Test qasir: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

M'hemm xejn ħażin fil-forma ta 'Orlando, kif ukoll fl-isem, biss li t-tnejn huma pjuttost mhux tas-soltu. Tista 'anki tgħid li disinn bħal dan huwa allegatament l-iktar pjaċevoli għat-togħma Amerikana, billi f'din il-ħarġa aħna nippubblikaw ukoll l-ewwel test tal-Fiat Freemont il-ġdid, li fil-forma oriġinali tiegħu huwa wkoll prodott ta' disinjaturi Amerikani u huwa simili ħafna għal Orlando .

Diġà fl-ewwel laqgħa tat-test tagħna ma 'Orlando, iddeskrivejna l-punti importanti kollha ta' barra u ta 'ġewwa, li ma nbidlitx fil-verżjoni b'magna turbodiesel u trasmissjoni awtomatika. Allura m'hemm xejn aktar x'jikkummenta dwar il-forma mhux tas-soltu, ejja niftakru biss li l-korp ta 'Orlando huwa konvenjenti, ukoll f'termini ta' trasparenza.

L-istess jgħodd għall-intern u t-tqassim tas-sedili. Il-klijent iġib daqs tliet tipi jew seba 'postijiet għat-trasport tal-passiġġieri, kull meta jrid, billi l-aħħar żewġ tipi huma effettivament jintrewa; meta jitwaqqgħu, qiegħ iffurmat perfettament.

Għaliex id-disinjaturi f'Chevrolet ma ħadux biżżejjed ħin biex isolvu l-problema bil-kamin, l-għatu fuq il-bagoll meta jkollna żewġ ringieli ta 'sedili f'posthom, jibqa' misteru. Il-vantaġġ kollu ta 'sedili li jintwew huwa mħassar minn dan il-ħajt, li rridu nħallu d-dar (jew imkien ieħor) meta nużaw is-sitt u s-seba' sedili. Fil-fatt, esperjenza bħal din turi li aħna m'għandna bżonnha xejn ...

It-tifħir imur għal xi ideat tajbin dwar l-użabilità tal-intern. Hemm ħafna spazju għall-ħażna, u l-ispazju kopert fin-nofs tad-daxxbord jipprovdi sorpriża addizzjonali. Fil-qoxra tiegħu hemm buttuni tal-kontroll għall-apparat awdjo (u navigazzjoni, kieku kien installat). Hemm ukoll sokits AUX u USB f'dan il-kexxun, imma rridu naħsbu f'estensjoni biex nużaw USB sticks, għax kważi l-USB sticks kollha jagħmluha impossibbli li tingħalaq il-kexxun!

Għandha tingħata wkoll valutazzjoni solida lis-sedili ta 'quddiem, li l-membri tal-bord editorjali ttestjaw ukoll fuq vjaġġ itwal fl-Orlando deskritt.

Minn dak li sibna fl-ewwel test, ta 'min isemmi x-chassis, li fl-istess ħin huwa komdu u affidabbli biżżejjed għal pożizzjoni sigura fil-kantunieri.

Id-drivetrain bil-bidliet meta mqabbel mal-magna petrol pjuttost mhux konvinċenti u l-gearbox b'ħames veloċitajiet huwa dak li ma tantx għoġobna dwar l-ewwel Orlando, u kellna ħafna wegħda mit-turbodiesel. Probabbilment inkunu kompletament sodisfatti kieku kellna waħda bi trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet (li hija kkonfermata minn esperjenza sommarja b'din il-kombinazzjoni).

Ma kien hemm xejn ħażin fl-awtomatiku sakemm sirna nafu kif inhi bil-konsum u l-ekonomija. L-esperjenza tagħna hija ċara: jekk trid Orlando komdu u qawwi, allura dan huwa l-eżempju ppruvat u ttestjat tagħna. Madankollu, jekk il-konsum raġonevolment baxx tal-fjuwil, jiġifieri l-ekonomija tas-sewqan u l-kombinazzjoni tat-trażmissjoni, ifisser ukoll xi ħaġa għalik, ikollok tistrieħ fuq iċ-ċaqliq manwali.

Fi kwalunkwe każ, Orlando kkoreġa l-ewwel impressjoni - huwa prodott solidu li wkoll juri prezz moderat, u ċertament ikompli dak li s-sedan Cruze beda għand Chevrolet ftit iktar minn sena ilu.

Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.998 cm3 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'3.800 rpm - torque massimu 360 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta 'quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 186 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.590 kg - piż gross permissibbli 2.295 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.562 mm – wisa’ 1.835 mm – għoli 1.633 mm – bażi tar-rota 2.760 mm – trunk 110–1.594 64 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / stat ta 'l-odometru: 12.260 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,3s
402m mill-belt:	17,3 snin ( 129 km / h)
Veloċità massima:	195km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,8m
Tabella AM:	39m

оценка

• Chevrolet qed tibni l-approċċ tagħha għal dan il-crossover SUV fuq dehra mhux tas-soltu. Il-verżjoni tat-turbodiesel tkun iktar konvinċenti kieku ma kinitx mgħammra bi trasmissjoni awtomatika fil-mudell ittestjat tagħna.

Infaħħru u nirrifjutaw

pożizzjoni tas-sewqan

kumdità tas-sewqan

tagħmir

Trasmissjoni awtomatika

kexxun moħbi

magna qawwija u relattivament ħela

kontroll tal-kompjuter abbord

għatu / ħajt tal-but li ma jistax jintuża