Test qasir: BMW 118d xDrive

L-għamla bażika bla dubju tibqa 'l-istess, għalhekk huwa ċar li l-enfasi ewlenija hija fuq id-dwal meta tfittex differenzi mill-predeċessur tagħha. Issa huma ħafna ikbar, irqaq u pożizzjonati aħjar fuq quddiem tal-vettura. Anke t-taillights m'għadhomx jidhru modestament żgħar, iżda jestendu minn naħa sa nofs. Strixxi LED huma viżibbli b'mod ċar permezz tal-plastik trasluċidu, li jagħti lid-dawl fond żejjed. Fil-fatt, ħadet biss ftit bidliet minuri fid-disinn biex l-1 Serje tkun kompletament kompatibbli mal-lingwa attwali tad-disinn Beemvee. L-intern ukoll għadda minn Rinaxximent, imma sempliċement xorb.

L-ispazju jibqa’ l-punt dgħajjef tas-Serje 1. Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem se jsibu spazju għalihom infushom, iżda dan malajr jispiċċa fis-sedil ta’ wara. L-aġġornament tekniku jinkludi l-aħħar verżjoni tal-interface tal-midja iDrive, li tipproġetta data fuq display ċentrali ġdid ta '6,5 pulzieri. Permezz ta’ iDrive ser ikollok ukoll aċċess għal menu ddedikat għal sett ta’ tagħmir imsejjaħ Driving Assistant. Hija sett ta' sistemi ta' għajnuna bħal twissija ta' ħruġ tal-karreġġjata, twissija ta' ħabta 'l quddiem u assistenza tal-post blind. Madankollu, il-balzmu reali għall-mili tal-awtostrada huwa l-cruise control tar-radar il-ġdid b'ibbrejkjar awtomatiku. Jekk issib ruħek f’konvoj li miexi bil-mod, kull ma trid tagħmel hu li taġġusta l-veloċità tiegħek u l-karozza se taċċellera u tibbrejkja waħedha waqt li żżomm id-direzzjoni tiegħek billi żżomm subgħajk fuq l-isteering. Il-powertrain tal-BMW tat-test kien jikkonsisti f’turbodiesel ta’ erba’ ċilindri u żewġ litri magħruf ta’ 110 kilowatt li bagħat il-qawwa permezz ta’ trasmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet lejn l-erba’ roti kollha.

Filwaqt li l-klijenti diġà adottaw il-BMW xDrive bħala tagħhom stess, jibqa 'tħassib dwar l-utilità tal-four-wheel drive f'tali karozza. Naturalment, din hija karozza li mhix iddisinjata għas-sewqan off-road, iżda fl-istess ħin mhix limousine qawwija li jkollha tirmonka ħafna fi triq b'qabda ħażina. Matul ir-rikba nnifisha, m'hemm l-ebda tagħbija fil-forma ta 'mitt kilogramma żejda li ġġorr l-erba' roti. Il-kundizzjonijiet tat-temp kurrenti, naturalment, ma ħallewniex nittestjaw b’mod komprensiv ir-rikba, imma nistgħu ngħidu li l-aħjar għal rikba kwieta meta nagħżlu dik li taqbel mal-mod tas-sewqan komdu.

Il-karozza mbagħad taġġusta x-xażi, it-trasmissjoni, ir-rispons tal-pedala skont il-programm magħżul u b’hekk taqbel mal-ispirazzjoni attwali tas-sewwieq. Tħossok sportiv minħabba qawwa moderata tal-magna lanqas biss kien mistenni, iżda b'konsum baxx huwa tajjeb. Anke four-wheel drive ma affettwax ħafna l-għatx, peress li l-unità xorbet medja ta ’madwar 6,5 litri ta’ fjuwil kull 100 kilometru. Hekk kif BMW tifhem li l-prezz tal-mudell bażi huwa biss il-bidu tal-avventura skont il-lista tal-aċċessorji, l-għerf tas-soprataxxa ta ’€ 2.100 għas-sewqan tar-roti kollha huwa saħansitra iktar dubjuż. Aħna naħsbu li huwa aħjar li naħsbu dwar xi aċċessorji, forsi xi sistema ta 'assistenza avvanzata li tkun utli diversi drabi waqt is-sewqan.

test: Sasha Kapetanovich

118d xDrive (2015)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	22.950 €
Spiża tal-mudell tat-test:	39.475 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,4 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,7l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.995 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.500–3.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapaċità:	veloċità massima 210 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 123 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.500 kg - piż gross permissibbli 1.975 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.329 mm – wisa’ 1.765 mm – għoli 1.440 mm – bażi tar-rota 2.690 mm – trunk 360–1.200 52 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 73% / stat ta 'l-odometru: 3.030 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,4s
402m mill-belt:	16,7 snin ( 134 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,0 / 12,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,3 / 16,8s (W./VI.)
Veloċità massima:	210km / h (WE.)
konsum tat-test:	7,0 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,5m
Tabella AM:	40m

оценка

• Id-dehra hija diskutibbli, iżda meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, ma tistax tiġi akkużata għall-progress. Iżda għandu bosta vantaġġi oħra: rikba bla xkiel taqbel magħha, tikkonsma ftit, u s-sistemi awżiljarji jagħmluha aktar faċli għalina biex nikkontrollawha. M'għandniex dubji dwar ix-xDrive, aħna biss xettiċi dwar il-ħtieġa għal magna bħal din.

Infaħħru u nirrifjutaw

pożizzjoni u appell

pożizzjoni tas-sewqan

Sistema iDrive

operazzjoni tar-radar cruise control

prezz

intelliġenza fuq ir-roti kollha

skomdi ġewwa