Test qasir: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

L-ewwelnett, ta 'min isemmi li Hyundai fasslet mill-ġdid l-i20 żgħir għat-tieni darba. Id-dehra dejjem aktar frekwenti ta 'aġġornamenti ta' barra fil-forma ta 'dwal LED ta' matul il-jum ma tistax tgħaddi mingħajr il-verżjoni l-ġdida tal-i20. Il-gradilja ta 'quddiem hija wkoll kemmxejn isbaħ u m'għadhiex dik "mhux tbissem" monotona. Id-dahar ovvjament spiċċa bla ispirazzjoni peress li huwa bejn wieħed u ieħor l-istess.

Ukoll, dak li konna l-iktar interessati fih dwar l-unità tat-test kienet il-magna. Hyundai fl-aħħar offriet magna sensibbli entry-level għal kull min ifittex li jkollu magna diesel f'karozza bħal din. Billi niskrolljaw il-lista tal-prezzijiet b'subgħajna, malajr naraw li d-differenza ta '€ 2.000 bejn il-petrol u d-diesel hija ħafna iktar raġonevoli minn qabel, meta kien disponibbli biss it-turbodiesel ta' 1,4 litri li jiswa aktar. Kif diġà ntqal, il-magna bi tliet ċilindri bi spostament "die" ta 'aktar minn litru kien inkarigat li jissodisfa lil dawk il-klijenti li qed ifittxu magna ekonomika u affidabbli, mhux prestazzjoni.

Madankollu, ilkoll kemm aħna sorpriżna bir-rispons tal-magna żgħira. Il-magna timxi ħamsa u ħamsin kilowatt vivaċi ħafna bil-faċilità. Minħabba l-abbundanza tat-torque, huwa rari ħafna għalik li tidħol fiż-żona fejn għandek tittratta downshifts. Il-kreditu jmur għall-gerboks ta ’sitt veloċitajiet ta’ daqs tajjeb: tistennax li tħoss il-forza ta ’l-aċċelerazzjoni f’dahrek fis-sitt ger. Wara li tilħaq l-ogħla veloċità fil-ħames ger, is-sitt ger iservi biss biex inaqqas il-magna.

Ir-rinnovazzjoni rriżultat ukoll f'titjib sinifikanti fil-kwalità tal-ħajja fl-intern. Il-materjali huma aħjar, id-daxxbord kiseb dehra lesta. Swiċċijiet konvenjenti li jistgħu jitħaddmu minn kull min jidħol f'karozza bħal din għall-ewwel darba huma l-essenza tad-disinn interjuri f'din il-klassi ta 'karozza. Filwaqt li t-tendenza li nifs ġdid lill-barra tal-karozzi hija dwal LED, aħna se ngħidu li hemm plug USB ġewwa fih. Naturalment, Hyundai ma nsietx dwar dan. Fil-quċċata tal-"fittings" hemm skrin żgħir b'dejta mir-radju tal-karozza u kompjuter abbord. Il-funzjonijiet ewlenin tar-radju jistgħu jiġu kkontrollati bl-użu tal-buttuni fuq l-isteering, u l-buttuna fuq id-daxxbord tintuża għas-sewqan (mod wieħed) fuq il-kompjuter tal-vjaġġ.

M'għandniex xi ngħidu, hemm ħafna spazju ġewwa. Minħabba l-ispazjar lonġitudinali kemmxejn iqsar tas-sedili ta 'quddiem, is-sedili ta' wara jkunu aktar kuntenti. Ġenituri li jinstallaw is-siġġijiet għat-tfal ISOFIX se jkunu ftit inqas kuntenti peress li l-ankraġġi huma moħbija sew fuq wara tas-sits. Tliet mitt litru bagalji hija ċifra li tinsab fir-repertorju ta’ kull negozjant Hyundai meta jiġi biex ifaħħar din il-karozza lix-xerrej. Kieku t-tarf tal-kanna kien ftit aktar baxx u għalhekk it-toqba kien ftit akbar, nagħtuha wkoll ħamsa nadifa.

Aħna issa familjari ħafna mal-Hyundai i20 f'żewġ ġenerazzjonijiet. Min-naħa l-oħra, huma wkoll taw attenzjoni għar-rispons tas-suq u s'issa kienu qed itejbuh. Fl-aħħarnett, kien hemm sejħa qawwija għal magna diesel orħos.

Test: Sasa Kapetanovic

Hyundai i20 1.1 CRDi dinamiku

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	12.690 €
Spiża tal-mudell tat-test:	13.250 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	16,8 s
Veloċità massima:	158 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.120 cm3 - qawwa massima 55 kW (75 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 180 Nm f'1.750–2.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Kapaċità:	veloċità massima 158 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'15,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 93 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.070 kg - piż gross permissibbli 1.635 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.995 mm – wisa’ 1.710 mm – għoli 1.490 mm – bażi tar-rota 2.525 mm – trunk 295–1.060 45 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / stat ta 'l-odometru: 2.418 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	16,8s
402m mill-belt:	18,1 snin ( 110 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,3 / 16,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,9 / 17,9s (W./VI.)
Veloċità massima:	158km / h (WE.)
konsum tat-test:	5,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,7m
Tabella AM:	42m

оценка

• Li tgħid li dan huwa kompromess tajjeb bejn il-prezz, il-prestazzjoni u l-ispazju kważi jkopri kollox.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

prestazzjoni tal-magna

gearbox ta ’sitt veloċitajiet

materjali mtejba fl-intern

bagoll spazjuż

konnetturi moħbija ISOFIX

offset tas-sit lonġitudinali qasir wisq