Test Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet

Через несколько лет будет очень интересно посмотреть, сколько таких лимузинов будет ездить по миру в роли такси, потому что, если подумать, в нем есть все, что нужно таксисту. Багажник достаточно большой, чтобы вместить чемоданы для двоих, если багаж немного обтекаемый, а также для четырех пассажиров.. Внутри достаточно комфорта, места для ног и головы, даже если вы не совсем размером с баскетбол. Материалы правильные, качественные на ощупь и мы уверены, что даже после многих лет эксплуатации такие Corollas не будут узнавать в интерьере года.

Нам это тоже понравилось салон уже не такой пластиковый и ощущение в салоне приятное. Водитель может хорошо отрегулировать свое рабочее пространство, а еще он останется доволен установкой в ​​автомобиле переключателей и дисплеев различных функций. Потребовалось немного привыкнуть к большому jisporġi 'l barra экран, который на первый взгляд похож на инопланетянина, на маленький телевизор, на который накручены кнопки регулировки климата в салоне. Возможно, рядового пользователя такой машины это не смущает, возможно, ему даже может понравиться такой большой экран. Что ж, мы считаем, что можно найти и другие решения.

За рулем Corolla Sedan не дает лишней динамики движения, но выполняет свою работу безупречно правильнокогда мы говорим о вождении, которое следует за динамикой движения. Шасси больше ориентировано на комфорт, чем на спорт. Для тех, кто хочет больше удовольствия от вождения, у Toyota есть другие модели. Что еще более важно, сердце, которое на этот раз впервые гибрид вместе с автоматической коробкой передач, выполняет свою работу очень хорошо. 1,8-литровый гибридный двигатель достаточно тихий, живой и отзывчивый и обеспечивает приятную и, прежде всего, комфортную езду в городе, а также по сельским дорогам или автомагистралям. Расход топлива на нашем стандартном круге составил 4,6 литра, что является хорошим достижением для такой машины.. Мы были немного менее довольны, когда проехали большую часть пути по шоссе. Там двигатель начинает немного пить, так как расход вырос до 6,2 литра на 100 км.

Мы также должны похвалить безопасность, поскольку новая Corolla достигла здесь высоких стандартов и предлагает водителю и пассажирам много пассивной и активной безопасности для этого класса.

Тойота Королла SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Spiża tal-mudell tat-test:	29.103 EUR €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	28.100 EUR €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	29.103 EUR €
Qawwa:	90kW (121 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - qawwa massima 72 kW (98 hp) f'5.200 rpm - torque massimu 142 Nm f'3.600 rpm Mutur elettriku: qawwa massima 53 kW - torque massimu 163 Nm
Batterija:	NiMH, 1,3 кВтч
Trasferiment tal-enerġija:	передние колеса с приводом от двигателя – трансмиссия e-CVT – шины 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
Kapaċità:	максимальная скорость 180 км / ч – ускорение 0–100 км / ч 11 с – максимальная скорость электрическая np – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,4–3,8 л / 100 км, выбросы CO2 87 г / км.
Quddiesa:	vettura vojta 1.310 kg - piż gross permissibbli 2.585 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.630 mm - wisa '1.780 mm - għoli 1.435 mm - bażi tar-rota 2.700 mm
Kaxxa:	bagoll 471 litru

Il-kejl tagħna

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 3.147 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,0s
402m mill-belt:	16,9 snin ( 125 km / h)
konsum tat-test:	6,2 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,6 л / 100 км / ч l / 100km
Trušč f'90 km / h	61dB

оценка

• Самый продаваемый автомобиль в мире, наконец, тоже гибрид, причем хороший, в котором все подчинено комфорту во время вождения.

Infaħħru u nirrifjutaw

образ, в котором сочетаются классика и смелость

kumdità tal-kabina

skrin kbir

удачное сочетание гибридного двигателя и автоматической коробки передач

выбор различных программ работы двигателя

Доступ к USB-разъему затруднен

Немного разбросанные кнопки на руле и на панели приборов требуют времени, чтобы привыкнуть к ним.