Test qasir: BMW M3 Competition (2021) // Battalja għat-tron

2016 sena. BMW hija konvinta li kważi m'hemm l-ebda persuna fuq din il-pjaneta li tixtieq xi ħaġa iktar mill-M3 u l-M4 tagħhom. U f'daqqa waħda, wara snin ta 'kalma, l-Alfa Romeo Quadrifoglio joħroġ mid-dlam, jaħrab il-ġawhra tal-Bavarja standard fuq in-Nordschleife f'20 sekonda. "Dan huwa ħażin!" il-kapijiet tal-BMW kienu nodfa u l-inġiniera kellhom iħawwdu rashom. Kienu ħadet erba’ snin sħaħ biex twieġeb għall-provokazzjoni Taljana billi ċċaħħad lill-klijenti b’verżjonijiet apparentement tracked tal-GTS. Imma issa qiegħed hawn. Sinjuri, hawn il-BMW M3 Competition Sedan.

BMW f'dan il-millennju għat-tieni darba, b'mod konkret, huwa qajjem lill-udjenza tal-karozzi bil-lingwaġġ tad-disinn tiegħu. Għall-ewwel darba, huwa kkawża mewġa ta 'partitarji ta' linji tradizzjonali Bavarjani. Chris Bangle, u t-tieni, l-aktar blanzuni kbar ġodda fuq l-imnieħer. Ukoll, meta l-ewwel rajna l-lingwa ġdida tad-disinn tal-BMW live, aħna l-ġurnalisti konna fil-biċċa l-kbira unanimi li s-sitwazzjoni ma kienet imkien traġika kif jimmaġinaw xi wħud.

Il-BMW Trio għandu jkun biss vettura li tingħaraf, u meta niġu għal mudell M-rated, żgur li hu. Il-korp wiesa 'fl-erja tal-fender, il-ġwienaħ tal-ġenb taħt il-bieb, l-ispoiler ta' wara, id-diffużur tat-tlielaq fuq il-bumper ta 'wara u l-qtugħ fil-barnuża huma definittivament aktar minn biżżejjed dettalji biex issir taf il-Ma l-ġdida minn kull angolu . Filwaqt li jien personalment insibha diffiċli ħafna li nassoċja aħdar jgħajjat ​​mal-karozzi sportivi Ġermaniżi, xorta għandi nammetti li din hija għażla tajba.

Ħa nispjega. Għalkemm il-BMW M-Troika dejjem dehret fil-promozzjonijiet tagħha b'kuluri espressivi ħafna (aħseb fl-isfar E36, deheb E46, eċċ.), nista' nassoċja dan l-aħdar vibranti ma 'ftit immaġinazzjoni ma' xewqa kbira tal-Bavarja li tkun ta' klassi. ir-re tal-hekk imsejjaħ infern aħdar - taf, dan huwa dwar il-famuż Ċirku tat-Tramuntana.

L-iktar M3 faċli għas-sewwieq

Fil-fatt, m'għandi l-ebda dubju li BMW se tissodisfa x-xewqa tagħha bil-pakkett M3 u Kompetizzjoni. Jekk niffoka biss fuq in-numri li qed jaħbu fl-ispazju wara l-kliewi kbar "drammatikament" imsemmija hawn fuq, jidher ċar li l-Kompetizzjoni M3 hija superjuri meta mqabbla mal-M3 standard għall-klassi tat-tlielaq kollha. Iservik b'510 "horsepower" u 650 Newton metru ta 'torque (480 "horsepower" u 550 Newton meters mingħajr il-pakkett tal-Kompetizzjoni).Barra minn hekk, il-pakkett tal-Kompetizzjoni jinkludi pakkett ta 'barra tal-fibra tal-karbonju (saqaf, fenders tal-ġenb, spoiler), sedili tal-fibra tal-karbonju, ċinturini tas-sigurtà M, pakkett elettroniku tat-tlielaq u, bi spiża addizzjonali, brejkijiet taċ-ċeramika. ...

Probabbilment intom li tqabblu l-karozzi ma 'xulxin b'mod aktar analitiku mill-ġenerazzjoni ta' qabel, minħabba ż-żieda apparenti fil-poter. Ukoll, din id-dejta ta 'min tħaresha b'firxa, peress li hija M3 ġdid mill-predeċessur itwal (12-il ċentimetru), usa '(2,5 ċentimetri) u wkoll itqal (100 kilogramma tajba). Meta tikkunsidra l-iskali juruh XNUMx kilogrammiUkoll, dawk li mhumiex professjonisti jifhmu li din mhix karozza sportiva, imma kont sorpriż ħafna bil-faċilità tas-sewqan. Speċjalment fuq il-ħeffa tat-tarf ta ’quddiem, li jaħbi karozza ta’ sitt ċilindri ta ’tliet litri.

Iżda l-ħeffa ma tfissirx li l-massa ma tinħassx u ma tistax tkun invokata. Is-sospensjoni mhix qawwija ħafna, allura f'kantunieri twal, speċjalment jekk l-asfalt huwa irregolari, il-massa tħobb tistrieħ fuq ir-rota ta 'quddiem. Dan ma jaffettwax il-qabda tar-rota ta 'wara, għall-inqas f'termini ta' sensazzjonijiet, iżda huwa ħafna iktar pjaċevoli li tgħaqqad malajr il-kantunieri jekk ix-xufier ikollu xenarju jew tnejn ippreparati bil-quddiem.

Dak inħobb M3 jappoġġja stili ta 'sewqan differenti... Il-linji li s-sewwieq ippreżenta fil-kantunieri jirrepetu eżattament bħal skalpell għal kirurgu, u lanqas biss hemm ħjiel ta 'understeer jew oversteer. Għalhekk, b'din il-karozza, tista 'tmur pjuttost kkritikat malajr u viċin (tat-triq) mingħajr ebda tiswija, mingħajr ma tfixkel il-paċi tax-xufier. L-ebda ġiri, l-ebda ġlieda bl-isteering wheel, kollox huwa prevedibbli u jaħdem bħal arloġġ. Min-naħa l-oħra, billi jesaġera apposta, is-sewwieq jista 'wkoll jikkawża nervożiżmu. Imbagħad jiżfen ħmaru l-ewwel, imma jħobb jinqabad. Jien ċert li kien tant 'il bogħod l-iktar M3 faċli għas-sewwieq.

L-elettronika tipproteġi, tiddeverti u teduka

Abbord, ovvjament, hemm assolutament l-elettronika tas-sigurtà kollha disponibbli. Mingħajrha, karozza tar-roti ta' wara ta' 510 horsepower ma tkunx utli fil-ħajja ta' kuljum - madankollu, insib l-akbar valur miżjud tal-elettronika tas-sigurtà huwa li hija kważi aġġustabbli għal kollox u (għal dawk li jafu x'għandhom jagħmlu) jaqilbu wkoll. . .

Filwaqt li lanqas biss innotajt xi differenzi notevoli fis-settings tal-brejkijiet, is-sospensjoni u l-istering bejn settings differenti (kumdità, sport), dan mhux il-każ bl-istabbilizzazzjoni u l-kontroll tal-ġbid tar-roti tas-sewqan.... Is-setting tal-pitch jirregola b’mod ċar ħafna l-intervent tas-sistemi ta ’għajnuna, u fl-istess ħin, billi tnaqqas gradwalment l-intensità tal-intervent, is-sewwieq jista’ jikseb b’mod sigur għarfien u esperjenza ġodda.

Il-mudelli ġodda kollha tad-ditta BMW M għandhom ukoll żewġ buttuni handy fuq l-isteering għal aċċess rapidu għal settings individwali. Fl-opinjoni tiegħi, dan huwa suppliment eċċellenti u insostitwibbli, jien stess użajtu mingħajr eżitazzjoni. Huwa ċar li taħt l-ewwel salvajt is-settings, li kienu għadhom ma keċċewx kompletament lill-anġlu kustodju mis-salon, u t-tieni kien maħsub għad-dnub u l-paganiżmu.

It-tweaks intelliġenti għal dawn ix-shortcuts jgħinu biex l-M3 tinbidel f'vettura ta 'divertiment.... Il-bidla malajr bejn l-issettjar jew il-livelli ta 'sigurtà differenti tċajpar b'mod sinifikanti l-linja bejn il-ħila tas-sewqan u x-xorti. Fejn int żgur li tista ', malajr itfi kollox, u wara mument tpoġġi karozza għalja u tpoġġi saħħtek f'idejn elettronika affidabbli. Veru, ħafna nies jistgħu jsuqu din il-karozza malajr u b’mod attraenti.

Meta nitkellem dwar l-attrazzjoni, nixtieq insemmi wkoll li għas-sigurtà kollha li l-elettronika tista 'tipprovdi, is-sens komun huwa utli. Dak li rrid infisser huwa li l-magna, flimkien mat-trasmissjoni, kapaċi tittrasferixxi istantanjament tali torque għar-roti ta 'wara li anke b'veloċitajiet ta' aktar minn 100 kilometru fis-siegħa jistgħu faċilment idle.... Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex programm jew għodda li tanalizza ż-żelqa intenzjonata tal-ġenb hija inkluża fil-lista tal-ħardwer. L-M3 tagħti lis-sewwieq klassifikazzjoni bbażata fuq it-tul tal-islitta u l-angolu li jiżżerżaq. Madankollu, mhux daqshekk strett, pereżempju, sibt tliet stilel minn ħamsa possibbli biex niżżerżqu 65 metru f'angolu ta '16-il grad.

Magna u trasmissjoni - kapolavur tal-inġinerija

Minkejja dak kollu li kapaċi l-elettronika, nista’ ngħid mingħajr dubju li l-aqwa parti tal-karozza hija t-trasmissjoni tagħha. Il-magna u l-gearbox ma jaħbux il-fatt li eluf ta 'sigħat ta' xogħol ta 'inġinerija tpoġġew fit-tħaddim perfettament sinkronizzat tagħhom. Ukoll, il-magna hija brutalment qawwija supercharged sitt ċilindri li lanqas biss jiġu fuq quddiem mingħajr gearbox kbir.... Allura l-misteru jinsab fit-trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet, li dejjem taf jekk wasalx iż-żmien li tibdel jew iżżomm ir-roti tal-magna. Barra minn hekk, meta mqabbel mad-disinn standard, huwa wkoll estremament mgħaġġel, u nsibha vantaġġ li jipprovdi jerk tal-ġenbejn u tad-dahar tant meħtieġ meta ċċaqlaq bit-throttle sħiħ.

Probabbilment ikun diffiċli li ssib sewwieq li mhux impressjonat b'din il-BMW, ​​għall-inqas f'termini ta 'sewqan. Madankollu, flimkien ma 'dan, xi kwalitajiet inqas pjaċevoli jiddaħħlu f'ħajtek.

Fl-istess ħin, l-inqas minn kollox naħseb dwar dawk il-kompromessi meħtieġa li huma dovuti biss għad-dell sportiv tal-karozza, iżda fuq kollox dawk relatati mas-sewwieq. Persuna li għaliha t-tolleranza, it-tolleranza u s-sabar huma virtujiet ta’ ħaddieħor se jbati miegħu.. Kważi kwalunkwe utent ieħor tat-triq se jkun bil-mod wisq għalih, kull dawra meħuda barra mil-limitu estrem tintilef, u fuq kważi kull għoljiet hemm lokali li jrid jipprova lill-raġel fl-M3 li huwa responsabbli minn dak. għoljiet. Ħasra, għax b’din il-BMW tista’ ssuq tajjeb ħafna – bil-mod.

Biex tifhem karozza bħal din, trid tkun taf xi ħaġa iktar milli taqra dejta teknika, u jkollok biss ix-xewqa li tagħmel pressjoni fuq il-gass. Hawn u hemm, trid tkun taf kif issuq karozza sal-limitu, u, fuq kollox, tkun taf x'inhu fuq in-naħa l-oħra ta 'din il-fruntiera maġika.

Kompetizzjoni BMW M3 (2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	126.652 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	91.100 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	126.652 €
Qawwa:	375kW (510 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	3,9 s
Veloċità massima:	290 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	10,2l / 100km
Garanzija:	6-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 2.993 cm3, qawwa massima 375 kW (510 hp) f'6.250–7.200 rpm – torque massimu 650 Nm f'2.750–5.500 rpm.

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	6-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 2.993 cm3, qawwa massima 375 kW (510 hp) f'6.250–7.200 rpm – torque massimu 650 Nm f'2.750–5.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċità.
Kapaċità:	veloċità massima 290 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 3,9 s - konsum medju ta 'fjuwil kombinat (WLTP) 10,2 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 234 g / km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.730 kg - piż gross permissibbli 2.210 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.794 mm - wisa '1.903 mm - għoli 1.433 mm - bażi tar-roti 2.857 mm - tank tal-karburant 59 l.
Kaxxa:	480

оценка

• Probabbilment m'għandekx il-korsa tat-tiġrija tiegħek stess, allura l-mistoqsija dwar jekk għandekx bżonn karozza bħal din għadha mistoqsija valida. Madankollu, huwa veru li bit-tagħmir it-tajjeb u l-konfigurazzjoni ta 'bilqiegħda, din tista' wkoll tkun vettura ta 'kuljum ħafna. U suppost dalwaqt se jidher bl-all-wheel drive u fil-verżjoni Touring.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra, kariżma

ilbies tal-prestazzjoni tas-sewqan (kważi) kulħadd

tagħmir, atmosfera, sistema tal-ħoss

elettronika li timpenja u tħarreġ lis-sewwieq

elettronika li timpenja u tħarreġ lis-sewwieq

viżibilità

operazzjoni tal-kmand tal-ġest