Test qasir: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Ibridi żgħar huma popolari, xi wħud ibigħu bħal hotcakes. Pereżempju, in-Nissan Juke, li diġà kkonvinċiet 816-il klijent fl-ewwel tliet xhur ta’ din is-sena, u l-Peugeot tal-2008 intgħażlu biss minn 192 klijent. X'hemm daqshekk konvinċenti dwar Nissan, ejja twarrab dan. Iżda l-2008 hija sempliċiment karozza żgħira tajba, pożizzjonata kemxejn ogħla mill-208 aħwa tagħha, u mmirata għal dawk li qed ifittxu aktar spazju f'karozzi żgħar u, fuq kollox, bilqiegħda u dħul aktar komdi. Fl-istess ħin, id-dehra tagħha hija eleganti ħafna, għalkemm, ovvjament, bħal Peugeot hija inconspicuous. L-interjuri huwa sabiħ ħafna, l-ergonomija tilħaq bis-sħiħ l-aspettattivi. Xi wħud, għall-inqas inizjalment, se jkollhom problemi bid-disinn tat-tqassim u d-daqs tal-manubriju.
Dan huwa simili għall-mudelli iżgħar 208 u 308, u l-gauges quddiem is-sewwieq huma pożizzjonati sabiex is-sewwieq ikollu jħares lejhom permezz tal-isteering. Għalhekk, l-isteering jidher li jinsab kważi fuq ħoġor is-sewwieq. Għal ħafna, din is-sitwazzjoni ssir aċċettabbli maż-żmien, iżda mhux għal xi wħud. Inkella l-intern huwa sempliċement sabiħ. Il-pannell tal-istrumenti għandu disinn modern ħafna, bi kważi l-buttuni tal-kontroll kollha eliminati u sostitwiti minn touchscreen ċentrali. Ir-rikba hija xi ftit inċerta, speċjalment f’veloċitajiet għoljin, għaliex xi drabi ssib post fejn tagħfas il-ballun tas-saba’, iżda fuq kollox, jeħtieġ li s-sewwieq ineħħi għajnejh minn dak li jkun qed jiġri quddiemu. Huwa minnu wkoll hawnhekk li nidrawha wara użu fit-tul. Il-pożizzjoni tas-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġier ta 'quddiem hija mingħajr kummenti; jekk il-passiġġieri ta' quddiem mhumiex kompletament ġganti, allura hemm biżżejjed spazju fuq wara, speċjalment għar-riġlejn.
Fil-fatt, qiegħed hemm, iżda minħabba d-daqs tal-karozza, ma tistax tistenna mirakli. Il-boot ta’ 350 litru jidher ideali għall-bżonnijiet ġenerali tat-trasport. Il-lista ta 'tagħmir standard ta' Allure hija twila ħafna u tinkludi ħafna oġġetti utli u diġà pjuttost lussużi (bħal dawl tas-saqaf LED). Hemm ukoll numru ta’ elementi ta’ infotainment biex jaqblu mal-hardware tat-touchscreen. Il-konnessjoni ma 'telefon ċellulari permezz tal-bluetooth hija faċli, il-konnettur USB huwa konvenjenti. L-apparat tan-navigazzjoni u l-kompjuter abbord ilestu l-perfezzjoni. L-2008 tagħna kellha l-għażla fakultattiva għall-ipparkjar (semi)awtomatiku, li jidher faċli biżżejjed biex tużah. Madankollu, il-qalba tal-2008 hija l-magna turbodiesel ġdida ta’ 1,6 litri, b’badged BlueHDi. Dan diġà wera ruħu pjuttost tajjeb fid-DS 3 "brotherly" xi żmien ilu.
Dan jikkonferma wkoll li l-inġiniera tal-PSA għamlu ħafna xogħol b’din il-verżjoni. Hija ftit aktar qawwija mill-verżjoni e-HDi (b'5 hp), iżda tħoss magna verament kapaċi (aċċelerazzjoni, veloċità massima). Parti importanti mill-impressjoni hija l-pudur f'termini ta 'konsum tal-fjuwil. Fuq il-ħoġor standard tagħna kien 4,5 litri għal kull 100 kilometru, u bħala medja fit-test kien pjuttost aċċettabbli ta '5,8 litri għal kull 100 kilometru. Madankollu, l-aħħar sorpriża hija l-politika tal-prezzijiet tal-Peugeot. Kull min jiddeċiedi li jixtri minn din il-marka għandu joqgħod attent ħafna dwar il-prezz. Dan jista 'jiġi ġġudikat mill-inqas mid-dejta li d-distributur ipprovda lilna fl-2008. Il-prezz tal-karozza tat-test bl-aċċessorji kollha (ħlief sistema ta’ parkeġġ awtomatiku, roti ta’ 17-il pulzier u żebgħa metallika sewda) kien ta’ 22.197 18 ewro. imma jekk ix-xerrej jiddeċiedi li jixtri b'finanzjament Peugeot, ikun ftit inqas minn XNUMX elf. Prezz tassew esklussiv.
kelma: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.812 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 18.064 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Veloċità massima: | 192 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 3,7l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 300 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.200 kg - piż gross permissibbli 1.710 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.159 mm - wisa '1.739 mm - għoli 1.556 mm - bażi tar-roti 2.538 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 350–1.172 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / stat ta 'l-odometru: 2.325 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,3 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,7 / 26,2s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 192km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 5,8 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,0m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
B'magna turbodiesel qawwija u ekonomika, korp mgħolli u aktar bilqiegħda, hija meqjusa bħala soluzzjoni affordabbli u moderna.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna kwieta imma qawwija
ekonomija tal-fjuwil
tagħmir rikk
faċilità ta 'użu
Sistema ta 'kontroll tal-qabda
tiftaħ it-tank tal-karburant b'ċavetta
m'għandux bank ta 'wara mobbli
