Test qasir: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Tikketta bħal din tintuża minn marka Ford rivali, imma jekk inħarsu lejn kif dawn avviċinaw id-disinn ta 'karozzi ma' din l-ikbar marka Koreana dan l-aħħar, jidher li Ford hija wkoll eżempju tajjeb għalihom b'xi modi. Fl-aħħar, dan jgħodd ukoll għall-ix35, li minn kważi kull angolu jidher li huwa ku dirett tal-Ford Plague.
Inkella dehra Nagħtu aktar attenzjoni lill-ix35, ninnutaw ħafna differenzi meta mqabbla mal-Kuga, iżda bażikament jidhru li huma simili ħafna. U m'hemm xejn ħażin la Ford jew Hyundai. Ovvjament, il-Kuga u l-ix35 huma SUVs “artab”, kif xi wħud jixtiequ jsejħu vannijiet kemmxejn iżgħar, iddisinjati b’mod aktar dinamiku ddisinjati għal toroq asfaltati u mmuntati ‘l fuq mill-art. Meta ma’ dan ir-rekord inżid kompetitur, Kugo, spiċċajt il-memorja sitt xhur ilu meta ttestjajna l-aktar verżjoni mgħammra u motorizzata ta’ dan il-mudell. Magna turbodiesel qawwija u tagħmir kważi komplut, anke bi trażmissjoni awtomatika, huma karatteristiċi komuni tat-tnejn.
Hyundai qabżet kemxejn lil Ford f'mill-inqas tlieta mill-aktar modi notevoli: b'magna li għandha 15-il kilowatt aktar qawwa, b'gearbox li tidher aktar konvinċenti (għalkemm il-Koreani ġeneralment ikollhom "awtomatiku" u Ford juża dual-plate clutch) . soluzzjoni teknoloġika) u b'saqaf tal-ħġieġ ikkulurit, li huwa wkoll mobbli. Flimkien, qed innaqqsu wkoll ftit inqas flus għall-Hyundai, li probabbilment huwa l-aktar minħabba l-aċċessorji individwali fil-Kuga.
Aħna nistgħu nkunu kompletament sodisfatti bl-ix35 jekk il-benesseri estetiku meta konna noqogħdu fih kienu affettwati biss marġinalment mill-aċċessorji. Il-ġilda kannella ħamrani li fiha ġew miksija s-sedili hija ċara minn storja oħra ... Iżda l-ix35 hija konvinċenti fl-aspetti l-oħra kollha. Iva id-dehra tal-ġisem hija attraentiu filwaqt li l-abjad għama jagħti dehra sabiħa lill-karozza, żgur ma twassalx għal sewqan off-road. L-istess jgħodd għal roti kbar b'disinni attraenti tar-rimm tar-roti. Il-veduta minn wara l-isteering hija ugwalment konvinċenti, il-gauges u l-console ċentrali huma iqarmeċ u aġġustati sabiex kull moviment tas-swaba 'lejn l-isteering ikun ovvju.
L-ispazju tal-ix35 huwa tajjeb ukoll, għal karozza ta '4,4 metri. Li tpoġġi wara r-rota tagħmilha xi ftit diffiċli wkoll. bażi tal-ġildabilli l-qabda (il-ġenbejn u d-dahar) mhix tajba daqs ma 'għata tat-tessuti. Il-problemi tax-xitwa jingħelbu billi jissaħħnu b'mod effiċjenti ż-żewġ sedili ta 'quddiem. Taħt il-but ta 'kważi 600 litru insibu tajer żejjed reali, li huwa l-eċċezzjoni aktar milli r-regola tal-lum. Iż-żieda għal aktar minn 1.400 litru tidher li hija biżżejjed għall-aktar bżonnijiet komuni tat-trasport.
It-turbodiesel ta ’XNUMX litri qed jikkawża lill-eżekuttivi ta’ Hyundai jkollhom ħafna xagħar griż. Mhux minħabba l-kwalità, durabilità, qawwa tajba u saħansitra aktar flessibilità, iżda minħabba li l-kapaċità tal-impjant Korean li jforni dawn il-karozzi lill-impjant Ewropew f'Nosovice fir-Repubblika Ċeka hija żgħira wisq biex tissodisfa l-ħtiġijiet tal-klijenti kollha tal-Hyundai!
L-iktar verżjoni qawwija li ġiet installata fil-mudell tat-test tagħna bi trasmissjoni awtomatika moderna ta ’sitt veloċitajiet, jikkonvinċi primarjament bil-kapaċitajiet u l-flessibilità tiegħu... Għalhekk, l-isfond tal-ħoss ta 'magna li taħdem mhux dejjem konvinċenti, b'veloċitajiet baxxi jidher pjuttost kwiet, jekk is-sewwieq huwa paċenzjuż u jrid jimxi aktar malajr, b'veloċitajiet għoljin il-magna taħdem malajr u qawwi wisq. Dan xorta jista 'jiġi evitat fil-każ ta' trażmissjoni manwali (billi ċċaqlaq il-gerijiet 'il fuq), iżda mhuwiex possibbli li dan l-eżerċizzju jsir awtomatikament, għalkemm jadatta pjuttost tajjeb għal stili ta' sewqan differenti elettronikament.
L-awtomatiku huwa wkoll wieħed li jħassar b'mod sinifikanti l-ekonomija tal-fjuwil inkella pjuttost solida tat-turbodiesel qawwi ħafna. Hashing speċjali (aqra: tnaqqis fil-konsum) minn buttuna mmarkata ECO m'għandux ikun mistenni, iżda l-prestazzjoni hija mnaqqsa b'mod sinifikanti.
Hyundaev vettura b’erba ’roti pjuttost sempliċi. Jekk meħtieġ, jista 'jinbidel bla xkiel għal proporzjon ta' 50:50 fuq iż-żewġ pari ta 'roti tas-sewqan, żewġ serraturi jistgħu jgħinu wkoll. L-ewwel wieħed huwa plaggable u "jimblokka" id-distribuzzjoni ugwali tal-qawwa (nofs) fuq iż-żewġ pari ta 'roti u jintefa awtomatikament f'veloċitajiet ogħla (minn 38 km / h), it-tieni waħda hija awtomatika u hija responsabbli għall-aġġustament trasversali tat-trasferiment tal-qawwa lejn ir-rota ta' wara.
Din id-darba, mhux se nibqgħu mdendlin apposta fuq il-lista tat-tagħmir kollu li kien magħna fil-Hyundai li ttestjajna. Dan ikun għal ftit paragrafi u kważi perfett għal bżonnijiet normali. Kull min jiddeċiedi li jixtri dan is-SUV semi-urban xorta se jkollu jidħol serjament fil-lista tal-prezzijiet u l-lista tat-tagħmir tal-ix35. Ukoll għaliex, bħalma jiġri fil-Hyundai, il-karozza tal-ogħla valur tista’ tinstab għal ftit inqas minn ewro, jekk ikun hemm tagħmir inqas essenzjali fil-lista – naqtgħu qalbna.
test: Tomaž Porekar ritratt: Aleš Pavletič
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 29.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.890 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 135kW (184 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Veloċità massima: | 195 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - qawwa massima 135 kW (184 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 392 Nm f'1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 187 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.676 kg - piż gross permissibbli 2.140 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.410 mm – wisa’ 1.820 mm – għoli 1.670 mm – bażi tar-rota 2.640 mm – trunk 465–1.436 58 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / stat ta 'l-odometru: 2.111 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,1 snin ( 133 km / h) |
| Veloċità massima: | 195km / h (XNUMXth trasmissjoni) |
| konsum tat-test: | 9,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,8m |
| Tabella AM: | 40m |
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra sabiħa
magna qawwija u trasmissjoni awtomatika effiċjenti
sett kważi komplet
prezz raġonevoli minħabba l-ġid tat-tagħmir
sewqan all-wheel effiċjenti
aħna "nħallsu" għall-awtomazzjoni u l-qawwa tal-magna b'konsum medju ogħla
xi materjali ġewwa huma inkonklussivi (anke fit-bagoll)
sewqan fuq triq ċatta (sensazzjoni ta 'tmun "artab wisq")
magna qawwija b'veloċitajiet għolja
