Test qasir: Volkswagen abjad! 1.0 (55 kW)

Забавно, как числа на бумаге могут быть сомнительными. Достаточно ли 75 «лошадиных сил» даже для того, чтобы автомобиль прилично выехал за город? Достаточно ли 242-сантиметровой колесной базы для среднего взрослого водителя, скажем, около 180 сантиметров роста, чтобы втиснуться в такую ​​машину? Как насчет багажника объемом всего 251 литр?

Это вполне законные вопросы или даже сомнения, потому что машина все-таки немалая, а тонкость – предел, когда она может стать слишком маленькой.

Что ж, после нескольких дней использования стало ясно, что в машине невероятно сбалансированное пространство внутри, и даже в небольшом багажнике, благодаря двойному дну, можно хранить много вещей.

Для этого класса комфорт на высшем уровне, а водитель ростом 190 сантиметров легко может сесть за руль. Фактически, это все равно что снять некоторые внутренние измерения у более крупного Polo Volkswagen или даже Golf. Регулируемые сиденья обеспечивают спортивное сцепление с дорогой, но при этом не являются спортивными и являются одной из самых ярких сторон этого малыша с тщательно установленным рулевым колесом. Так что любой, кто ищет небольшую, но просторную машину для обычного водителя и переднего пассажира, может смело принять участие в шорт-листе Up! ‘S.

Внутри мы также находим много места для хранения мелких предметов, что, несомненно, понравится женщинам, которые могут оценить эту функцию даже больше, чем мужчины. Дизайн салона представляет собой интересное сочетание спартанства и юношеской игривости, и хотя он не может похвастаться длинным списком тех или иных аксессуаров, нас убеждает свежесть и приятное пассажирское пространство. Меньше, если, конечно, измерять в правильной мере, может быть больше, потому что окончательное впечатление и использование – вот что действительно важно. Несмотря на спартанство Up! в нем есть навигация или сенсорный мультимедийный экран, который младшие называют телевизором. Это придает интерьеру автомобиля ощущение, что, несмотря на отсутствие пластиковой или текстильной обивки, вы не сидите в дешевом фургоне. Также есть много правильного выбора цветов на металлических и пластиковых деталях, которые внутри и снаружи одинаковы.

Volkswagen Up! это удивительно и с точки зрения ходовых качеств. Несмотря на скромный двигатель, машина, как известно, легкая. Трехцилиндровый двигатель отлично справляется на дороге с весом чуть более 850 кг, и точная коробка передач также очень помогает. Верно, однако, что когда в нем сидят четверо взрослых (те, кто сзади будет сидеть больше для силы), двигатель это чувствует совсем немного. Но, допустим, такие поездки, скорее всего, будут исключением, и для таких исключений машина все равно будет совершенно правильной. И последнее, но не менее важное Up! спроектирован как городской автомобиль для комфортной перевозки водителя и переднего пассажира.

Нагрузка также показана в расходе топлива, наш самый низкий показатель составлял 5,5 литра, но реальный, при большой езде по городу, показал в среднем 6,7 литра бензина на 100 километров.

В финансовом отношении автомобиль экономичен, так как за чуть больше 11 тысяч он приносит приятный комфорт, доброжелательность при взгляде и, прежде всего, большую безопасность для этого класса. В дополнение к отличному расположению на дороге и, как следствие, хорошему чувству за рулем, он может похвастаться стандартной системой городской безопасности, которая позволяет автоматически останавливаться, если обнаруживает риск столкновения во время движения по городу.

Его можно назвать маленьким по внешним габаритам, но большим по оснащенности, безопасности и комфорту. Так что, если вы назовете его малышом, он может немного обидеться.

Текст: Славко Петровчич, фото: Саша Капетанович

Volkswagen white up! 1.0 (55 кВт)

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 999 cm3 - qawwa massima 55 kW (75 hp) f'6.200 rpm - torque massimu 95 Nm f'3.000–4.300 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Kapaċità:	veloċità massima 171 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 108 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 854 kg - piż gross permissibbli 1.290 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.540 mm – wisa’ 1.641 mm – għoli 1.910 mm – bażi tar-rota 2.420 mm – trunk 251–951 35 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / stat ta 'l-odometru: 2.497 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,9s
402m mill-belt:	18,7 snin ( 121 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	18,4s (V.)
Veloċità massima:	171km / h (V.)
konsum tat-test:	6,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,5m
Tabella AM:	43m

оценка

• Все, что разработано для водителя, отлично работает, и это нас впечатлило. Несмотря на небольшие размеры снаружи, он полностью вырос изнутри, и пока у вас достаточно сидений водителя и переднего пассажира, он обеспечивает удивительный комфорт и достаточную вместимость для городского автомобиля.

Infaħħru u nirrifjutaw

внешний вид, отзывчивый вид на дороге

удобные пропорции места также для высоких водителей и штурманов

sedili komdi

безопасность по классу автомобиля

багажник еще небольшой, хотя и большой для этого класса

немного громкий двигатель при погоне

prezz