Test qasir: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

U x’inhu l-pjaċir tas-sewqan xorta waħda? Xażi sportiva għal veloċità għolja fl-irkejjen? Magna qawwija? Il-ħoss li jġiegħlek xagħrek joqgħod fuq tarf? Naturalment, din hija tassew kombinazzjoni ta 'dak kollu msemmi hawn fuq (u mhux biss), tiddependi kompletament fuq is-sewwieq. Għal xi wħud, il-ħoss sportiv tal-magna huwa biżżejjed għall-pjaċir, filwaqt li oħrajn għandhom bżonn iddisprat tar-riħ f’xagħarhom.

Fir-rigward tal-Audi A3 Cabriolet il-ġdida, nistgħu niktbu li dan huwa tip ta 'biljett għad-dinja tal-pjaċir tas-sewqan u l-windskrin tal-karozzi, ovvjament b'marki premium. In-novità nħolqot fuq l-istess pjattaforma bħall-Audi A3 klassika, iżda, kif jixraq lil dawn il-każijiet, l-istruttura tal-karrozzerija ġiet iddisinjata mill-ġdid kważi b'mod ġdid, ovvjament, sabiex l-A3 Cabriolet ma tixgħelx fuq triq vegan u f' kantunieri, bħallikieku magħmula mill-gomma . Aktar minn nofs il-ġisem huwa magħmul minn azzar speċjali u aktar b'saħħtu, prinċipalment il-qafas tal-windskrin, sollijiet, il-qiegħ tal-karozza u l-qafas bejn il-kompartiment tal-passiġġieri u t-tronk. Il-boosters jinsabu wkoll taħt il-qiegħ tal-karozza (u jieħdu ħsieb l-immuntar rinfurzat tal-frejms awżiljarji li jġorru s-sospensjonijiet ta 'quddiem u ta' wara). Riżultat aħħari: Għalkemm hemm daqsxejn ta 'juder hawn u hemm, li jissuġġerixxi li r-riġidità tal-karrozzerija ta' convertible ma tistax tkun effettiva daqs karozza b'saqaf (b'eċċezzjonijiet rari, iżda bi prezzijiet tajbin ta 'sitt sedili). L-A3 Cabriolet jista 'jkun l-epitome tar-riġidità tal-ġisem - għalkemm huwa b'mod sinifikanti (madwar 60 kilogramma) eħfef mill-predeċessur tiegħu.

Fil-prattika, dan ifisser li x-xażi sportiv mhux obbligatorju tat-test A3 Cabriolet jista 'jagħmel xogħolu kif suppost. Mhux daqshekk iebes, allura dan l-A3 Cabriolet huwa kapaċi għal cruise pjaċevoli anke fuq toroq ħorox, iżda huwa b’saħħtu biżżejjed li l-karozza ma tiddgħajjifx wisq meta tinqaleb, u tagħti wkoll lis-sewwieqa aktar impenjattivi sens ta ’affidabilità. Is-soprataxxa tax-chassis sportiv ħafna drabi mhix irrakkomandata għal sewwieqa każwali għax tista 'tkun diffiċli wisq għall-użu ta' kuljum, iżda mhix hekk. L-għażla hija tajba.

Sportivi (u optional) kienu wkoll is-sedili ta’ quddiem tal-ġilda u l-Alcantara – u hawnhekk ukoll, ta’ min jinnota li din hija għażla eċċellenti. Il-prezz tat-test drive A3 Cabriolet żdied għal 32.490 ewro għal ftit inqas minn 40 elf.

Hemm ħafna żvantaġġi, imma fil-fatt hemm biss żewġ żvantaġġi: għal dawn il-flus, l-arja kondizzjonata għadha manwali u trid tħallas żejda (kważi 400 euro) għall-protezzjoni mir-riħ,

li huwa installat 'il fuq mis-sits ta' wara.

Ukoll, il-protezzjoni mir-riħ irriżultat li kienet eċċellenti, tant tajba li fi ġranet sħan kultant mhuwiex meħtieġ li tmur bil-mod, peress li ma hemmx riħ biżżejjed fil-kabina biex iżommu lis-sewwieq u n-navigatur jibred biżżejjed u l-arja kondizzjonata hija dejjem dgħajfa wisq . baxxi l-livelli operattivi tal-fann.

Is-saqaf artab, li jiżen biss 50 kilogramma, jingħalaq f'forma ta 'K, u l-faċċata tiegħu hija wkoll għata li tingħaqad mal-forma tal-karozza. It-tiwi (b'mod elettriku u idrawliku, ovvjament) jieħu biss 18-il sekonda, u bidliet huma possibbli b'veloċitajiet sa 50 kilometru fis-siegħa, li jfisser li ma tħossokx skomdu quddiem dawl tat-traffiku fin-nofs. itwi jew iġġebbed is-saqaf. xegħel id-dawl aħdar. Għalkemm is-saqaf huwa drapp, l-insonorizzazzjoni hija eċċellenti. Il-verżjoni fakultattiva ta ’ħames saffi soft top taħdem tajjeb f’veloċitajiet ta’ awtostrada, l-A3 Cabriolet għandu biss decibel aktar storbju mill-A3 klassika. Ħafna mill-kreditu jmur għall-kisi intern tas-saqaf magħmul minn ragħwa u drapp eħxen, iżda dan is-saqaf huwa madwar 30 fil-mija itqal minn saqaf konvenzjonali bi tliet saffi. Ftit inqas minn 300 ewro, kemm għandek bżonn għal saqaf bħal dan, naqqas, ma jiddispjaċikx.

Il-bqija tal-intern huwa, ovvjament, simili ħafna għall-A3 klassika. Dan ifisser tajbin tajbin, ergonomija kbira u spazju abbundanti fuq quddiem. Hemm konvertibbli ta 'emerġenza fuq wara (grazzi għall-mekkaniżmu u l-ispazju għas-saqaf), u t-tronk iżomm ukoll żewġ bagalji ta' daqs "ajruplan" u diversi boroż u bagalji aktar artab anke bis-saqaf miftuħ. Għall-ewwel daqqa t'għajn, jidher iżgħar milli fil-fatt huwa, imma jekk tieqaf temporanjament itwi s-saqaf, naturalment tista 'tkabbarha aktar.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,4 litri u 125 horsepower (92 kW) hija l-magna bażi tal-petrol tal-A3 Cabriolet u tagħmel ix-xogħol b’mod pjuttost sodisfaċenti. B'dan, ovvjament, l-A3 Cabriolet mhuwiex atleta, iżda huwa aktar minn veloċi biżżejjed (ukoll minħabba l-flessibilità suffiċjenti tal-magna), u għalhekk m'hemm xejn li tilmenta dwaru, speċjalment meta tħares lejn il-konsum: biss 5,5 litri mill-istandard tagħna. ħoġor (għal kull żmien, anke fuq il-binarju, saqaf miftuħ) u konsum tat-test ta '7,5 litri - dan huwa riżultat tajjeb. Iva, b'magna diesel tkun aktar ekonomika, iżda wkoll ħafna inqas qawwija (bil-110 TDI b'1.6 horsepower jew ħafna aktar għaljin bit-2.0 TDI). Le, dan l-1.4 TFSI huwa għażla kbira, jekk 125 hp mhux biżżejjed għalik, fittex il-verżjoni 150 hp.

Test: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	€ 39.733 XNUMX €
Spiża tal-mudell tat-test:	€ 35.760 XNUMX €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	92kW (125 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,1 s
Veloċità massima:	211 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front mounted – displacement 1.395 cm3 – qawwa massima 92 kW (125 hp) f’5.000 rpm – torque massimu 200 Nm f’1.400- 4.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Kapaċità:	veloċità ogħla 211 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,2 - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 124 g / km.
Trasport u sospensjoni:	konvertibbli - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara 10,7 - wara, 50 m - tank tal-karburant 1.345 l. Piż: mhux mgħobbi 1.845 kg - piż gross permissibbli XNUMX kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

sedil

pożizzjoni tas-sewqan

is-saqaf

protezzjoni mir-riħ

l-ebda kondizzjonatur tal-arja awtomatiku

l-ebda limitatur tal-veloċità