Test qasir: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
Ħarsa lejn l-istorja, madankollu, tgħid li l-508 ilha fis-suq mill-2011, li tidher daqsxejn kontra l-istqarrija dwar il-ġenerazzjoni l-antika. Imma mhux dwar is-snin, iżda aktar dwar l-ideat. Il-Ħames Mija u t-Tmienja jidher li jappartjenu għal ġenerazzjoni ta 'karozzi li għadhom ma ġewx iddisinjati bil-konnettività moderna u l-wiri tad-dejta diġitali f'moħħhom. Fuq il-console ċentrali hemm LCD bil-kulur, li huwa iżgħar milli tistenna (18 cm biss), il-kontroll tal-ġest b'ħafna swaba 'huwa biss xewqa, l-iskrin bejn il-gauges huwa biss monokrom, il-konnettività ma' smartphones hija limitata ħafna, billi l- 508 ma jafx AndroidAut jew Apple CarPlay (għalhekk huwa meħtieġ li tniżżel applikazzjonijiet mill-ifqar maħżen Peugeot magħhom fuq is-sistema fil-karozza, minflok tuża applikazzjonijiet minn smartphone).
L-esperjenza kollha hija iktar analoga milli diġitali, fi żmien meta xi kompetituri għamlu l-pass diġitali 'l quddiem. Raġuni oħra biex tgħid 508 hija gentleman, jiġifieri, gentleman li juża mowbajl iżda għadu ma qabilx ma 'smartphones u dak kollu li joffru lilek. Issa li ċċarajna għaliex il-508 huwa gentleman fuq in-naħa negattiva, nistgħu nindirizzaw naħa oħra - pereżempju, it-turbodiesel ta 'żewġ litri eċċellenti, li b'180' horsepower 'huwa aktar minn qawwi biżżejjed biex ikun tali 508 fost l-iktar veloċi fuq l-awtostrada, u li min-naħa l-oħra, tipprovdi konsum favorevoli baxx.
Għalkemm il-qawwa hija trasferita għar-roti permezz ta 'trasmissjoni awtomatika klassika (li hija agħar mil-lat tal-konsum minn, per eżempju, teknoloġija b'żewġ klaċċijiet), il-konsum fuq il-ħoġor standard kien 5,3 litri favorevoli, u t-test kien mazz ta 'kilometri ta' awtostrada mgħaġġla, li fosthom il-508 ħassewhom id-dar, ukoll bi prezz raġonevoli ta '7,1 litri. Fl-istess ħin, il-magna (u l-insulazzjoni tal-ħoss tagħha) tiftaħar ukoll bla intoppi, tħaddim bla xkiel u moderazzjoni fl-ammont ta 'storbju trasmess lill-kabina. Hemm ukoll kompetituri ħafna iktar qawwija fis-suq. Ix-chassis huwa ffokat primarjament fuq il-kumdità, li kienet eżemplari minkejja r-roti żejda ta '18-il pulzier u tajers xierqa ta' profil baxx.
Ħafna drabi jiġri li niktbu li jkun aħjar jekk nibqgħu mar-rimmijiet standard iżgħar u tajers bil-ġnub ogħla, iżda hawnhekk il-kompromess bejn id-dehra (u l-pożizzjoni fit-triq) u l-kumdità huwa tajjeb. L-istess jgħodd għas-sewqan: 508 bħal din mhijiex karozza sportiva, ovvjament, imma x-chassis u l-istering tagħha huma prova li Peugeot għadu jaf kif jolqot it-triq tan-nofs bejn l-isportività u l-kumdità. Vibrazzjonijiet qosra li jaqtgħu biss jistgħu jiġu trasmessi vibrazzjonijiet fil-kabina, u dan huwa wkoll dovut għal dak li ktibna ftit linji ogħla: roti u tajers żejda. L-ispostament lonġitudinali tas-sedil tas-sewwieq jista 'jkun kemmxejn itwal għal sewwieqa itwal minn 190 ċentimetru, iżda b'mod ġenerali l-esperjenza fil-kabina m'għandhiex tiġi lmentata dwarha la fuq quddiem u lanqas fuq wara. It-tronk huwa kbir, iżda ovvjament għandu limitazzjoni tipika tal-limousine - fetħa iżgħar biex taċċessaha u ingrandiment limitat. Jekk dan idejqek, tilħaq il-karavana.
It-tagħmir tat-test 508 kien għani, minbarra l-livell standard Allure kellu wkoll tapizzerija tal-ġilda, skrin tal-projezzjoni, sistema tal-ħoss JBL, sistema ta ’monitoraġġ tal-blind spot u headlights fit-teknoloġija LED. Dan ta 'l-aħħar jista' wkoll jitħalla barra mil-lista ta 'tagħmir, peress li jiswew sa 1.300 ewro, u s-sewwieq, speċjalment is-sewwieq li ġej, jista' jitla 'fuq in-nervituri b'tarf blu-vjola qawwi ħafna (li ndunajna wkoll din is-sena fuq it-test 308). Huma b’saħħithom u jiddi sew, imma dak kollu li jdawwal dan it-tarf jirrifletti blu - u ħafna drabi tibdel rifletturi bojod fit-triq jew riflessi minn stazzjon tax-xarabank tal-ħġieġ, per eżempju, bid-dwal blu ta ’vettura ta’ emerġenza. Naturalment, tagħmir sinjur ifisser ukoll prezz sinjur, m'hemmx ikla b'xejn: 508 bħal dan jiswa madwar 38 elf skond il-lista tal-prezzijiet. Iva, Sinjur mill-ġdid.
test: Dusan Lukic
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.613 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 37.853 € |
| Qawwa: | 133kW (180 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Veloċità massima: | 230 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,4l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.997 cm3 - qawwa massima 133 kW (180 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 400 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna mħaddma minn roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapaċità: | veloċità massima 230 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 116 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.540 kg - piż gross permissibbli 2.165 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.830 mm - wisa '1.828 mm - għoli 1.456 mm - bażi tar-rota 2.817 mm |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 72 l. |
| Kaxxa: | 545-1.244 l |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 91% / stat ta 'l-odometru: 7.458 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,6 snin ( 136 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. S |
| Veloċità massima: | 230km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,1 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,6m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Fil-fatt, lanqas għandek bżonn il-biċċa l-kbira tas-soprataxxi li għollew il-prezz tal-karozza minn 32 għal 38 elf. U dan it-tieni prezz jidher ħafna aħjar - iżda xorta jinkludi ħafna tagħmir, inkluż apparat tan-navigazzjoni.
