Test qasir: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Irġiel, ovvjament, jevitaw din l-aħħar klassifikazzjoni, iżda b'xi karozzi xorta nkonoxxu. Ma tantx hawn karozzi bħal dawn, imma meta nitkellmu dwar karozzi Alfa Romeo, speċjalment Giulietta, din il-kelma hija sabiħa li nisimgħu kemm mill-irġiel kif ukoll min-nisa. Ikun kemm jista 'jkun, hawn għandek bżonn tbaxxi lit-Taljani - mhumiex biss disinjaturi tal-moda tal-aqwa, iżda wkoll jagħmlu karozzi sbieħ. Għalhekk, is-sorpriża hija saħansitra akbar meta, inħarsu lejn Juliet u l-forma attraenti tagħha, nitgħallmu li hija diġà għandha tliet snin. Iva, iż-żmien itir malajr, u biex ma jnaqqasx il-brillija tiegħu, Alfi Giulietti ddedika facelift.

Imma tinkwetax – anke t-Taljani jafu li żiemel rebbieħ ma jinbidilx, u għalhekk il-forma tal-Giulietta ma tantx inbidlet u għamluha biss ftit bidliet kożmetiċi. In-naħa ta 'barra hija mmarkata b'maskra ġdida, il-fanali ta' quddiem għandhom bażi aktar skura u d-dwal taċ-ċpar għandhom madwar chrome. Ix-xerrejja jistgħu jagħżlu minn tliet kuluri ġodda tal-karrozzerija, kif ukoll għażla usa 'ta' roti tal-aluminju, disponibbli f'qisien li jvarjaw minn 16 sa 18-il pulzier.

Id-disinjaturi Taljani ma tawx wisq attenzjoni lill-intern. It-tirqim il-ġdid tal-bibien Giulietti jitħalltu perfettament ma 'l-intern filwaqt li jenfasizzaw il-kwalità tal-prodotti. Il-klijenti jistgħu jagħżlu bejn żewġ skrins ġodda ta 'infotainment, ta' ħames u 6,5 pulzieri, b'Bluetooth imtejjeb, u sistema ta 'skrin kbir li toffri navigazzjoni aġġornata u mtejba b'mod sinifikanti b'kontroll tal-vuċi sempliċi.

Naturalment, hemm ukoll ġakkijiet USB u AUX (li altrimenti huma mqiegħda b'mod każwali fil-qiegħ tal-console ċentrali u mingħajr kexxun jew spazju għall-ħażna għall-apparat konness), kif ukoll slott tal-karta SD. Ukoll, it-test Giulietta kien mgħammar bi skrin iżgħar, jiġifieri, skrin ta 'ħames pulzieri, u s-sistema sħiħa ta' infotainment tassew taħdem tajjeb. Il-konnessjoni ma 'telefon (bluetooth) hija mgħaġġla u faċli, u għal raġunijiet ta' sigurtà s-sistema teħtieġ li tagħmel dan waqt li tkun bilwieqfa u mhux waqt is-sewqan. Iżda billi l-irfinar huwa mgħaġġel ħafna, tista 'tagħmel dan faċilment waqt li tieqaf fuq dawl aħmar. Ir-radju u l-iskrin tiegħu huma wkoll ta 'min ifaħħarhom.

Hemm drabi meta hemm inqas u inqas buttuni fuq il-karozzi kollha kemm hi, u għalhekk fuq ir-radji, u dawk "li fuqhom" naħżnu stazzjonijiet tar-radju jisparixxu wkoll. Is-sistema l-ġdida ta 'infotainment ta' Alfin toffri firxa ta 'seletturi, inkluż is-selettur Kollha, li juri l-istazzjonijiet tar-radju maħżuna kollha fuq skrin sħiħ. F'dan il-każ, l-iskrin jibqa 'f'din il-pożizzjoni u ma jerġax lura għal dak ewlieni, bħal f'ħafna sistemi tar-radju simili.

Inkella, is-sewwieq u l-passiġġieri tal-Giulietta sejrin tajjeb. Il-karozza tat-test kienet rikka f’apparat addizzjonali (roti speċjali tal-liga, kalipers ħomor tal-brejkijiet, ġewwieni iswed, pakketti Sport u Winter, u sensuri tal-parkeġġ fuq quddiem u fuq wara), iżda tiswa ftit iktar minn 3.000 ewro. Anke mod ieħor, fejn jidħlu numri, il-prezz finali tal-karozza għal dak li jieħu x-xerrej huwa attraenti ħafna, ħafna. Mill-inqas nofs id-daqs ta 'Juliet stess!

Kien possibbli li tiddubita ftit biss billi tħares lejn l-għażla tal-magna. Iva, Alfas ċedew ukoll għall-globalizzazzjoni - ovvjament, f'termini ta 'daqs tal-magna. Għalhekk, il-magna tal-petrol 1,4-litri erba 'ċilindri hija ferita biżżejjed. L-enerġija u t-torque m'għandhomx tort, l-ieħor, ovvjament, huwa l-konsum tal-fjuwil. Kif inhu l-każ bil-biċċa l-kbira tal-magni ta 'spostament żgħir, il-kilometraġġ aċċettabbli huwa aċċettabbli biss f'veloċitajiet bil-mod ħafna, u l-pressjoni tat-throttle aktar qawwija hija kważi direttament proporzjonali għall-konsum tal-fjuwil. Għalhekk, it-test Juliet ma kienx eċċezzjoni; filwaqt li t-test medju ma jidhirx (wisq) għoli, il-konsum standard tal-fjuwil huwa diżappuntanti meta, f’rikba tassew kwieta, il-magna “ma riditx” tikkonsma inqas minn sitt litri għal kull 100 kilometru. U dan minkejja s-sistema Start/Stop, li taħdem malajr u bla difetti.

Madankollu, hemm sistema oħra fil-Giulietta li nistgħu nwaħħlu b'mod sikur (mhux litteralment, ovvjament!) Li kkontribwixxa għal konsum ogħla ta 'fjuwil. Is-sistema tad-DNA, speċjalità ta 'Alpha, li tagħti lis-sewwieq l-għażla li jagħżel appoġġ għal mod ta' sewqan elettroniku: D, ovvjament, jirrappreżenta dinamika, N għan-normal, u A għal appoġġ f'kundizzjonijiet ħżiena tat-triq. Iż-żewġ pożizzjonijiet kwieti (N u A) jitħallew barra, imma meta s-sewwieq jaqleb għall-pożizzjoni D, il-kelliem isir intenzjonalment hu stess. Julitta taqbeż xi ftit (bħallikieku ċawla kienet qed taqbad qabel il-qabża) u tgħarraf lis-sewwieq li x-xitan ħa ċ-ċajta.

Fil-pożizzjoni D, il-magna ma tħobbx ir-roti baxxi, hija l-aktar kuntenta bin-numru 'l fuq minn 3.000, u għalhekk is-sewwieq magħha, peress li l-Giulietta faċilment tinbidel f'karozza sportiva perfettament deċenti. Il-pożizzjoni tal-karozza fit-triq hija xorta 'l fuq mill-medja xorta waħda (għalkemm ix-chassis huwa pjuttost qawwi), 170 "horsepower" jinbidlu f'linji tat-tlielaq, u jekk is-sewwieq ma jaqtax qalbu, jibda l-gost u l-konsum tal-fjuwil jiżdied b'mod drammatiku. U, ovvjament, dan mhux tort tas-sistema tad-DNA, iżda s-sewwieq, bħala skuża, jista 'jiġi "akkużat" biss li jinċita sewqan aktar mgħaġġel. Il-fanali ta ’quddiem ta’ Juliet ma jistgħux jiġu injorati. Għalkemm Alpha jsostni li ġew irranġati (forsi minħabba l-isfond skur?), Sfortunatament mhumiex konvinċenti. Il-luminożità mhi xejn speċjali, li naturalment tinterferixxi ma 'sewqan aktar mgħaġġel, iżda lanqas biss jistgħu jħarsu lejn id-dawra.

Iżda dawn huma affarijiet żgħar, minbarra kull ħaġa oħra, ħafna nies huma involuti fihom, u aktar u aktar in-nisa mhux se jagħmluhom. Mhumiex se jiġru xorta waħda, huwa importanti biss li jsuqu karozza tajba. Anzi ngħid addiju, sbuħija!

Test: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	15.950 €
Spiża tal-mudell tat-test:	22.540 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,8 s
Veloċità massima:	218 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 250 Nm f'2.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem immexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapaċità:	veloċità massima 218 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 131 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.290 kg - piż gross permissibbli 1.795 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.350 mm – wisa’ 1.800 mm – għoli 1.465 mm – bażi tar-rota 2.635 mm – trunk 350–1.045 60 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / stat ta 'l-odometru: 2.766 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,8s
402m mill-belt:	16,5 snin ( 140 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	6,8 / 9,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	8,6 / 9,9s (W./VI.)
Veloċità massima:	218km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Giulietta hija karozza oħra li tattira xerrejja primarjament bid-disinn tagħha. Filwaqt li jistgħu jkunu kuntenti minħabba li huwa pjuttost affordabbli meta mqabbel mal-kompetizzjoni, iridu jikru ftit affarijiet żgħar. Imma meta tkun inħobb, anke b’karozza, tkun lest li taħfer ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

mutur

Trażmissjoni

Sistema tad-DNA

infotainment u konnettività Bluetooth

tħossok fil-kabina

prezz bażi u prezz ta 'tagħmir addizzjonali

konsum tal-fjuwil

cruise control ma jurix il-veloċità stabbilita

luminożità tal-headlights

chassis qawwi

luminożità tal-headlights