Test qasir: Mazda CX-5 CD150 Attraction
Darba ma kienx hemm ħafna minnhom, wara kollox, kollox beda bis-serjetà bil-wasla tat-Toyota RAV4 u ftit wara l-Honda CR-V, iżda issa l-għażla hija rikka. Iżda crossovers li għandhom biss wheel-wheel drive huma popolari ħafna (kemm fil-prezz kif ukoll fil-konsum).
Bil-Mazda CX-5, bħas-soltu f’din il-klassi, tista’ tkun trid karozza b’sewqan tar-roti ta’ quddiem jew b’sewqan kollu tar-roti. Naf li inti għandek tgħid li four-wheel drive huwa indispensabbli, li huwa tajjeb li tkun taf inti tista 'tistrieħ fuqha meta l-art tiżloq taħt ir-roti tiegħek (li ma kienx rari din ix-xitwa twila), iżda l-verità hija hija ftit differenti.. Ħafna minn dawn il-karozzi mhux se jaraw toroq muntanji silġ mill-bogħod, u l-aktar li jista 'jiġri lilhom huwa driveway silġ minn garaxx. U fl-istess ħin, l-għażla ta 'mudell b'sewqan tar-rota ta' quddiem biss hija fil-fatt loġika, speċjalment meta l-possibbiltajiet finanzjarji huma limitati.
L-ispiża ta 'tali Mazda CX-5 għall-ittestjar hija ftit inqas minn 28 elf rublu. B'all-wheel drive, se tiswa elfejn aktar - u għal dawk il-flus, jekk għandek bżonn kumdità, tista 'tagħżel trasmissjoni awtomatika. Jew tista 'sempliċement tiffranka dawk il-flus u ssuq l-20 mil li jmiss. Iva, il-matematika hija bla ħniena.
Kemm jekk tagħżel front-wheel drive jew all-wheel drive, il-Mazda CX-5 hija għażla soda f'din il-klassi. Veru, il-moviment lonġitudinali tas-sedili ta 'quddiem jista' jkun ftit aktar, peress li s-sedil tas-sewwieq, meta jiġi mċaqlaq it-triq kollha lura, għadu qrib wisq tal-pedali għal sewwieqa ogħla minn 190 ċentimetru. U iva, il-kondizzjonatur tal-arja jkun jista 'jiddifrost l-intern ftit aħjar fil-jiem imxarrbin tas-silġ. Iżda min-naħa l-oħra, għandu jiġi nnutat li toqgħod tajjeb, li hemm biżżejjed spazju u li ma nistgħux nagħtu tort għall-iżbalji serji tas-CX-5 fl-ergonomija.
Id-diżil tal-ġenerazzjoni l-ġdida ta '2,2 litri kellu 5 kilowatts jew 110 "horsepower" fit-test CX-156, allura kien l-iktar wieħed dgħajjef miż-żewġ għażliet. Iżda meta wieħed iqis li CX-5 bħal dan jiżen tunnellata u nofs biss (ovvjament, prinċipalment minħabba li m'għandux all-wheel drive), dawn il-150 "żiemel" mhumiex sottoskriti. Pjuttost l-oppost: meta tkun tiżloq taħt ir-roti, l-elettronika trid taħdem ħafna biex tmejjes il-kavallerija, u fuq l-awtostrada l-karozza ma titlefx il-ferħ tal-aċċelerazzjoni. U billi l-magna hija flessibbli biżżejjed b’rpm baxxa, il-konsum jista ’jkun baxx b’mod vantaġġjuż: fit-test issetilja għal seba’ litri tajbin, f’dawk ekonomiċi jkun litru inqas, u aktar minn tmienja jkollok biss b’rpm verament għolja. medja fuq l-awtostrada.
It-tikketta "Attrazzjoni" tfisser sett medju ta 'tagħmir, iżda fil-fatt m'għandha bżonn xejn. Kollox minn bluetooth għal sensuri tal-ipparkjar, minn fanali bi-xenon għal monitoraġġ tal-post blind, minn raġġi għolja awtomatiċi għal sedili ta 'quddiem imsaħħna, qiegħed hemm biex jagħmel il-ħajja tas-sewqan aktar faċli (iżda mhux tassew lussuża).
Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, meta ssuq għal serraturi (bħal f’parkeġġ) li jitilgħu quddiemek u tħoss li m’għandekx għalfejn tibbrejkja għax taħdem biss, tistenna l-evitar ta ’kolliżjoni. sistema biex tnaqqas il-veloċità tal-SCBS għalik ...
Test: Dusan Lukic
Mazda CX-5 CD150 Attrazzjoni
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 28.890 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.890 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Veloċità massima: | 202 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.191 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.500 rpm - torque massimu 380 Nm f'1.800–2.600 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapaċità: | veloċità massima 202 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 119 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.520 kg - piż gross permissibbli 2.035 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.555 mm – wisa’ 1.840 mm – għoli 1.670 mm – bażi tar-rota 2.700 mm – trunk 503–1.620 58 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / stat ta 'l-odometru: 3.413 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,5 snin ( 135 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,6 / 12,6s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 202km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Jekk m'għandekx bżonn four-wheel drive, probabbilment ma jkollokx bżonnha, anke jekk trid issuq crossover. Jekk iva, titlifx il-Mazda CX-5 meta tagħżel il-mudell it-tajjeb. Tkun xi tkun it-test, hija taħlita kbira.
Infaħħru u nirrifjutaw
kultant SCBS ipersensittivi
spostament lonġitudinali wisq tas-sedil tas-sewwieq
