Test Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Iktar minn 57 sekonda u 65 mija (tliet dawriet biss, inkella l-profil tat-tajers tax-xitwa kien jisparixxi) il-Megane RS fil-libsa tar-Red Bull Racing ħadet it-12-il post globali u hija konvinċenti l-ewwel fost il-karozzi li jilbsu tajers tax-xitwa. Din il-verżjoni tagħmel lill-kumpanija tlieta oħra Megane RS, li tnejn minnhom huma wkoll punti ta ’riferiment f’kategoriji individwali (RS R26.R l-ewwel fost karozzi li jmexxu r-roti ta’ quddiem b’tyres semi-razza u RS Trophy l-ewwel fost karozzi li jmexxu r-roti ta ’quddiem u tajers tas-sajf.). Huwa possibbli li titkellem saħansitra aktar ċar dwar il-vera champion, għax fl-ewwel tnax hemm erba 'Megans RS?
Ir-Renault Megane RS attribwit mir-Red Bull RB8 inħoloq, ovvjament, biex jiċċelebra t-titlu tad-disinn il-ġdid fil-Formula 1. Il-kulur speċifiku tal-karrozzerija blu navy u decals tar-Red Bull Racing huma xi ħaġa tassew speċjali, għalkemm nistgħu nikkonfermaw b'fiduċja li Renault ħadu biss l-aqwa oġġetti mill-ixkafef aċċessorji u offrutihom f'ippakkjar sabiħ. Għalhekk, għall-partitarji reali tal-Formula 1, dawn jistgħu jidhru kuraġġużi wisq, peress li Megan tista 'tiddedika aktar ħin u sforz f'unur rebħiet glorjużi u r-rebħ tat-titlu. Iva, qed nitkellmu dwar magna aktar qawwija, għalkemm 195 kilowatts u aktar domestiċi 265 "żiemel" jistgħu jkunu wisq għal żagħżugħ kuraġġuż f'kundizzjonijiet tax-xitwa.
Peress li lanqas għandu 200 kilowatt, uħud fl-uffiċċju editorjali daħku, u jien spjegajt li r-roti tas-sewqan ta 'quddiem imorru vojta fil-quċċata tal-inklinazzjoni, irrispettivament mill-art, meta s-sistema ta' stabbilizzazzjoni tkun mitfija. Il-magna hija verament qawwija, tħobb tħaddem anke b'veloċitajiet baxxi u dejjem iġġiegħel lis-sewwieq jitbissem meta t-turbocharger jieħu n-nifs pulmuni sħaħ. Għandu jiżdied li jista 'ma jkunx partikolarment impressjonanti bi stadju tal-ħoss bħall-Volkswagen Golf GTI bi trażmissjoni DSG doppja tal-klaċċ, u lanqas ma joffri l-għażla ta' verżjoni ta 'vann tal-familja bħal Ford b'Fokus ST, imma int m'għandekx għalfejn tkun fan tar-Renault biex tħobb it-teknika ta 'dan il-kompartiment. Bħala coupe klassiku, ovvjament, għandu wkoll l-iżvantaġġi kollha ta 'karozza sportiva, mill-opaċità għall-bibien kbar u tqal, miċ-ċinturini tas-sikurezza tal-passiġġieri ta' quddiem li jistgħu jintlaħqu diffiċli għat-tieqa ta 'wara, li hija maħmuġa kollha. ħin. għallinqas fix-xitwa. Żid ma 'dan ix-xażi riġidu u s-sedili tal-gaġġa tad-ditta Recaro, u meta aċċidentalment tgħaddi mit-tarf ta' barra tat-tisħiħ tal-ġenb, xi ħadd jaħseb li l-karozza hija biss għall-għoqiedi (jiena ngħid sewwieqa miġnuna). Żball.
Il-Megane RS tista' tkun ukoll karozza pjaċevoli ħafna għas-sewqan ta' kuljum. L-illokkjar ċentrali u l-mappa tal-bidu ilhom l-assi kbir tar-Renault, il-kamera tar-rivers ittaffi xi wħud min-nuqqasijiet imsemmija hawn fuq, hemm anke apparat multimedjali R-Link b’navigazzjoni (touchscreen!), u s-sedili Recar huma l-aħjar li tista’ tistenna f’ karozza sportiva. U s-sewqan b'aċċelerazzjoni bla xkiel u ESC mixgħul mhu xejn tedjanti jew xogħol iebes, peress li l-Megane sempliċement isofri l-istress ta 'kuljum bil-mod.
Huwa iebes, iebes ... Meta mbagħad taqbad ir-rota, li għandha marki tat-tlielaq fil-parti ta ’fuq b’ħjata bajda, aqbad fuq il-lieva tal-ger tal-aluminju tal-gerboks manwali ta’ sitt veloċitajiet u għaqqad fis-sedil ta ’quddiem semi-tellieqa b’ aħmar ċar sedil. ċinturin, int veloċi fid-dinja tal-karozzi veloċi. Renault Sport Technologies jaf x'inhi s-sewqan veloċi u f'din il-proposta ninsa kompletament dwar l-aħħar Clio RS. Huma wkoll huma biss nies li jagħmlu żbalji, għalkemm dan l-iżball probabbilment huwa biss ix-xewqa tal-mexxejja biex id-dinja tar-Repubblika tas-Slovenja tespandi fost folla usa '. Ħafna probabbli, dawn l-iżbalji ma jiġux ripetuti fuq il-Megan RS, speċjalment minħabba li x-xnigħat diġà qegħdin jiċċirkolaw fuq il-ġenb li qed jippreparaw Radical, jiġifieri verżjoni saħansitra eħfef u aktar qawwija b'immaġni ġdida (ara Aħbarijiet). Jupii!
Id-dinja tal-karozzi veloċi teħtieġ ċerti kundizzjonijiet, ngħidu aħna, ras sober (u ma nitkellmu dwar l-alkoħol xejn), esperjenza u r-realizzazzjoni li mhix problema li ssuq malajr, imma li tieqaf malajr. Il-kalibri tal-brejkijiet ta ’sitt pistuni Brembo żebgħu ta’ għajnuna ħamra tossika, bħalma jagħmel ix-xażi premium, imma ma naħsibx li jagħmlu l-mirakli. Meta tixgħel il-programm Sport Mode (li jfisser ESC mitfi, rota tal-istering aktar dritta, u pedala tal-aċċeleratur aktar reattiva), tkun taf mill-ewwel li qajjt ix-xitan fit-turbo ta '800 litri. magna. Ir-revs tal-magna se jaqbżu immedjatament minn 1.100 għal 19 rpm meta ma jaħdimx, u b'aċċelerazzjoni qawwija, ir-roti tas-sewqan ta 'quddiem miksi b'tyres tax-xitwa ta' XNUMX-il pulzier ta 'prestazzjoni għolja jkunu jridu jħaffru toqba fl-asfalt kiesaħ.
B'xorti tajba l-Megane RS Red Bull RB8 għandu serratura differenzjali parzjali mekkanika, li b'tali magna frizzanti għandha onestament ittella 'l-kmiem u tibda taħdem. Imbagħad tara sinjal ta 'twissija quddiem iż-żona tal-magna li ma tmurx li tindika l-ħinijiet tal-bidla ideali u l-gost jista' jibda. Fil-kaċċa għal ħinijiet rekord, is-sistema standard RS Monitor tgħinek b'ħinijiet tal-ħoġor, aċċelerazzjoni laterali u lonġitudinali, u li bihom tkejjel l-aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h. Ikkontrolla l-preċiżjoni għal livell ġdid. U jekk iżżid il-brejk tal-idejn klassiku ma 'dak, ġurnata sportiva tista' tkun perfetta. Ftit tal-pobaliniżmu innoċenti qatt ma jolqot.
Il-konsum tal-fjuwil ta '9 sa 12,5 litri huwa naturalment mistenni f'termini ta' enerġija, iżda l-istandards tagħna juru li jista 'jivvjaġġa 100 kilometru anke b'7,5 litri. Għalkemm it-test Megane RS Red Bull RB8 kien diġà pjuttost għajjien, minħabba li 24 elf kilometru mgħaġġel huma komparabbli ma 'mill-inqas 200 elf ordinarji, ħalla impressjoni konvinċenti ħafna. Jekk jogħġbok Renault, jekk jogħġbok ma tħallix lill-inġiniera tar-Renault Sport Technologies jagħmlu s-suċċessur aktar manwali. Kif allura kull sewwieq f'din il-karozza għandu jħossu bħal champion bħal Vettel?
Test: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 25.270 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.145 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Veloċità massima: | 254 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 12,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.998 cm3 - qawwa massima 195 kW (265 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 360 Nm f'3.000–5.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità - tajers 235/35 R 19 V (Kuntatt tax-Xitwa Kontinentali TS810 S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 254 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 190 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.374 kg - piż gross permissibbli 1.835 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.299 mm – wisa’ 1.848 mm – għoli 1.435 mm – bażi tar-rota 2.636 mm – trunk 375–1.025 60 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / stat ta 'l-odometru: 24.125 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,5 snin ( 158 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,6 / 9,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 6,8 / 9,6s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 254km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 12,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,4m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Sorprendentement artab fil-folol urbani u l-ogħla klassi fuq art tat-taħriġ aktar sikura, perfetta għal ġranet sportivi fil-korsa. Vettel, sejrin waranofsinhar?
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
ix-xażi
gearbox ta ’sitt veloċitajiet sportivi
Siġġijiet tal-qoxra Recaro
serratura differenzjali parzjali
Funzjoni RS Monitor
konsum tal-fjuwil
kif Red Bull jista 'jkun saħansitra aktar kuraġġuż (aktar b'saħħtu ...)
l-iżvantaġġi kollha tal-coupe
