Test qasir: Hyundai i20 1.25 Style

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
Il-kejl tagħna

Allura meta tħares permezz ta’ rivista, tista’ tispiċċa fuq paġna fejn il-pali tiegħek jixxarrbu, fejn il-polz tiegħek jgħaġġel, u ma tistax tneħħi għajnejk minn fuq is-sbuħija tal-isports ta’ 200 żiemel. Naturalment, il-Hyundai i20 mhix karozza sportiva, imma jekk taqbeż dawn iż-żewġ paġni, int verament qed tagħmel xi ħaġa inġusta.

Uroš Modlič

Il-fatt hu li din hija karozza li barra trid timpressjona bi ftit frisk u, għall-Koreani, disinn pjuttost kuraġġuż. Għalkemm din hija karozza minn segment fejn l-offerti huma kbar u fejn iċ-ċifri tal-bejgħ huma l-ogħla, disinn kuraġġuż jista’ wkoll ifisser falliment. Il-barra hija moderna ħafna, b'bozoz ta 'quddiem LED u slot kbir għall-arja kiesħa taħt il-barnuża hija ġeneralment moda. Nistgħu noħolmu ta 'xi ħaġa sportiva ħafna, forsi anke verżjoni ċivili ta' karozza tat-tiġrija WRC, iżda r-realtà ħafna drabi hija differenti, il-ħxuna tal-kartiera tiddetermina x'se jkun fil-garaxx, u dak x'imkien hawn f'dan is-segment. fejn minn ġenerazzjoni għal oħra l-karozzi jakkwistaw kwalità u jespandu bil-kuraġġ il-firxa ta 'aċċessorji, kull ħaġa żgħira tgħodd. L-i20 il-ġdid huwa eżempju perfett ta 'din it-tendenza. Akbar, aktar komdu, b'materjali u tagħmir li faċilment jistgħu jinstabu f'mudelli akbar u aktar għaljin, assolutament jikkonvinċina. Jibqa' wkoll prattiku, tgħid Hyundai, u ma jġibx bidla u innovazzjoni innovattivi fejn mhux meħtieġ.

Il-magna żgħira tal-petrol b’erba ’ċilindri ta’ 1.248 pied kubu mingħajr turbo tibda billi timbotta buttuna, u ċ-ċavetta hija mdaħħla sewwa f’but jew f’waħda mill-ħafna żoni tal-ħażna. Matul it-test, huwa ma kienx gluttonous żżejjed, peress li xrob 6,8 litri ta 'petrol għal kull 100 kilometru bħala medja, u fuq ħoġor normali l-konsum niżel għal 6,3 litri għal kull 100 kilometru. Grazzi għal dawn il-kapaċitajiet (84 "horsepower") tissodisfa għal kollox lis-sewwieq medju li qed ifittex karozza li ma tkunx għażżiena jew li teħtieġ aċċelerazzjoni mgħaġġla sabiex tkun tista 'ssegwi l-fluss tat-traffiku b'mod normali jew taċċellera meta jkun meħtieġ, taqbeż il-kaċċaturi rekord konsum baxx fuq is-siti awtostradi li jgħaqqdu l-periferija mal-kapital. Biex tagħmel is-sewqan sikur, il-karozza tikkonnettja ma 'l-iskrin intelliġenti tiegħek permezz ta' konnessjoni ta 'snien blu. Fir-radju tal-karozza bis-CD / MP3 player, tista 'taħżen sa 1GB tal-melodiji favoriti tiegħek, li jqassru l-istess vjaġġ lejn ix-xogħol u d-dar.

Biex jiġi żgurat li l-kmandi kollha jkunu preċiżi u veloċi, ħafna mill-kontroll ta 'dawn l-apparati jista' jitwettaq bl-użu tal-buttuni fuq l-isteering multifunzjoni. Irridu nsemmu wkoll l-iskrin LCD bil-kulur kbir ta '7 pulzieri, li jirdoppja wkoll bħala skrin tan-navigazzjoni bis-satellita sabiex ma tintilifx fil-belt. L-i20 il-ġdida żgur mhix karozza żgħira tal-belt, għalkemm uffiċjalment tista 'titqies bħala karozza iżgħar. Iżda t-tul tiegħu huwa ftit iktar minn erba 'metri, li huwa notevoli wkoll fl-intern. Sorprendentement hemm ħafna spazju fis-sedili ta 'quddiem, u l-istess jista' jingħad għas-sedil ta 'wara.

Id-dħul mill-bieb huwa wkoll mhux tedjanti, peress li tiftaħ wiesa 'biżżejjed, u d-dahar ma joqgħodx fil-fond x'imkien, għalhekk mhux se jkollna problemi bil-parti t'isfel tad-dahar jew l-irkopptejn. Għal distanzi qosra tista 'taġixxi temporanjament bħala karozza tal-familja, iżda għal vjaġġ tal-familja b'bank mimli tfal żgħar, vjaġġi itwal mhumiex rakkomandati. Anke bil-bagalji ma tippermettix manifattura żejda, iżda bi 326 litru mhux daqshekk żgħir. Fil-pakkett Style i20, jakkwista anke s-seħer li jeħtieġu l-aktar sewwieqa impenjattivi. Dan ifisser li mhuwiex l-orħos offruta, iżda għal dan huma l-mudelli bażi, u l-Istil huwa għal kull min iżid xi ħaġa mad-dehra u l-kumdità anke waqt is-sewqan.

test: Slavko Petrovcic

Stil i20 1.25 (2015)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	10.770 €
Spiża tal-mudell tat-test:	13.535 €
Qawwa:	62kW (84 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,1 s
Veloċità massima:	170 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,7l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.248 cm3 - qawwa massima 62 kW (84 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 120 Nm f'4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Kapaċità:	veloċità massima 170 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 109 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.055 kg - piż gross permissibbli 1.580 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.035 mm – wisa’ 1.734 mm – għoli 1.474 mm – bażi tar-rota 2.570 mm – trunk 326–1.042 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / stat ta 'l-odometru: 6.078 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,8s
402m mill-belt:	19,0 snin ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	22,7s (V.)
Veloċità massima:	170km / h (V.)
konsum tat-test:	6,8 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,9m
Tabella AM:	40m