa hija ħażina. Mondeo bħal dan (jista ') ikun mgħammar b'firxa ta' sistemi ta 'kontroll u għajnuniet għas-sewwieq, iżda fl-aħħar tal-ġurnata jeħtieġ li jiġi kkomunikat lis-sewwieq. U t-test Mondeo baqa’ jsaffar bħala twissija, anke dwar affarijiet li ma kinux vitali. It-twissijiet tiegħu huma spjaċevoli, għall-inqas. Dan ċertament jista 'jsir b'mod daqstant effettiv, iżda b'mod inqas tedjanti.

L-istess elettronika tista 'wkoll turi ħafna dejta, u għal dan għandhom bżonn skrin. Fil-Mondeo hija kbira u tidħol bejn il-gauges kbar, iżda fix-xemx bilkemm tidher. Il-kompjuter tal-vjaġġ, li huwa wieħed mill-għażliet tal-wiri, jista 'biss juri erba' dejta (konsum kurrenti u medju, firxa, veloċità medja), li huwa biżżejjed wara riflessjoni sober, iżda xi ħadd f'Cologne ħaseb li awtomatikament juri l-ħoss wara a żmien qasir. menu tas-sistema.

Iżda fil-qosor: il-menus u l-ġestjoni tad-dejta u tal-informazzjoni mhumiex partikolarment faċli għall-utent.

B'mod ġenerali, l-ergonomija tal-Mondeo għat-tħaddim ta' apparati minuri hija medja, u tibda mill-provvista ta 'informazzjoni diġà msemmija. Madankollu, ma rridux niġġudikaw id-dehra ta 'ġewwa b'mod suġġettiv - iżda nistgħu nsemmu l-punt oġġettiv: l-elementi tad-disinn imqiegħda fil-kabina huma inkonsistenti ma' xulxin, peress li ma jsegwux ħajt aħmar wieħed.

U dwar il-magna. Mhuwiex faċli għall-utent meta jibda billi jxekkel mal-bidu u ma jittollerax revs baxxi, għalhekk peress li ma jiġbedx it-tieni gear b'pass ta 'bebbuxu, jeħtieġ li jinbidel fl-ewwel gear (wisq) ta' spiss.

Imma biex il-kombinazzjoni ta 'dawn it-tfixkil u l-kummenti taffettwa wisq l-istampa ġenerali: minn 2.000 rpm il-magna ssir tajba ħafna u tirreaġixxi tajjeb (il-karatteristika tal-pedala tal-aċċeleratur progressiv tagħti wkoll kontribut żgħir), Ford huma wieħed mill-ftit li joffru (ukoll effettiv ħafna) il-windskrin jissaħħan bl-elettriku (jiswa deheb fix-xitwa filgħodu), it-trunk tiegħu huwa kbir u saħansitra espansibbli, is-sedili huma tajbin ħafna, durabbli (speċjalment fid-dahar), b'appoġġ laterali tajjeb, bil-koxox fil-ġilda u nofs Alcantara, barra minn hekk, ukoll unità ta 'ħames veloċità msaħħna u mkessħa (!), u f'din il-ġenerazzjoni l-Mondeo jista' joffri pjuttost ftit bits moderni ta 'tagħmir tas-sigurtà, li jibda b'implimentazzjoni tajba (twissija artab fuq l-istering rota) ta’ twissija fil-każ ta’ tluq aċċidentali mill-karreġġjata.

Dan ifisser li f’Cologne hemm nies li jifhmu l-karozzi. Jekk jieħdu ħsieb l-affarijiet żgħar imsemmija hawn fuq, l-istampa l-kbira ssir saħansitra aktar konvinċenti.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanju

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.997 cm3 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 340 Nm f'2.000–3.250 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Kapaċità:	veloċità massima 220 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.557 kg - piż gross permissibbli 2.180 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.882 mm – wisa’ 1.886 mm – għoli 1.500 mm – bażi tar-rota 2.850 mm – trunk 540–1.460 70 l – tank tal-karburant XNUMX l.
Tagħmir standard:

Il-kejl tagħna

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / stat ta 'l-odometru: 6.316 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,5s
402m mill-belt:	16,9 s ( 136 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (W./VI.)
Veloċità massima:	220km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,7m
Tabella AM:	39m

оценка

• M'hemm l-ebda raġuni għall-paniku; Huwa f'din il-kombinazzjoni li Mondeo hija waħda mill-aktar interessanti - body (ħames bibien), magna u tagħmir. U, l-aktar importanti, huwa ta 'pjaċir li ssuq. Madankollu, għandu xi kwalitajiet ħżiena li Ford ma jarax jew taħseb li huma tajbin.

Infaħħru u nirrifjutaw

Внешний вид

Mekkanika

zokk

Tagħmir

sedil

magna għażżien b'veloċitajiet baxxi

sistema ta' informazzjoni (bejn il-meters)

interjuri mhux konvinċenti (dehra, ergonomija)

sistemi ta’ twissija tedjanti