Test qasir: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Dan Clio ġdid jaħdem bħal Lucky, hux? Ħares biss lejn ir-ritratt. L-uffiċċju editorjali huwa dejjem ferħan li għandu kulur interessanti ta 'barra tal-karozza, peress li jqajjem b'mod pjaċevoli l-flotta tat-test "griża" dejjem aktar frekwenti ta' bejjiegħa tal-karozzi. Il-kulur in kwistjoni jinsab fuq il-lista tal-prezzijiet taħt il-paragrafu tal-kulur speċjali, u aħna mdorrijin inkunu mitluba għalih. Madankollu, iż-żebgħa tiswik 190 ewro addizzjonali hawnhekk, li mhix wisq għal doża bħal din ta 'barra li tissaħħaħ.

L-istorja tkompli ġewwa. Minbarra l-livell tat-tagħmir Dynamique, il-karozza tat-test kienet imħawra bil-pakkett Trendy. Din hija l-personalizzazzjoni ta 'xi elementi dekorattivi fl-intern u taħlita ta' tapizzerija kkulurita. Il-bqija tal-Clio tidher pjuttost sofistikata ġewwa. Il-maġġoranza assoluta tal-buttuni ġew "salvati" fl-apparat ta 'informazzjoni, għalhekk il-kmandi tal-kontroll tal-arja kondizzjonata biss jibqgħu taħtu. Hawnhekk malajr ħriġna fuq pumi li jduru, li bihom huwa diffiċli li niddeterminaw il-pożizzjoni tal-issettjar mixtieq, u l-qawwa tar-rotazzjoni tal-fann hija l-aħjar immexxija mill-widna. Hemm ħafna spazju għall-ħażna, iżda hemm żewġ xtillieri oħra tax-xorb f'post konvenjenti taħt il-lieva tal-gerijiet. Kieku kollox kien miksi bil-gomma, ikun ħafna aħjar, allura l-plastik isir ftit iktar riġidu, li ma jħalliniex inpoġġu l-mowbajl tagħna hemmhekk.

Jaqbel sew fil-Clio. Anki nies għoljin malajr isibu sedil tajjeb wara r-rota, għax jekk nistgħu nimbuttaw ħafna s-sit lura, nistgħu wkoll nimxu l-isteering (li huwa aġġustabbli fil-fond). Kull min iżommha b'mod korrett il-ħin kollu jinduna malajr bit-truf kemmxejn iktar qawwija tal-plastik fejn is-swaba 'ta' isfel jaqbdu l-isteering. Sfortunatament, fil-ġenerazzjoni l-ġdida, il-lievi ta 'l-istering mill-Clios preċedenti huma ripetittivi, u jċarrtuk in-nervituri b'movimenti mhux eżatti u intervalli ddefiniti ħażin bejn il-funzjonijiet. F’xita ħafifa, malajr taqta ’qalbek ukoll mis-sensur tax-xita. Jekk ngħidu li dan mhux qed jaħdem sew, inkunu pjuttost indulgenti.

Hemm biżżejjed spazju fuq wara u joqgħod pjuttost tajjeb. Peress li l-arkata ta 'barra tal-karozza ma tinżelx daqshekk f'daqqa, hemm ukoll ħafna spazju għall-passiġġieri. L-ankri ISOFIX huma aċċessibbli faċilment u t-twaħħil taċ-ċinturini mhuwiex kompitu koroh għal subgħajk.

Filwaqt li ktibna dwar il-magna petrol fl-ewwel test Clio, din id-darba ttestjajna l-verżjoni turbodiesel. Madankollu, peress li din hija magna magħrufa sew ta '1,5 litri, mhux se niktbu rumanzi fl-istil ta' Dostoevsky. Ovvjament, il-vantaġġi tal-magni diesel fuq il-magni tal-gażolina (u viċi versa) issa huma magħrufa sew għalina lkoll. Għalhekk min jagħżel verżjoni diesel jagħmel dan minħabba l-mod kif juża din il-karozza, u mhux daqshekk minħabba simpatija għal ċertu teknika tal-magna. Nistgħu ngħidu biss li l-“kavallerija” tas-snin 90 ta’ Klia taħdem tajjeb, u għalhekk ma tfixkilx minħabba nuqqas ta’ setgħa. Inti se titlef is-sitt gear aktar spiss jekk ir-rutina ta 'kuljum tiegħek tkun mili ta' l-awtostrada. B'veloċità ta '130 kilometru fis-siegħa, it-takometru juri n-numru 2.800, li jfisser aktar storbju tal-magna u konsum ogħla tal-fjuwil.

Kif taħseb li se tkun l-istorja l-ġdida ta 'Srechko? Huma jgħidu li darba l-kompetizzjoni ma kinitx ħarxa daqs illum. Li l-logħba saret aktar aggressiva. L-imħallfin huma aktar stretti. In-nies iridu aktar għal flushom. Naturalment, mhux qed nitkellmu dwar il-futbol ...

Test: Sasa Kapetanovic

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	15.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	17.190 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,8 s
Veloċità massima:	178 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 66 kW (90 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 220 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Kapaċità:	veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 90 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.071 kg - piż gross permissibbli 1.658 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.062 mm – wisa’ 1.732 mm – għoli 1.448 mm – bażi tar-rota 2.589 mm – trunk 300–1.146 45 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 73% / stat ta 'l-odometru: 7.117 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,8s
402m mill-belt:	17,4 snin ( 124 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	14,7s (V.)
Veloċità massima:	178km / h (V.)
konsum tat-test:	6,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• L-ewwel ġenerazzjoni Clio kellha xogħol aktar faċli għax kien hemm ftit kompetizzjoni. Issa li huwa enormi, ir-Renault kellha bżiq onestament f'idejha sabiex iżżomm id-dinjità ta 'dan il-mudell u t-titlu tal-kejl għal kulħadd.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

sistema ta 'infotainment

pożizzjoni tas-sewqan

Immuntar ISOFIX

bagoll spazjuż

m'għandux is-sitt ger

lievi tal-isteering mhux eżatti

plastik iebes fl-imħażen

pumi rotatorji għall-aġġustament tal-arja kondizzjonata