Test qasir: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Minħabba d-daqs kbir tiegħu, mhix attraenti daqs il-leġġenda mġedda, il-bażi Fiat 500, iżda ġewwa fiha ħafna iktar spazju, speċjalment fit-bagoll. Grazzi għas-sit ta 'wara li jista' jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali u l-ġenbejn vertikali, jista 'jżomm madwar 400 litru ta' bagalja, li huwa 215 litru aktar mill-bażi Fiat 500. Il-qiegħ doppju jgħin biex jaqsam l-ispazju tal-bagalji fi tnejn, għalkemm l-oġġetti fil-kantina huma aħna ma ndunawx bl-ixkafef. Li kieku l-ixkaffa ta ’wara kienet imwaħħla b’mod klassiku, u mhux b’inkullar bi traskuraġni u użu ineffettiv tal-qanfud, żgur inżid is-salarji tal-ħaddiema Serbi fi Kragujevac u l-istrateġisti f’Turin.

Il-familja Fiat 500 tiftaħar, sena wara sena, bħalma jagħmlu l-Mini moderni. Allura l-konsumaturi għandhom għażla, iżda jidhru li jgħattu l-oriġinali mill-ġdid. Iżda ż-żgħażagħ qed jikbru u dawk li għalihom il-Fiat 500 kienet kbira biżżejjed sa ftit ilu kellhom bżonn iktar spazju għall-familja.

F’dan ir-rigward, il-Fiat 500L hija impressjonanti: Hemm tassew ħafna spazju għar-riġlejn u spazju għar-ras, u fit-bagoll nerġgħu nfaħħru l-bank ta 'wara li jista' jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali (12-il ċentimetru!). Kif tistgħu taraw ukoll fir-ritratt, it-test Fiat 500L kien imżejjen tajjeb ħafna fuq is-sedili, u t-tieqa panoramika tas-saqaf (tagħmir standard!) U materjali aħjar fl-intern għamluha tħossha ftit aħjar. Id-disinn pjaċevoli jiġi wkoll bi prezz, billi s-sedili huma għoljin u m'għandhomx bolsters tal-ġenb, u l-isteering wheel huwa prova li s-sbuħija mhux dejjem timxi id f'id mal-użabilità. Fl-istess ħin, inżidu li l-karatteristika tal-Belt fil-power steering ikkontrollat ​​bl-elettriku hija milqugħa, speċjalment fil-parkeġġi tal-karozzi, u li s-serħ tad-dahar tal-ġenbejn aġġustabbli bl-elettriku huwa ta ’min jinnotah fil-lista tal-aċċessorji.

Jekk ninjoraw it-tliet funzjonijiet l-oħra, jiġifieri, ixgħel il-wipers billi ddawwar l-isteering tal-lemin (minflok tagħfas aktar konvenjenti 'l fuq jew' l isfel), tara d-dejta tal-kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda biss, u tiddiżattiva l-cruise control, li dejjem iqajjem kollha passiġġieri li jorqdu meta jibbrejkjaw bla xkiel. li jista 'jkun mitigat minn għeluq prematur b'buttuna) Il-Fiat 500L għandha tiġi mfaħħra. Ix-chassis huwa artab iżda xorta iebes biżżejjed biex il-500Ls itwal ma jikkawżawx dgħjufija, id-drivetrain huwa preċiż minkejja l-movimenti itwal tal-lever shift, u l-magna hija superb.

Taħt il-barnuża kellna 1,6 litru turbo diesel ġdid b'77 kilowatts (jew aktar mill-105 "horsepower" domestiċi), li rriżulta bħala alternattiva eċċellenti għall-magni tal-gażolina b'żewġ ċilindri aktar moderni b'injezzjoni furzata. Jista 'ma jkunx l-iktar kwiet fil-livelli ogħla, iżda għalhekk huwa ġeneruż bit-torque b'veloċitajiet baxxi u, fuq kollox, modest ħafna f'termini ta' għatx. Bħala medja, użajna biss 6,1 litri fit-test, u f'ċirku normali rriżulta li kien daqs 5,3 litri. Il-kompjuter tal-vjaġġ wiegħed riżultati saħansitra aħjar, iżda d-dubbien ma kisbux.

Meta wieħed iqis il-fatt li l-500L bit-tikketta Lounge kienet mgħammra tajjeb b'tagħmir bażiku (sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP, sistema ta' assistenza li tibda, erba 'airbags u purtieri, cruise control u limitatur tal-veloċità, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, radju tal-karozza bit-touchscreen u bluetooth, provvista ta 'enerġija għall-erba' twieqi tal-ġenb u roti ta 'liga ta' 16-il pulzier) li jiġi b'garanzija ta 'ħames snin u li jkollok skont permanenti ta' elfejn fuq ix-xiri tiegħek ta 'min jinnota. Filwaqt li jidher tajjeb b'saqaf iswed ($ 840) u roti ta '17-il pulzier b'tajers 225/45 ($ 200), hux?

Test: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Waiting Room

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	20.730 €
Spiża tal-mudell tat-test:	22.430 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,2 s
Veloċità massima:	181 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 77 kW (105 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapaċità:	veloċità massima 181 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 117 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.440 kg - piż gross permissibbli 1.925 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.147 mm – wisa’ 1.784 mm – għoli 1.658 mm – bażi tar-rota 2.612 mm – trunk 400–1.310 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 7.378 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,2s
402m mill-belt:	18,8 snin ( 119 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,0 / 13,1s (W./VI.)
Veloċità massima:	181km / h (WE.)
konsum tat-test:	6,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,5m
Tabella AM:	40m

оценка

• Jekk il-500L huwa biss kompromess bejn il-Cinquecent klassika u l-20L Living 500cm itwal, huwa aktar utli milli inti tista 'taħseb inizjalment.

Infaħħru u nirrifjutaw

flessibilità, użabilità

magna (fluss, torque)

tagħmir standard

bank ta 'wara li jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali

sedil

forma tal-isteering wheel

diżattivazzjoni tal-cruise control (meta tibbrejkja)

kontroll tal-wiper

kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda

immuntar fuq l-ixkaffa ta 'wara