Test qasir: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Il-firxa uffiċjali ta 'Zoe bil-batterija l-ġdida hija ta' 400 kilometru, iżda l-istandard NEDC li l-manifatturi għandhom isegwu huwa kompletament inutli.

Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex, fil-preżentazzjoni taż-Zoe bil-batterija ZE 40, in-nies mir-Renault bil-kalma qalulna li l-firxa ta 'kuljum hija ta' 300 kilometru.

Stenna? Iva u le. Iva, jekk tkun ekonomiku waqt is-sewqan u tuża l-funzjonijiet kollha tas-sewqan elettriku f'kull ħin. Dan ifisser li titgħallem tikkontrolla u tbassar it-traffiku, tnaqqas ir-ritmu kmieni biżżejjed u b'ibbrejkjar riġenerattiv biss, titgħallem il-mod li bih Zoya taċċellera bl-aktar mod effiċjenti u, fuq kollox, li prattikament m'hemm l-ebda awtostrada fi triqtek - u, ovvjament, issuq Zoya. Mod eko b'inqas prestazzjoni. Bħala tali, it-trio huwa faċilment aċċessibbli, u m'għandna l-ebda dubju li se jkun hemm ħafna xerrejja fost ix-xerrejja taż-Zoe il-ġdid li wkoll se jivvjaġġaw lejh regolarment.

Imbagħad hemm is-sewwieqa medji – dawk li jsuqu b’mod moderat b’mod ekonomiku iżda ma jipprovawx ikunu kemm jista’ jkun ekonomiku, sewwieqa li jsuqu wkoll fuq l-awtostrada (u pjuttost ħafna). Huma wkoll immudellati mit-tqassim standard tagħna, li jinkludi wkoll madwar terz tal-awtostrada fejn inżommu l-veloċità preskritta ta '130 kilometru fis-siegħa. Dik hija biss 10 mph inqas mill-ogħla veloċità ta 'Zoe.

Il-konsum normali waqaf f'14,9 kilowatt siegħa kull 100 kilometru, li huwa riżultat eċċellenti meta wieħed iqis it-temperatura (25 grad Celsius), l-arja kondizzjonata u l-fatt li ma konniex qed issuq fil-modalità Eco. Dan ifisser medda tajba ta '268 mil.

Minbarra l-batterija l-ġdida, ftit mill-kreditu jmur ukoll għall-powertrain il-ġdid. L-R90 tfisser magna kompletament ġdida meta mqabbla mal-predeċessur tagħha (b’elettronika ta ’kontroll u iċċarġjar ġdida), u skont ir-riżultati taċ-ċirkwit standard, hija madwar 10 fil-mija iktar effiċjenti minn dik qadima li għadek iġġib fiż-Zoe bit-Tikketta Q90. Naturalment, m'hemm l-ebda ikla b'xejn, kif jgħidu l-Amerikani. L-R90 m'għandux il-kapaċità li jiċċarġja bit-43 kilowatt sħiħ tiegħu, iżda jista 'jiċċarġja sa 22 kilowatt. Dan ifisser li l-iċċarġjar fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar veloċi jiswik kważi d-doppju daqs il-verżjoni Q90 (iva, Petrol jinsisti fuq iċċarġjar stupidu bbażat fuq il-ħin li għadda, irrispettivament mill-elettriku kkunsmat). Jekk rarament tmur fuq vjaġġi twal, int ukoll tibqa 'ħaj bl-R90, jew tkun utli saħansitra aktar minħabba l-firxa ta' madwar 20 fil-mija, imma jekk issuq diversi drabi fuq l-awtostrada fuq rotot li jaqbżu l-100 kilometru (f'130 kilometru fis-siegħa) a hija ż-Zoe R90 li tikkonsma madwar 28 kilowatt-siegħa kull 100 kilometru, allura l-firxa tagħha fuq AC hija madwar 130 kilometru), imma tiekol firxa iqsar u mur fil-Q90.

Madankollu, iż-Zoe l-ġdida hija wkoll vettura elettrika li tista '(għall-inqas għalissa, b'tant vetturi elettriċi u stazzjonijiet ta' ċċarġjar) anke jekk ma tistax tiċċarġjaha d-dar. Fl-istazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar, iċċarġja f'madwar sagħtejn, li jfisser li s-sewwieq medju Sloven se jiċċarġjaha kull jumejn sa erbat ijiem. Jekk għandek stazzjon tal-iċċarġjar fil-idejn, m'hemm l-ebda problema, inkella jkollok tissaporti l-iċċarġjar minn ħanut regolari (per eżempju, id-dar jew f'garaxx tas-servizz), li tieħdok madwar 15-20 siegħa, sakemm ma jkollokx konnessjoni bi tliet fażijiet aktar b'saħħitha, li, meta enerġija xierqa tista 'tinkiseb faċilment, 7 kilowatts, u tnaqqas il-ħlas għal diversi sigħat.

Il-bqija taż-Zoe hija l-istess: ftit tal-plastik żżejjed, b’gejġis diġitali ħelu li ma jistgħux juru l-perċentwal tal-batterija (għajr il-perjodu tal-iċċarġjar), u s-sistema fqira ta ’infotainment R-Link li TomTom tinnaviga fiha mhix ċara għal kollox. . sistema ta 'sewqan elettriku u tbassar ħażin li l-għan jista' jintlaħaq. Madankollu, Zoya issa saret karozza li, jekk il-kartiera tiegħek tippermetti, tista 'wkoll tikkunsidraha bħala l-ewwel karozza fil-familja. L-R90 ukoll, għalkemm nirrakkomandaw il-mudell tal-iċċarġjar mgħaġġel Q90.

grad finali

Bil-batterija l-ġdida, iż-Zoe saret karozza ta ’kuljum u utli għal kważi kulħadd. Huwa nieqes biss minn prezz kemmxejn irħas u l-abbiltà li tixtri mingħajr ma tikri batterija.

test: Dusan Lukic

ritratt: Саша Капетанович

Aqra dwar:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Prezz: + RUB XNUMX

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	28.090 €
Spiża tal-mudell tat-test:	28.709 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	mutur sinkroniku - qawwa massima 68 kW (92 hp) - qawwa kostanti np - torque massimu 220 Nm minn 250 / min. Batterija: Lithium-Ion - vultaġġ nominali 400 V - kapaċità 41 kWh (nett).
Trasferiment tal-enerġija:	front-wheel drive - trasmissjoni awtomatika b'veloċità waħda - tajers 1/195 R 55 Q.
Kapaċità:	veloċità massima 135 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 13,2 s - konsum tal-enerġija (ECE) 10,2 kWh / 100 km - firxa elettrika (ECE) 403 km - ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 100 min (43 kW , 63 A, sa 80%), 160 min (22 kW, 32 A), 25 h (10 A / 240 V).
Quddiesa:	vettura vojta 1.480 kg - piż gross permissibbli 1.966 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.084 mm - wisa '1.730 mm - għoli 1.562 mm - bażi tar-roti 2.588 mm - boot 338–1.225 l.

Infaħħru u nirrifjutaw

sistema ta 'infotainment

konsum

sedili ta 'quddiem

materjali

metri