Test qasir: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Ko bi prednik vedel

Il-marka Jeep tiftaħar storja rikka daqs ftit. L-ispirtu tal-antenati, ovvjament, jgħix fil-mudelli l-ġodda tagħhom, aġġornati naturalment b'teknoloġiji ġodda - issa wkoll b'dak l-elettriku tal-moda. L-ibridu plug-in Renegade wera li huwa kemm soluzzjonijiet tajbin kif ukoll inqas tajbin.

Andraj Kejjar

Ir-Renegade hija primarjament immirata għas-sewwieqa li mhux bilfors għandhom bżonn karozza (wisq) kbira, għalkemm il-kabina tal-passiġġieri hija estremament komda u spazjuża, anke minħabba l-angularità li tagħmel użu aħjar mill-ispazju, u t-trunk huwa ferm aktar strett. Hemm biss 330 litru spazju, li huwa ħafna, iżda mhux ħafna.. Madankollu, huwa minnu wkoll li, minħabba l-ibrid drive, din hija karozza li hija ideali għal xi ħadd u xi ftit jew wisq inutli għal dawk li m'għandhomx ħafna għażliet biex jiċċarġjaw il-batterija fuq il-post.

Ix-chassis huwa eċċellenti peress li huwa artab biżżejjed biex jassorbi l-ħotob u l-ħotob kollha fit-triq, li hija xi ħaġa li s-Slovenja verament m'għandhiex. Iżda fl-istess ħin, tiftaħar ukoll pożizzjoni deċenti fit-triq, sabiex is-sewwieq ikun jista 'j jafdaha. Iżda biss meta jkun kompletament imdorri għas-sensazzjoni ta 'moviment wisq bla xkiel fuq l-isteering. Afdajtu u bqajt dejjem aktar impressjonat bil-kumdità u l-fatt li min jibni ħażin u agħar minn hekk iżomm it-toroq Sloveni sabu kompetitur reali fir-Renegade.

F’tul ta’ 4,24 metri, għafsu fil-biċċa l-kbira tal-karozza, u tawha forma boxier milli suppost hija xierqa għal Jeep. Mhux bilfors se tirbaħ konkors tas-sbuħija, iżda tagħtiha karattru u viżibilità. L-istess jista 'jingħad dwar l-interjuri. Madankollu, kollox dwaru huwa ftit aktar mifrux. Xi swiċċijiet u gauges fuq il-console taċ-ċentru huma moħbija 'l bogħod mill-vista x'imkien fil-fond fid-dashboard. Kelli diffiċli biex insib l-aħjar pożizzjoni tas-sewqan, u anke l-irkoppa tal-lemin kellha pannell tal-istrumenti kemxejn skomdi li ma kkontribwixxax eżatt għall-kumdità. Fortunatament, tal-inqas il-bqija ħadem kif suppost, u l-karozza hija komda, loġika u pjuttost faċli biex issuq.

L-istess jista’ jingħad dwar il-qalba ta’ din il-karozza. Is-sistema ta 'sewqan ibrida plug-in issuq l-erba' roti kollha u għandha diversi programmi operattivi għal dan il-għan, iżda dan nafu wkoll minn, ngħidu aħna, il-Compass.. Għalhekk, il-powertrain jikkonsisti f'magna tal-gażolina ta '1,3 litri b'qawwa ta' 132 kilowatt (180 horsepower) u 44 kilowatt (60 horsepower) par ta 'muturi elettriċi qawwija.. Fil-prattika din il-kombinazzjoni taħdem tajjeb ħafna, iż-żewġ drives jikkumplimentaw lil xulxin perfettament u jippermettu lis-sewwieq isuq il-karozza b'mod pjuttost deċiżiv, peress li mutur elettriku wieħed jieħu ħsieb ukoll is-sewqan lejn ir-roti ta 'wara meta jkun meħtieġ.

Isir speċjalment vivaċi meta taċċellera fil-modalità elettrika. Dan huwa meta r-Renegade isir oerhört peppy, l-ewwel ftit metri huma ferħ reali.. Fil-modalità elettrika, tista 'tivvjaġġa sa 60 kilometru fuq ħlas wieħed (f'kundizzjonijiet urbani, ovvjament), jekk tmur aktar klementi. Madankollu, il-qlib minn disk għal ieħor iseħħ skiet u imperċettibbli; Il-fatt li hemm ukoll magna tal-petrol xi mkien taħt il-kappa hija xi ħaġa li s-sewwieq u l-passiġġieri jkunu jafu meta titlobha xi ħaġa oħra. F'dan iż-żmien hemm storbju mhux ħażin, iżda fit-triq ma jiġri kważi xejn.

Naturalment, tali drive għandha l-prezz tagħha. L-ewwelnett, għandu tank tal-fjuwil ta’ 37 litru, li jfisser li tista’ tkun xi ftit aktar frekwenti fil-pompi tal-petrol jekk ma tiċċarġjax il-batterija regolarment. Iżda wkoll għax il-konsum tal-fjuwil fit-test kien 'il bogħod minn dak li kien imwiegħed fil-fabbrika. Fit-test irnexxieli nikkalmaha b’batterija (kważi) mejta bi ftit inqas minn seba’ litri kull 100 kilometru. Naturalment, dan jiġri meta l-batterija tkun verament kważi mejta u għad fadal persentaġġ jew tnejn ta 'elettriku fiha. F'dak iż-żmien, il-biċċa l-kbira tas-sewqan tiddependi biss fuq il-magna tal-gażolina, u għalhekk il-konsum tal-fjuwil jiżdied. Billi tiċċarġja kontinwament il-batterija, il-konsum ta 'madwar erba' litri ta 'gażolina isir aktar realistiku.

Ħaġa oħra: Jekk tista 'tiċċarġja l-karozza regolarment u tista' fil-fatt issuq ħafna fuq l-enerġija elettrika, din il-karozza hija għażla tajba. Jekk le, u jekk primarjament issuq magna tal-gażolina, il-magna awtomatika ta’ 1,3 litri tar-Renegade b’110 kilowatts (150 horsepower) hija kważi nofs il-prezz u proposta ta’ valur aħjar.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 год)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Spiża tal-mudell tat-test:	44.011 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	40.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	40.511 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,1 s
Veloċità massima:	199 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	2,3l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – displacement 1.332 cm3 – qawwa massima 132 kW (180 hp) f’5.750 – torque massimu 270 Nm f’1.850 rpm. Mutur elettriku: qawwa massima 44 kW - torque massimu 250 Nm. Sistema: qawwa massima 176 kW (240 hp), torque massimu 529 Nm.
Batterija:	Li-ion, 11,4 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	magni huma misjuqa mill-erba 'roti kollha - 6-veloċità trasmissjoni awtomatika.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 199 km/h – aċċelerazzjoni 0–100 km/h 7,1 s – l-ogħla veloċità elettrika 130 km/h – konsum medju kombinat tal-fjuwil (WLTP) 2,3 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 52 g/km – firxa elettrika (WLTP) 42 km, ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 1,4 sigħat (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Quddiesa:	vettura vojta 1.770 kg - piż gross permissibbli 2.315 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.236 mm - wisa '1.805 mm - għoli 1.692 mm - bażi tar-rota 2.570 mm
Kaxxa:	330–1.277 l.