Test qasir: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Normalment ifisser biss li d-disinjaturi żiedu ttrimm tal-plastik mal-karozza, forsi biċċa plastik (metall ovvjament) taħt il-bamper biex tixbah il-protezzjoni tal-magna tal-metall jew tax-chassis, forsi xi trimm, u l-istorja bil-mod tintemm hemm. Ukoll, xi wħud iżidu x-chassis ftit ogħla sabiex iż-żaqq tal-karozza (per eżempju, isuq fuq caterpillar għall-imħabba) ikun kemmxejn barra mill-art. Fuq wara hemm badge li tgħid Cross (jew kwalunkwe isem kummerċjali li jużaw għal karozzi bħal dawn) u dak hu.
F’Citroën, din ir-riċetta ġiet segwita parzjalment meta s-C5 Tourer (jiġifieri l-station wagon) ġie kkonvertit fis-C5 CrossTourer. Iżda s-C5 bażikament għandu vantaġġ, jekk il-livell tat-tagħmir huwa għoli biżżejjed (u Esklussiv għal Citroën ifisser l-ogħla): is-sospensjoni idrawlika.
Peress li jista 'jiġi aġġustat biss bl-użu ta' settings tal-kompjuter (li għas-sewwieq ifisser it-tliet buttuni ħdejn il-gear lever), l-inġiniera ta 'Citroën setgħu jilagħbu ftit. Għalhekk, is-C5 CrossTourer huwa 70 ċentimetri ogħla mill-C1,5 Tourer regolari b’veloċitajiet sa 5 kilometru fis-siegħa. Mhux ħafna, iżda notevoli għall-għajn, u kif inhu komuni ma 'dan it-tip ta' karozza, flimkien ma 'fender liners, "protetturi" tal-plastik taħt il-bumpers ta' quddiem u ta 'wara u xi tibdil ieħor tal-ġisem ottiku, biżżejjed biex il-CrossTourer jidher ħafna aħjar. aktar attraenti minn Tourer. il-penali ajrudinamika mhix kbira. Jinżel b’veloċità ta ’aktar minn 70 kilometru fis-siegħa u b’hekk huwa ekwivalenti għal karavan klassiku.
Il-vantaġġ tas-sospensjoni idrawlika huwa partikolarment evidenti meta jkun meħtieġ li ssuq fuq art ikkontrollata ħażin. Le, dan mhuwiex off-road (il-CrossTourer sempliċement m'għandux wheel drive, iżda l-elettronika tas-sigurtà tagħha kapaċi tadatta sew għall-art taħt ir-roti), speċjalment meta jkollok bżonn titla 'fuq ħotba kbira, per eżempju meta tipparkja. Jekk is-sewwieqa tal-karozzi klassiċi huma (ġustifikabbilment) intimidati u qed ifittxu post differenti (per eżempju, fuq korsa tat-tròli fejn ma tistax tara l-ħaxix jistaħbi bejn ir-roti), tista 'tgħolli l-CrossTourer erba' ċentimetri (dan l-issettjar 'iżomm sa 40 kilometru fis-siegħa) jew tnejn oħra (sa 10 km / h) u ssuq jew timmanuvra mingħajr problemi. U madankollu: jekk oġġetti itqal jew ikbar jeħtieġu li jitgħabbew fit-bagoll ta '505-litru (li huwa twil u wiesa', imma ftit baxx), tista 'tbaxxi jew tgħolli l-parti ta' wara bil-buttuna ta 'buttuna. Komdu.
Il-bqija tal-CrossTourer huwa l-istess bħall-klassika C5 (ħlief għal ftit żidiet ta 'disinn). Dan ifisser sedil tas-sewqan komdu iżda kemmxejn elevat (għal sewwieqa ogħla, jista 'jkollok bżonn bidla tas-sedil lonġitudinali kemmxejn itwal), rota tal-isteering b'ċentru fiss (li hija l-aktar kompletament naturali), u sensazzjoni roomy ġenerali. Il-fatt li s-C5 m'għadux l-iżgħar huwa indikat mit-tqegħid ta 'xi buttuni (u l-għamla tagħhom) u xi inkonsistenzi żgħar (per eżempju, tista' tilgħab mużika mill-mowbajl tiegħek, tagħżel kanzunetti billi tuża l-buttuni fuq l-isteering wheel, imma ma tistax tieqaf jew tibda daqq, pereżempju).
Madankollu, dan jikkumpensa għal dan mhux biss bi spazju ta 'wara abbundanti, iżda wkoll b'tagħmir rikk. Il-badge Esklussiva fuq il-CrossTourer tfisser mhux biss sospensjoni idrawlika, iżda wkoll Bluetooth, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, assistenza għall-ipparkjar, cruise control u speed limiter, sensur tax-xita, LED dwal ta 'sewqan bi nhar, roti ta' 18-il pulzier, opener elettriku tat-tailgate u ħafna aktar tagħmir. It-test CrossTourer kellu ftit inqas minn ħamest elef surcharge, u dawk l-ewro marru għal headlights direzzjonali tal-kseno (rakkomandati), sistema awdjo aħjar, navigazzjoni (bil-kamera ta ’wara), kulur abjad speċjali (iva, tassew sabiħ) u ġilda tas-sedil. Int setgħet tgħix faċilment mingħajr l-aħħar erba 'ekstras, hux?
Il-magna – diesel ta’ 160 żiemel imqabbad ma’ awtomatika klassika ta’ sitt veloċitajiet – mhix waħda mill-aktar effiċjenti fil-fjuwil jew l-aktar li tispiċċa l-enerġija, iżda hija b’saħħitha meta jkollok bżonnha u kwieta u bla tfixkil meta ma jkollokx. bżonn throttle sħiħ. It-trasmissjoni awtomatika togħla tard wisq, speċjalment meta ssuq bil-mod ħafna, li jista 'jidher mill-konsum tal-fjuwil: fuq il-ħoġor standard tagħna kien fil-pożizzjoni D għal madwar sitt litri, waqt is-sewqan l-istess, ħlief li l-gerijiet ġew magħżula manwalment ( u ċċaqlaq qabel) żewġ deċilitri inqas. Il-konsum ġenerali tat-test lanqas ma kienx l-aktar baxx: madwar tmien litri, iżda minħabba li CrossTourer bħal dan għandu kważi 1,7 tunnellata ta 'piż vojt u tajers wesgħin ta' 18-il pulzier, dan mhux sorprendenti.
Għat-test CrossTourer, int se tnaqqas 39k, jew madwar 35k jekk taħseb dwarha mingħajr soprataxxa, ħlief għall-headlights tal-kseno, li huma bi prezz kompetittiv. Madankollu, jekk taqbadha fuq waħda mill-kampanji tagħhom (jew int negozjatur tajjeb), jista 'saħansitra tkun irħas - xorta waħda, is-C5 CrossTourer hija prova li bi ftit bidliet minn ieħor, mhux l-aħħar mudell, tista' tagħmel verżjoni li se tiġbed b'suċċess klijenti.
Imħejji minn: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Esklussiva
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.460 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 39.000 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Veloċità massima: | 208 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.997 cm3 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 340 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trażmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapaċità: | veloċità massima 208 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 163 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.642 kg - piż gross permissibbli 2.286 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.829 mm – wisa’ 1.860 mm – għoli 1.483 mm – bażi tar-rota 2.815 mm – trunk 505–1.462 71 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 78% / stat ta 'l-odometru: 8.685 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 126 km / h) |
| Veloċità massima: | 208km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,0 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,9m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Is-C5 m'għadhiex l-aħħar karozza, iżda dan ma jfissirx li għandha tiġi evitata. Għall-kuntrarju: pereżempju, fil-verżjoni CrossTourer, tista 'tkun għażla tajba għal dawk li japprezzaw il-karatteristiċi tagħha.
Infaħħru u nirrifjutaw
ix-xażi
dehra
utilità
Tagħmir
trasmissjoni awtomatika kemmxejn eżitanti
l-ebda għajnuna moderna u sistemi ta 'sigurtà
