Test qasir: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limitat

Ford mhux biss espert fuq mudelli sportivi (aħseb Fiesta ST u Focus ST u RS), iżda huwa magħruf ukoll għall-pjaċir tiegħu li jsuq mudelli ta 'produzzjoni sħaħ (il-Fiesta imsemmija qabel, Focus, kif ukoll is-serje mill-familja Max, Galaxy, Mondeo u ovvjament Kuga). Iżda l-fatt li dawn is-sentimenti jistgħu jiċċaqalqu għall-ewwel sular huwa diġà fenomenu.

Interessanti, il-Ford Tourneo Custom huwa ħafna iktar faċli biex issuq milli tista 'taħseb mal-ewwel daqqa t'għajn. Huwa, naturalment, jitla 'fil-kabina, iżda ma jimteddx, u allura s-sewwieq jintlaqa' minn post tax-xogħol li jista 'jiġi attribwit faċilment lil karozza tal-passiġġieri. Barra minn hekk, id-disinjaturi tal-Ford waslu biex jagħmluha iktar stretta wara r-rota, minkejja d-dimensjonijiet impressjonanti ta 'barra tagħha! Forsi l-arkitettura għandha t-tort, b'kollox fil-idejn għas-sewwieq, jew l-issettjar tal-gear lever li jimbotta lill-passiġġier medju fuq irkopptejh fl-ewwel lok.

Fit-tieni u t-tielet ringieli, huwa kompletament differenti. Is-sedili huma tal-ġilda u komdi, it-tranżizzjoni bejniethom hija mingħajr sforz, u kif jixraq lil semi-fornitur, is-sedili jistgħu jinħażnu skont ir-rieda, il-bagalji jkunu preferuti. U jista 'jkun hemm ħafna minnhom, fil-każ tagħna, kien hemm faċilment post għat-tieni tip għal erba' roti. L-uniċi żvantaġġi għal din il-karozza huma l-muntaturi Isofix, peress li hemm biss tliet sedili (minn tmien għażliet!), u s-sistema ta 'tisħin u tkessiħ jew ventilazzjoni ta' wara. Is-swiċċijiet jitqiegħdu qrib il-passiġġieri ta 'wara (fuq l-irjus ta' dawk fit-tieni ringiela), iżda s-sewwieqa huma pjuttost 'il bogħod, peress li m'hemm l-ebda kontroll mid-dashboard. U tista 'temmen li b'tali volum, għandha tintuża kull opportunità, minħabba li spazju daqshekk kbir mhuwiex faċli biex issaħħan jew jiksaħ, għalhekk sewwieq aktar sensittiv se jiffriża jew "jsajjar" waqt is-sewqan waħdu jekk ma jagħmilx hekk. tistira u aġġusta l-ventilazzjoni ta 'wara.

Kieku l-power steering kien ftit iktar dirett (minħabba l-massa akbar tal-power steering, jirrollja l-kmiem aktar milli f'karozza), tista 'faċilment tattribwixxi l-karattru sportiv lilha. U dan minkejja l-fatt li t-Tourneo Custom mhuwiex mgħobbi bla bżonn bir-rebbiegħa, iżda sempliċement ħbieb komdu tal-familja. Is-sewwieq japprezza t-tagħmir rikk standard (ESP, arja kkundizzjonata, cruise control, sistema Start & Stop, radju b'CD player, erba 'airbags u purtieri airbags), u fl-istess ħin, se nfaħħru t-tagħmir addizzjonali, speċjalment dak elettriku aġġustabbli. Is-sedil tas-sewwieq huwa miksi bil-ġilda msemmija hawn fuq. Hemm tassew ħafna spazju għall-ħażna li huwa mdawwar għal kollox.

Jekk trid tivvjaġġa b'mod ekonomiku, b'konsum ta 'madwar tmien litri, se tivvjaġġa biss 110 km / h Il-limitatur tal-veloċità m'għadux jappoġġja l-programm ECO, għalhekk ikollok itfi dan il-programm kull darba li trid tingħaqad ma' traffiku fuq l-awtostrada. Ir-rikba hija tassew bla heda, kważi bħal f'karozza tal-passiġġieri; trid biss toqgħod attent fil-junctions biex tagħmel id-dawra qawwija ftit aktar "wisa" u hekk. Personalment, nixtieq li t-tieni gear ikun daqsxejn "itwal" biex jidħol dritt wara t-tnedija, għalhekk għandek bżonn tuża l-firxa sħiħa tal-ewwel gear, li jfisser ukoll ftit aktar storbju. Inkella, prezz kbir għall-powertrain u l-magna turbodiesel ta '2,2 litri li tagħti tifqigħa ta' 155 horsepower u medja biss ta '10,6 litri għal kull 100 kilometru fit-test tagħna.

Forsi bl-aħjar tagħmir Limitat, nistgħu nistennew bibien tal-ġnub elettriċi li jiżżerżqu, imma onestament, ma tlifniehomx. Ftit kompetituri għandu jkollhom, il-Ford Tourneo Custom għandu bosta vantaġġi li ġganti oħra jistgħu biss joħolmu bihom.

Test: Alyosha Mrak

Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Summit Auto DOO
Prezz tal-mudell bażi:	26.040 €
Spiża tal-mudell tat-test:	33.005 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	15,0 s
Veloċità massima:	157 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	10,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.198 cm3 - qawwa massima 114 kW (155 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 385 Nm f'1.600 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2).
Kapaċità:	157 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni: l-ebda data - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 km, emissjonijiet CO2 177 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 2.198 kg - piż gross permissibbli 3.000 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 5.339 mm – wisa’ 1.986 mm – għoli 2.022 mm – bażi tar-rota 3.300 mm – trunk 992–3.621 80 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 37% / stat ta 'l-odometru: 18.098 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	15,0s
402m mill-belt:	19,9 snin ( 113 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,2 / 22,8s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	16,0 / 25,2s (W./VI.)
Veloċità massima:	157km / h (WE.)
konsum tat-test:	10,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	43,7m
Tabella AM:	42m

оценка

• M'għandekx għalfejn ikollok sitt itfal, mara u mistress biex taħseb dwar vettura bħal din. Int qatt ma tivvjaġġa flimkien xorta waħda, hux? Huwa biżżejjed li tgħix b'mod attiv (aqra: sport) jew tqatta 'siegħa ma' ħafna ħbieb. Imbagħad, ovvjament, immedjatament se noffru li norganizzaw it-trasport.

Infaħħru u nirrifjutaw

flessibilità, użabilità

magna (fluss, torque)

trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet

xtillieri tas-saqaf li jintwew

tagħmir

bibien tal-ġnub li jiżżerżqu lonġitudinalment fuq iż-żewġ naħat

imħażen

tailgate tqil u għoli

bibien li jiżżerżqu lonġitudinalment mingħajr drive elettriku

is-sewwieq għandu diffikultà biex jikkontrolla l-iswiċċijiet tat-tkessiħ u t-tisħin jew il-ventilazzjoni ta 'wara

tliet sedili biss għandhom immuntar Isofix