Test qasir: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage huwa SUV.

B’mod ġenerali, l-Isportage huwa SUV tajjeb ħafna tabilħaqq. Teknikament simili ħafna għal Hyundai simili, li jfisser li għandha teknika tajba ħafna, li tibda mis-sewqan. Tajjeb, forsi aħna nwaħħlu fix-xażi talli kienu skomdi minħabba l-fosos tal-impatt, għalkemm stennejna l-oppost eżatt minħabba l-forma tal-buq, iżda dan mhuwiex kritiku.

Ergonomija, tagħmir

Huwa kważi kbir (bi ftit eċċezzjonijiet). ergonomija. Ħafna buttuni u swiċċijiet jaħdmu kompletament intuwittivament, mingħajr ma jkollhom għalfejn iħarsu lejhom bir-reqqa, u wisq inqas jitgħallmu dwarhom mill-ktejjeb tal-istruzzjonijiet. It-tagħmir tal-Isportage huwa eċċellenti wkoll. Speċjalment f'dan il-każ; Apparti l-moviment mhux awtomatiku tal-biċċa l-kbira tat-twieqi u l-kompjuter abbord li ma jagħmilx ħbiberija, ma nistgħu nwaħħluha għal xejn. U, forsi, l-iktar ħaġa importanti: jaf jikkonvinċi lil bosta bid-dehra tiegħu.

Sewqan tar-roti ta 'quddiem biss

Madankollu, jinsab fir-ritratti ta 'Sportage Magna petrol 1,6 litru u wheel drive ta' quddiem biss. Il-magna nnifisha tista 'tkun teknikament u prattikament tajba, iżda ma tistax turiha, aħseb u ara. Fil-fatt, l-uniku ilment iżda kbir huwa t-torque tiegħu, li mhuwiex biżżejjed - jagħmel biss impressjoni tajba 'l fuq minn 4.000 rpm, meta jista' jingħad li jiġbed il-massa sew u jimbotta l-ġisem fl-arja.

U allura jsir (pre) ħġieġ, hija wkoll aktar voracious, u fl-aħħar gerijiet titqiegħed wiċċ ta 'quddiem kbir mhux mixtieq fil-protezzjoni tiegħu, li għal darb'oħra jaffettwa b'mod negattiv il-prestazzjoni tal-karozza. Barra minn hekk, b’dawn il-veloċitajiet l-Isportage huwa veloċi wisq għal-limiti tagħna, u anke buffura ta’ riħ 'il fuq minn 140 kilometru fis-siegħa diġà hija xi ftit tedjanti. Fl-aħħar, dan kollu huwa notevoli wkoll mill-fatt li bil-cruise control issettjat għal 160 kilometru fis-siegħa, ma jistax jitla 'l-inklinazzjoni tal-awtostrada, pereżempju, fi Vrhnika - il-veloċità malajr tinżel għal 140 tajba. .

Konsum

Kejl tat-tejp tal-konsum kurrenti tal-kompjuter abbord wera dan li ġej: b'100 kilometru fis-siegħa ħamsa, f'130 tmienja u 160 f'12 litri ta 'petrol għal kull 100 km fis-sitt ger. L-influwenza ta 'l-ajrudinamika hija viżibbli b'mod ċar hawn. Barra minn hekk, il-konsum tal-fjuwil li kejjilna taħt il-kundizzjonijiet li ssuġġettejna l-karozzi tat-test kollha għalihom ma kienx partikolarment impressjonanti: li ġiegħel il-magna għal revs ogħla għal rata kemmxejn miżjuda ta 'moviment, anke f'ċerti limiti, tieħu l-piż tagħha.

Anke bidu kemmxejn aktar mgħaġġel (eż. Meta ddur fuq ix-xellug ...) huwa possibbli biss b'rpms ogħla (madwar 2.000), għalhekk minn dan il-lat huwa tassew tajjeb li s-sewqan huwa biss b'żewġ roti. Madankollu, li japplika wkoll għall-mutur, it-tħaddim tal-waqfien temporanju tal-mutur huwa bla difetti u kompletament ħieles mill-istress, u wkoll eċċellenti. Trażmissjoni, l-uniku żvantaġġ li - għal xi sewwieqa - allegatament - ftit wisq reżistenza tal-lieva meta jaqilbu l-gerijiet.

Għall-użu ta 'kuljum, four-wheel drive hija ħaġa perfettament aċċettabbli, iżda jekk inħallu barra l-iżvantaġġi assoċjati ma' torque baxx, int titlef il-ġbid f'kundizzjonijiet li qed jiddeterjoraw (borra ...), u s-sigurtà attiva hija għalhekk a ftit agħar milli jista’ jkun mod ieħor.

U b’karozza bħall-Isportage, din b’erba ’roti issuq karozza li tagħmel ħafna sens għal kollox. Għalhekk il-kombinazzjoni tas-sewqan kollha ma taħdimx partikolarment tajjeb f'ċentru ta 'gravità għoli, anke f'kantunieri kemmxejn aktar mgħaġġla fejn ir-rota ta' quddiem ta 'ġewwa hija (wisq) veloċi għal newtrali ...

B’mod partikolari, Sportage bħal dan huwa notevolment inqas attraenti milli normalment ikun il-każ ta ’dan il-Kio. Huwa parzjalment veru li l-istess jgħodd għall-biċċa l-kbira tal-karozzi simili, iżda huwa veru wkoll li, fortunatament, mhux is-sewwieqa kollha għandhom l-istess ħtiġijiet u xewqat. Aħna nemmnu li Sportage motorizzat u kkontrollat ​​bħal dan iservi tajjeb ħafna għal ħafna.

Test: Vinko Kernc, ritratt: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Mozzjoni

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - qawwa massima 99 kW (135 hp) f'6.300 rpm - torque massimu 164 Nm f'4.850 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapaċità:	veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 158 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.380 kg - piż gross permissibbli 1.830 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.440 mm – wisa’ 1.855 mm – għoli 1.645 mm – bażi tar-rota 2.640 mm – trunk 564–1.353 58 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / stat ta 'l-odometru: 7.035 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,2s
402m mill-belt:	17,6 snin ( 129 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (W./VI.)
Veloċità massima:	178km / h (WE.)
konsum tat-test:	10,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Għal min? Għal dawk li sempliċement iħobbu karozza u m'għandhomx bżonn karozza tat-torque jew magna tal-all-wheel drive, jew faċilment jieqfu fuqha biex jiffrankaw ftit flus. Tista 'tkun karozza tal-familja tajba wkoll.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra, tagħmir

manifattura, ergonomija

Trażmissjoni

spazjużità (speċjalment il-bank ta 'wara)

torque, konsum

kompjuter abbord

wiper ta 'wara qawwi

viżibilità limitata (ħġieġ baxx)