Test qasir: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 bibien)

Il-mentalità kemmxejn clichéd għandha l-għeruq tagħha fl-ispinta tal-Ford biex tagħmel il-Fiesta karozza aktar favur l-ambjent. Allura l-Fiesta Econetic tista’ wkoll tkun ħadra.

Jekk tinjora l-ittri sbieħ fuq wara, probabbilment ma ssibx ruħek wieqaf quddiem l-iktar Fiesta effiċjenti fl-użu tal-fjuwil. Osservaturi ħerqana ħafna jistgħu jinnutaw spazju għal ras aktar baxx, li naturalment jikkontribwixxi għal reżistenza ta 'l-arja aktar baxxa, u fis-sajf ukoll tajers ta' 14-il pulzier b'reżistenza ta 'tidwir aktar baxxa. Peress li ttestjajna l-Fiesta fix-xitwa, it-tajers aktar iebsa kkontribwew għal sigurtà akbar fuq is-silġ u s-silġ, filwaqt li fl-istess ħin jeħtieġu xi taxxa fuq il-konsum tal-fjuwil.

Iżda l-konoxxenti jkunu jafu li l-essenza hija moħbija mill-vista. Il-magna klassika turbo diesel ta ’1,6 litri bit-teknoloġija Common Rail għandha takkomoda l-elettronika riċiklata u tiddependi fuq żejt ta’ viskożità ogħla għall-lubrikazzjoni. Sfortunatament, it-trasmissjoni hija biss ta 'ħames veloċitajiet, iżda ġiet assenjata proporzjonijiet ta' gerijiet itwal. L-ewwel impressjoni? Il-ħames ger għadu qasir wisq b’veloċitajiet għoljin fl-awtostrada, allura s-sitt jagħmel ukoll l-Econetico Fiesta.

Interessanti l-fatt li l-Fiesta ma ssirx anemika għal kollox anke wara li jsiru l-bidliet, allura fir-rota xorta jippremja lis-sewwieq bil-mess sportiv li hu daqshekk karatteristiku għal Ford. Is-sewwieq l-iktar impenjattiv m'għandux bżonn ħafna ħin: rota tal-istering pulita u soċjevoli, chassis mhux artab wisq u brejkijiet affidabbli. Dan kollu l-Fiesta bajda għandha x'toffri. Magna qawwija? Ah, dak huwa l-aħħar rekwiżit, u l-Fiesta Econetic 70kW hija tajba biżżejjed minkejja l-proporzjonijiet itwal tal-gerijiet. It-turbo jieħu n-nifs f'1.500 rpm, u f'2.500 rpm, skond l-istruzzjonijiet ta 'Ford, ikollok taqleb jekk tassew trid tieħu vantaġġ minn din it-teknoloġija u tuża l-inqas fjuwil possibbli.

Ukoll, f'Avto ma segwejniex struzzjonijiet bħal sakra, allura minħabba t-tajers tax-xitwa u l-aktar is-sewqan fil-belt, konna kuntenti li sibna li t-test medju kien ta 'sitt litri, u l-kompjuter tal-vjaġġ saħansitra kien jiftaħar b'5,5 litri. Trid tkun fil-ħin biss bil-gearbox; jekk tinsa 'tbaxxi' l isfel u tinqabad f'veloċitajiet baxxi (taħt l-1.500), immedjatament tinduna li d-diżil ta '1,6 litri huwa iktar minn bla saħħa mingħajr l-għajnuna ta' riforniment furzat. It-tkessiħ kien xi ftit qawwi wkoll, imma inkella kien ħbieb tajjeb. Sirna saħansitra iktar imdejqin fil-bidu, hekk kif taħdem il-kombinazzjoni ta 'klaċċ sensittiv, throttle mhux preċiż ħafna u magna bi ngħas f'veloċitajiet tal-kantina. Forsi huwa biss li l-pedali tal-klaċċ u l-aċċeleratur huma sinkronizzati ħażin?

Ġewwa, il-kombinazzjoni ta 'ġewwa kannella aħmar u iswed (l-oppost eżatt tal-kulur newtrali ta' barra) immedjatament tolqot l-għajn, li żżid il-freskezza u t-teknoloġija għal forma diġà dinamika. Huwa bis-saħħa tat-teknoloġija l-ġdida li l-buttuni fuq il-console ċentrali qishom mowbajl kbir. Ah, Fords, is-soluzzjoni għadha mhix l-aħjar, aħseb u ara trasparenza fqira. Madankollu, nixtiequ nikkumplimentaw it-tagħmir rikk f'daqqa, għax malajr ħafna tidra l-ESP, il-komunikazzjoni mingħajr idejn u, fuq kollox, il-windskrin imsaħħan. Infern, jekk Ford toffri dwal ta 'sewqan bi nhar, probabbilment ma jweġġax, hux?

Napprezzaw il-Fiesta Econetic għax għadha żżomm id-dinamiżmu żagħżugħ li tiftaħar ġustament f'numru ta 'karozzi aktar nodfa. Biss issa huwa iktar ekonomiku.

Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 bibien)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Summit motors ljubljana
Prezz tal-mudell bażi:	15.050 €
Spiża tal-mudell tat-test:	16.875 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	70kW (95 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,2 s
Veloċità massima:	178 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,7l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 70 kW (95 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 205 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Kapaċità:	veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 98 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.119 kg - piż gross permissibbli 1.545 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.950 mm - wisa '1.722 mm - għoli 1.481 mm - bażi tar-rota 2.489 mm
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	295–979 l.

Il-kejl tagħna

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Stat ta 'l-odometru: 4.351 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,5s
402m mill-belt:	17,7 snin ( 122 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	15,2s (W./VI.)
Veloċità massima:	178km / h (V.)
konsum tat-test:	6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,1m
Tabella AM:	42m

оценка

• Xitwa kiesħa ma tistax tkun l-aħjar żmien għar-rekords tal-ekonomija tal-fjuwil, iżda sitt litri għal kull 100 kilometru huwa prospett tajjeb biex faċilment jitilgħu sa ħamsa fis-sajf. Ħej Ford, xi ngħidu dwar super test?

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

konsum tal-fjuwil

dinamika tas-sewqan

komunikazzjoni servo-imsejħa

metodu ta 'riforniment

windskrin imsaħħan

gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss

sinkronizzazzjoni tal-klaċċ u tat-throttle

m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar

ħoss tal-magna kiesħa