Test drive Volkswagen Arteon u Kia Stinger
Karozzi speċjali għandhom is-suq tagħhom, li fih ir-regoli tas-soltu tal-kompetizzjoni bilkemm jaħdmu
Il-marka ewlenija tal-Volkswagen issa tidher hekk: korp ta ’ħames bibien mingħajr frejms tal-ħġieġ tal-ġnub, siluwett squat u tapizzerija ta’ barra rikka ħafna. Arteon ilu jistenna fir-Russja għal aktar minn sentejn, u issa jidher li huwa waħdu, minħabba li huwa kważi impossibbli li tqabbel direttament din il-karozza għalja ma 'mudelli oħra tas-segment tan-negozju. Il-Kia Stinger darba saret l-istess għas-suq - karozza sportiva stylish fi ħdan il-qafas ta ’marka tal-massa, li rriżulta li ma kinitx daqstant xempju bħala vetrina għaliha.
Żgur li din hija l-isbaħ karozza li ssuq fl-aħħar ftit snin. L-ebda Mercedes, BMW jew Bentley ma qajmu interess fit-toroq bħal dan l-Arteon deheb, għax anke f’Moska mħassra, novità mill-Ġermanja tidher qisha xi ħaġa barra min-normal. Is-sidien ta ’Volkswagen oħra, li jafu b’ċertezza li din hija“ Passat CC ġdida ”u huma żgur li jiswa“ ħafna ”, huma partikolarment attraenti.
Li kieku l-Ġermaniżi ma ttardjawx l-irtirar tal-karozza, l-immaġni ta 'mudell għali ħafna setgħet ġiet imrattab, iżda r-realtà tal-lum hija li Arteon ikollu jħallas kważi 3 miljun fil-konfigurazzjoni bażika kondizzjonalment, u ċertament mhux inqas minn 3 miljun fil-verżjoni Premium, li hawn tidher loġika ħafna. Il-qabda hija li, wara li bilkemm deher fir-Russja, Arteon jirnexxielu jaġġorna ruħu fl-Ewropa, u b'xi mod mhux faċli li tixtri verżjoni ta 'qabel l-istil.
M’għandi l-ebda idea ta ’kif inhu l-Arteon bħala wieħed tal-familja, għax lanqas biss ippruvajt inpoġġi fih siġġijiet għat-tfal. Iżda, ġġudikat mid-disinn, m'hemm l-ebda kontra-indikazzjonijiet: hemm ħafna spazju fis-sedili ta 'wara, anke meta wieħed iqis is-saqaf baxx, hemm muntaturi Isofix, u t-tronk tiegħu huwa pjuttost komparabbli mar-referenza Skoda Superb. L-idea li tirrilaxxa karozza stylish f'fattur ta 'forma ta' liftback tidher qisha trick militari, għax huwa mod faċli biex tagħmel karozza sabiħa saħansitra aktar versatili. Ukoll, il-bibien mingħajr qafas mhumiex biss stylish, iżda wkoll għaljin ħafna, għallinqas viżwalment.
Il-fatt li l-karozza għandha ġewwa normali minn VW Passat għadu mhux imbarazzanti (l-ex Passat CC kellu pannell antikwat infinitament), iżda wara dehra mmerraq, hemm ftit nuqqas ta 'kuluri u linji aktar kuraġġużi ġewwa. Il-grafika ta 'apparat u sistemi tal-midja tgħin sa ċertu punt, imma hawn tiltaqa' mal-fatt li Arteon ma jagħmilx kollox awtomatikament. Il-karozza għal 3 miljuni m'għandhiex parkeġġ tal-karozzi, u ma tridx iddawwar l-isteering f'dawriet, iżda dan kollu jinfeda mill-headlights tal-matriċi sbieħ li jdawlu t-triq b'setturi u jippermettulek li ssuq dejjem b'distanza 'l bogħod. waħda, mingħajr ma tfixkel lil ħaddieħor. Veru, is-Superb jista 'jagħmel l-istess, allura meta tqabbel il-livelli ta' trim direttament, tifhem li 3 miljun jitħallsu prinċipalment għad-disinn.
Tista 'anki teskludi l-prestazzjoni tas-sewqan, għaliex hawnhekk jidhru ftit sekondarji. 190 forzi huwa l-livell minimu, imma trid iktar. L-immaniġġjar it-tajjeb huwa f'postu, iżda, għal darb'oħra, xejn kapulavur - il-Volkswagen b'saħħitha tas-soltu, li taf issuq perfettament, iżda mingħajr zest. U hawn trid sempliċement xi ħaġa bħal wheel-wheel drive, sabiex tkun xi ftit aktar eċċitanti, sewwa, jew għallinqas kompluta, imma mhix u mhux se tkun għal xi ħlas addizzjonali.
Jirriżulta li f'żewġ karozzi Kia Stinger mhux tas-soltu hemm ħafna aktar dwar sewqan u emozzjonijiet, iżda Arteon jirbaħ il-battalja tal-veduti b'għan wieħed, u qed nitkellmu dwar veduti minn barra. U jekk xi ħadd ħolom b'Volkswagen boring, allura din hija eżattament l-istess għażla, li, barra minn hekk, tidher ukoll rappreżentattiva biżżejjed biex ġustament tissejjaħ xempju. U l-fatt li żgur mhux se jsir massiv huwa biss f’idejh, għax xempju reali m’għandux jidher f’kull rokna tal-belt.
Matul l-ewwel laqgħa tagħna, Stinger litteralment ixxukkjat, iżda l-konoxxenza tagħna rriżulta li kienet tant emozzjonali għal diversi raġunijiet. L-ewwel, it-test drive tal-karozza seħħ fuq in-Nordschleife leġġendarju. It-tieni, il-karozza ġiet ippreżentata personalment minn wieħed mill-ħallieqa tagħha, mhux inqas leġġendarju Albert Bierman. Għal tliet deċennji, dan ir-raġel daħħal manjieri tajbin fil-mudelli BMW M, u mbagħad iddeċieda li jibdel xi ħaġa drastikament fil-ħajja u ħa esperiment mal-Koreani, li madankollu rriżulta li kien suċċess.
Fl-aħħarnett, il-marka Kia, li għal dawn l-aħħar għaxar snin ilha tibni karozzi sbieħ ħafna, iżda pjuttost insipidi fil-karattru, stagħġebni b’mod amikevoli billi nwassal mudell b’dibwiti ta ’sewqan bħal dawn. Imma meta għaddiet l-ewforija, bdiet analiżi sober b'rasu friska. U f'xi punt, il-liftback Korean ma baqax jidher uniku anke fl-isfond ta 'Skoda Superb prattiku u xi kultant boring.
Illum għandu rivali ieħor - il-Volkswagen Arteon. U għandi kważi l-istess ħsibijiet. Jekk aħna narmu kompletament il-qoxra tal-kummerċ, allura nistgħu ngħidu b'kunfidenza: Stinger mhuwiex fastback grand turismo, iżda lift ordinarju ta 'klassi tan-negozju. Veru, b'karattru sportiv qawwi. Dan ifisser li Arteon jista 'jinkiteb bħala kompetitur għalih flimkien mal-premium Audi A5 Sportback jew BMW 4 Series Gran Coupe. Barra minn hekk, il-Volkswagen, minkejja n-nazzjonalità tal-marka, titlob bil-prezz tagħha li tikkompeti ma 'karozzi f'segmenti ogħla u aktar prestiġjużi. U l-karozza nnifisha, fl-isfond tal-Passat konservattiv, hija pjuttost loġikament imqiegħda bħala waħda aktar moda.
Dawk li jemmnu li dawn il-karozzi ma jistgħux jitqabblu minħabba layouts differenti għandhom biss parzjalment raġun. Xerrej ordinarju, bħala regola, ma jimpurtahx ħafna minn kif il-magna tinsab taħt il-barnuża tal-karozza tiegħu u lejn liema fus it-torque huwa trasmess. Issa n-nies jagħżlu l-karozzi mhux minħabba xi partikolarità, iżda għal sett ta 'kwalitajiet tal-konsumatur: disinn, dinamika, kumdità waqt il-vjaġġ, konvenjenza interna u proporzjon tal-prezz mal-kwalità. U f'dan is-sens, dawn iż-żewġ karozzi huma viċin ħafna.
Iżda Kia immedjatament teżerċita fid-disinn impressjonanti tagħha, anke meta tqis il-fatt li xi żbilanċ fl-immaġni tagħha jintroduċi l-konġestjoni ta 'barra b'dettalji żgħar. Hemm wisq rifletturi, garġi tal-plastik, kisi, xewk u dekorazzjonijiet oħra. Iżda s-siluwett dinamiku b'kappa twila u l-proporzjonijiet it-tajba huwa tajjeb mingħajr riservi.
Id-dekorazzjoni ta 'ġewwa hija kontinwazzjoni loġika ta' barra. Il-kabina tal-iStinger tixbah il-kabina tal-pilota ta ’ajruplan tal-ġlied. Fl-istess ħin, il-post tax-xogħol tas-sewwieq huwa nieqes minn kwalunkwe żvantaġġ serju. It-tajbin huma komdi u l-kontrolli kollha huma viċin. Il-blokki tal-buttuni fuq il-console ċentrali huma wkoll loġikament irranġati. Tużahom kważi intuwittivament.
B'daqsijiet simili, l-iStinger għadu kemmxejn inferjuri għall-Arteon f'termini tat-tqassim tat-tieni ringiela. Hawn biżżejjed spazju, iżda t-tielet passiġġier huwa mxekkel minn mina ċentrali enormi. Min-naħa l-oħra, ilu żmien twil li tpoġġi tliet persuni fir-ringiela ta 'wara? Għal darb'oħra, l-istinger huwa primarjament karozza tas-sewwieq. Jista 'ma jħossx irfinut daqs Volkswagen waqt il-moviment, iżda għandu rota ta' l-istering qawwija u preċiża, pedala tal-gass li tirrispondi u chassis bilanċjat perfettament.
U s-sorpriża ewlenija hija d-dinamika tal-overclocking. L-Istinger b’magna turbo ta ’żewġ litri ta’ 247-horsepower u drive b’erba ’roti huwa notevolment aktar mgħaġġel mill-190-horsepower Arteon. U fil-fatt, id-differenza ta 'aktar minn 1,5 sekondi għal "mijiet" tissarraf f'kura effettiva ħafna f'dawl tat-traffiku. Barra minn hekk, il-Korean għandu mġieba ta 'logħob aktar. Huwa ferm iktar interessanti li ssuqha mhux f'linja dritta, imma wara xulxin. Huwa f'tali modi li jaffettwaw il-karatteristiċi notorji tat-tqassim.
Ukoll, l-argument ewlieni favur l-istinger huwa l-prezz. Anke bil-magna inizjali ta '197-horsepower, four-wheel drive hija disponibbli, u karozza bħal din tiswa inqas minn $ 31. U l-verżjoni tagħna b'magna ta' 556 horsepower tibda minn $ 247 u anke fl-iktar verżjoni sinjura tal-GT-Line. joqgħod għal $ 33. il-prezz tal-Arteon jibda biss minn $ 198, u għal karozzi mgħammra b'mod ġeneruż jaqbeż id-$ 39.
| Tip ta 'gisem | Liftback | Liftback |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Bażi tar-rota, mm | 2906 | 2837 |
| Clearance mill-art mm | 134 | 138 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1850 | 1601 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 turbo | Petrol, R4 turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1998 | 1984 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Trażmissjoni, sewqan | AKP8 | RKP7 |
| Maksim. veloċità, km / h | 240 | 239 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 6 | 7,7 |
| Konsum tal-karburant, l | 9,2 | 6 |
| Volum tal-bagoll, l | 406 | 563 |
| Prezz minn, $ | 33 198 | 34 698 |
