Test qasir: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Santa Fe jista 'jkun kbir wisq, ngħidu aħna nofs figura. Iżda ftit wisq Ewropej - jew ftit wisq SUVs u ftit wisq crossovers. Ftit dwar il-forma, ftit dwar il-materjali, ftit dwar il-pożizzjoni fit-triq u x-xogħol tax-chassis. Ejja ngħidu li jkun aħjar jekk ikun misjuq minn sewwieqa Amerikani, speċjalment waħda li hija mgħammra b'mod sħiħ, b'magna diesel ta '197 horsepower (okay, ma tkunx daqshekk popolari f'pajjiżi oħra) u trażmissjoni awtomatika.
Fl-ordni: It-tikketta Impression f'Santa Fe tirrappreżenta l-iktar verżjoni rikka tat-tagħmir, pass ieħor 'il fuq mit-tagħmir Limitat li ilu l-qofol tal-offerta ta' Hyundai. Dawn huma sits tal-ġilda b'funzjoni ta 'memorja tal-enerġija elettrika, display LCD bil-kulur ta' seba 'pulzieri fiċ-ċentru tad-daxxbord, sistema ta' navigazzjoni, saqaf panoramiku li jiżżerżaq (li jista 'jinfetaħ billi jiżżerżaq lura, iżda mhux biss parzjalment billi titneħħa s-sezzjoni ta' wara ), sistema tal-ħoss imtejba, fanali tal-kseno u LED, sedili msaħħna ta ’quddiem u ta’ wara, limitatur tal-veloċità u cruise control, sensur tax-xita, bluetooth ...
Mhux talli mhix hemm, tista 'tgħid billi tħares lejn il-lista tat-tagħmir, imma huwa veru li ftit aċċessorji elettroniċi tas-sigurtà (mhux biss fit-tagħmir, iżda wkoll fil-lista ta' aċċessorji) li huma magħrufa sew mill-karozzi Ewropej huma nieqsa. : sejbien ta 'ostakli varji u sistemi ta' ibbrejkjar awtomatiku, sistema ta 'twissija jew prevenzjoni tat-tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ ta' blind spot, cruise control attiv u ħafna aktar.
Iżda wara r-rota, ma tantx jidher bħal SUV tal-iskola l-antika milli karozza tal-passiġġieri. Il-magna hija qawwija, mhux qawwija wisq, u t-trasmissjoni awtomatika hija lixxa biżżejjed u min-naħa l-oħra sintonizzata biex issegwi l-kmandi tas-sewwieq faċilment. Naturalment, hemm oħrajn aħjar, iżda n-numri fil-lista tal-prezzijiet f'każijiet bħal dawn huma wkoll differenti.
Stering? Il-livell tal-qawwa tal-power steering jista 'jiġi aġġustat fi tliet stadji bi swiċċ fuqu, iżda b'kull mod, is-Santa Fe tista' tolqot kemmxejn l-isteering waqt aċċelerazzjoni iebsa, u dik mhix l-aħħar kelma f'termini ta 'preċiżjoni jew konnettività. Iżda fl-użu ta 'kuljum, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa xorta jwaqqfuh kemm jista' jkun bil-kumdità, u dan ma jolqothom xejn.
Chassis? Mhux ta 'b'xejn, Santa Fe tħobb tegħleb fuq l-asfalt fil-kantunieri u tista' tkun kemmxejn imqarrqa minn irregolaritajiet laterali qosra, iżda b'mod ġenerali l-inġiniera tal-Hyundai sabu kompromess tajjeb li jaħdem sew kemm fit-toroq taż-żrar kif ukoll fis-sejjieħ. mhux biss kumdità suffiċjenti, iżda wkoll persistenza affidabbli fid-direzzjoni tal-korsa.
Erba 'roti huwa klassiku, il-biċċa l-kbira tat-torque tmur għar-roti ta' quddiem (li kultant hija notevoli taħt aċċelerazzjoni iebsa, kif diġà ssemma), iżda ovvjament, id-differenzjali taċ-ċentru jista 'jissakkar faċilment (fi proporzjon 50:50). Iżda sabiex dan iseħħ, is-sitwazzjoni fit-triq (jew barra minnha) trid tkun verament skomda.
Id-dimensjonijiet ta 'barra ta' Santa Fe jindikaw li hemm ħafna spazju fil-kabina, u l-karozza ma tiddiżappuntax. Sewwieqa għoljin ('il fuq minn 190 ċentimetru) jistgħu jkunu jridu jimbuttaw is-sedil tas-sewwieq ċentimetru addizzjonali lura, filwaqt li oħrajn (la quddiem u lanqas wara) ma jilmentaw.
Is-sensuri jistgħu jkunu ftit aktar trasparenti, it-tqegħid tal-iswiċċ huwa ġeneralment tajjeb, u l-LCD bil-kulur tat-touch-screen kbir fiċ-ċentru jipprovdi kontroll konvenjenti tal-funzjonijiet kollha tas-sistema tal-infotainment. Il-widna Bluetooth taħdem tajjeb (u tista 'wkoll iddoqq mużika mit-telefon tiegħek).
Il-bagoll huwa kbir, ovvjament, u peress li t-test ta 'Santa Fe ma kellu l-ebda siġġijiet żejda tat-tielet ringiela (normalment jispiċċaw pjuttost inutli, ħlief għall-SUVs verament kbar li jieħdu spazju fil-bagoll), kien enormi, b'bins utli taħt.. Kien ikun sabiħ li jkun hemm ganċ aktar utli għall-basktijiet imdendlin mal-ġenb tat-tronk - dettalji li jistgħu jħawdu xerrej Ewropew.
Huwa probabbilment iħobb id-dehra. L-imnieħer ta 'Santa Fe huwa dinamiku, frisk u notevoli, il-forma tinżamm kompletament, u l-karozza hija twila 4,7 metri, li taħbi sew id-daqs tagħha.
Konsum? Pjaċevoli. Il-konsum tat-test ta '9,2 litri huwa pjuttost favorevoli għal SUV ta' kważi 1,9 tunnellati b'erba 'roti u magna b'saħħitha, u fil-ħoġor standard tagħna Santa Fe kkunsmat 7,9 litri ta' karburant tad-diżil għal kull 100 kilometru.
Imqabbla mal-aktar mudelli Hyundai “Ewropej” (bħall-i40 u aħwa iżgħar), is-Santa Fe hija Hyundai tal-iskola l-antika, jiġifieri karozza li tagħmel tajjeb għal difetti żgħar fil-prestazzjoni u dettalji interni bi prezz bargain. Diesel 190 horsepower, all-wheel drive, ħafna spazju u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, lista twila ta 'tagħmir standard għal 45 elf? Iva huwa tajjeb.
Test: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 33.540 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 45.690 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.199 cm3 - qawwa massima 145 kW (197 hp) f'3.800 rpm - torque massimu 436 Nm f'1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 235/55 R 19 H (Kumho Venture). |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 178 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.882 kg - piż gross permissibbli 2.510 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.690 mm – wisa’ 1.880 mm – għoli 1.675 mm – bażi tar-rota 2.700 mm – trunk 534–1.680 64 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 27% / stat ta 'l-odometru: 14.389 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,1 snin ( 130 km / h) |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,3m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Is-Santa Fe tista 'tkun ftit iżgħar minn SUV u ftit (f'termini ta' sensazzjoni u prestazzjoni) eqreb ta 'crossover, iżda anke mingħajr dan, huwa bargain.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
kombinazzjoni favorevoli ta 'enerġija u konsum
tagħmir rikk
chassis kemmxejn wobbly
difetti ergonomiċi minuri
