Test drive Kia Cerato
Wara l-bidla fil-ġenerazzjoni, is-sedan Kia Cerato kiber fid-daqs, mgħammar tajjeb u suspettużament simili għall-istinger. U issa hija waħda mill-isbaħ karozzi fil-klassi.
Id-disinjatur ewlieni tal-Hyundai-Kia, Peter Schreier, ilu jiddejjaq bl-istess mistoqsijiet dwar dak li ġiegħlu jitlaq il-Volkswagen. Minkejja dan, l-ispeċjalista li żviluppa d-disinn tal-Audi TT dejjem jirrispondi b’mod edukat li hu, l-ewwelnett, rebaħ l-opportunità li jibda mill-bidu. Tabilħaqq, f'nofs is-snin XNUMX, il-parti ta 'barra tal-karozzi tal-marka tal-Korea t'Isfel kienet insipida daqs il-funchose, li magħha ma ġie miżjud xejn ħlief ilma jagħli.
Mark kellu bżonn urġenti wiċċ tagħha stess - u kellha. L-ewwel, l-hekk imsejħa "Tbissima tat-Tigra" kienet imwaħħla mal-karozzi, u mbagħad Kia spara b'mod sensazzjonali l-mudell Stinger, wara li l-Koreani tilfu d-dritt li jipproduċu karozzi boring.
Huwa bit- "Stinger" li l-karatteristiċi tad-disinn tas-sedan Cerato tar-raba 'ġenerazzjoni għandhom xi ħaġa komuni, li tagħmilha waħda mill-isbaħ rappreżentanti tas-segment. Bit-xempju "Gran Turismo", iċ-Cerato l-ġdid għandu bonit imtawwal, tarf ta 'wara iqsar, u pilastri ta' quddiem imċaqalqa b'14 ċm lejn il-poppa, li tagħti lis-sedan forma ta 'ġisem fastback.
Il-fanali issa huma konnessi ma 'strixxa ħamra solida, li tagħmel iċ-Cerato tidher usa'. Barra minn hekk, id-disinjaturi taħt id-direzzjoni ta ’Schreier żiedu aggressjoni mal-bampers, u użaw ukoll elementi kruċiformi fil-fanali ta’ quddiem, li saru trademark oħra tal-karozzi l-ġodda Kia.
Ix-xebh max- "Stinger" jista 'jiġi rintraċċat fil-kabina, fejn dehru deflectors fil-forma ta' turbini tal-ajruplani. Il-wirja multimedjali bl-appoġġ ta ’Apple CarPlay u Android Auto ġiet sostitwita minn pillola separata bi wirja tat-touchscreen trapezojdali ta’ tmien pulzieri, li hija familjari għalina mill-crossovers il-ġodda tal-Hyundai u l-karozzi tas-sottomarka premium Genesis.
Il-bqija tal-intern tixbah il-Kia Ceed il-ġdida fil-verżjoni top-end: l-istess rota tal-isteering multifunzjonali, elementi tleqq fit-tirqim, unità tal-kontroll tal-arja kondizzjonata u pum tas-selettur tat-trasmissjoni awtomatika. Bejn il-kwadranti analogi hemm display ta 'TFT Superviżjoni personalizzabbli ta' 4,2 pulzieri, li jista 'juri diversi informazzjoni dwar l-operat tas-sistemi tal-karozza, il-konsum tal-fjuwil, ir-riserva ta' enerġija u l-veloċità.
Is-sedan għandu sits komdi ħafna: fil-konfigurazzjoni ta 'fuq, huma mgħottija bil-ġilda, u s-sedil tas-sewwieq għandu aġġustamenti elettriċi b'funzjoni ta' memorja, li, madankollu, mhumiex disponibbli għall-passiġġier ta 'quddiem. Id-dahar tan-nies għoljin se jkun kemmxejn skomdu, iżda għandhom għad-dispożizzjoni tagħhom sokits u ventilaturi tal-USB addizzjonali.
Maċ-Ceed il-ġdid, ir-raba 'Cerato qasmet ukoll pjattaforma msejħa K2, fejn l-inġiniera, madankollu, użaw raġġ trasversali minflok sospensjoni b'ħames konnessjonijiet fuq wara. Is-sub-qafas kien imwaħħal mal-blokki siekta aġġornati, u l-magna kienet fuq irfid ġdid tal-aluminju.
Il-bażi tar-roti taċ-Cerato tibqa 'l-istess - 2700 millimetru - iżda l-karozza nnifisha żdiedet fid-daqs. Minħabba ż-żieda ta 'l-isporġenza ta' quddiem u ta 'wara (+20 u +60 mm, rispettivament), it-tul tas-sedan żdied bi 80 mm meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, għal 4640 mm.
Grazzi għal dan, il-volum tal-but żdied b'20 litru u issa jista 'jżomm sa 502 litri ta' merkanzija. L-għoli tas-sedan żdied b'5 mm (sa 1450 mm), li jillibera ftit spazju tar-ras fl-ewwel u t-tieni ringieli.
Struttura aktar riġida u rota ta ’l-istering informattiva mimlija b’piż pjaċevoli jippermettulek tpoġġi l-karozza b’mod preċiż fil-liwjiet ta’ serpentina dejqa fil-provinċja Kroata. Is-sospensjoni, għalkemm xi drabi taqbad irregolaritajiet, iżda tagħmilha pjuttost bla xkiel - mingħajr ħawwad notevoli.
Iżda l-magni baqgħu l-istess bħal dawk tas-sedan tat-tielet ġenerazzjoni. Il-bażi Cerato hija offruta b'1,6-litru aspirat Gamma, li jiżviluppa 128 hp. u 155 Nm ta 'torque, li huwa kkombinat kemm ma' "mekkanika" ta 'sitt veloċitajiet kif ukoll ma' trasmissjoni awtomatika ta 'l-istess firxa.
Madankollu, l-iktar verżjoni popolari, bħal qabel, għandha tkun modifika b'unità ta 'żewġ litri ta' 150-horsepower (192 Nm) ta 'żewġ litri aspirata b'mod naturali tal-familja Nu u trasmissjoni awtomatika. Din il-kombinazzjoni kienet tammonta sa 2018% tal-bejgħ tal-predeċessur fl-ewwel nofs tal-60. L-inġiniera ottimizzaw kemmxejn il-gearbox billi biddlu l-proporzjon tal-ger, li affettwa d-dinamika tas-sedan - l-aċċelerazzjoni mitluba minn żero għal "mijiet" żdiedet minn 9,3 għal 9,8 sekondi.
Dawn, ovvjament, huma 'l bogħod mill-aktar figuri impressjonanti, għalkemm ma jistax jingħad li s-sedan hija skandaluża bil-mod. Il- "magna" u l-magna għandhom fehim eċċellenti, iżda din ta 'l-aħħar titlef l-interess f'aċċelerazzjoni mgħaġġla b'veloċitajiet ta' aktar minn 70 km / h. Għas-sewqan imkejjel fil-bliet, id-dinamika tal-mewġa hija aċċettabbli, iżda l-qbiż fuq l-awtostrada diġà jrid jiġi kkunsidrat minn qabel.
L-iktar verżjoni qawwija tas-sedan għandha sistema intelliġenti Smart, li tippermetti lis-sewwieq jafda l-elettronika biex b'mod indipendenti jagħżel l-aħjar settings tal-unitajiet, billi jaġġusta għall-istil tas-sewqan u l-kundizzjonijiet tas-sewqan. Agħfas sewwa l-aċċeleratur - it-trasmissjoni ttardjat, il-magna għamlet storbju, u l-iskrizzjoni "Sport" dehret fuq l-iskrin. Ħarġet il-pedala waqt li kienet għaddejja, u s-sistema awtomatikament qalbet għall-Modalità Dieta Eko.
Ħasra, imma r-raba 'Cerato fir-Russja ma kellux magna turbo ta' 1,4 litri b'kapaċità ta '140 forza f'kombinazzjoni ferrieħa mar- "robot" li għandha s-soplatform "Sid". Għalhekk, il-kummerċjanti tal-Kia qed jippruvaw jisseparaw iż-żewġ mudelli fi klassijiet differenti - is-sedan il-ġdid huwa pożizzjonat bħala alternattiva ta 'status aktar għoli għaċ-Ceed Ewropew u taż-żgħażagħ. Madankollu, fil-Korea t’Isfel, il-mudell, li jinbiegħ hemm taħt l-isem K3, se jkollu verżjoni GT "iċċarġjata" b’magna ta ’204 litru ta’ 1,6-litru sovraċarġjata. Madankollu, il-possibbiltà li verżjoni bħal din tidher f'pajjiżna hija vaga ħafna.
Il-Kia Cerato huwa disponibbli f'ħames verżjonijiet li jibdew minn $ 13. Skond it-tradizzjoni tajba tal-Korea, il-karozza diġà hija mgħammra tajjeb fil-bażi: sitt airbags, sistemi ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, stabbiltà dinamika tar-rata tal-kambju, assistenza meta tibda tiżdied, sedili ta' quddiem imsaħħna, żennuni tal-washer tal-windskrin, multimedja b'sitt kelliema u arja kondizzjonata.
Karozza bi trażmissjoni awtomatika se tiswa $ 500 aktar, u sedan b’magna ta ’150 litri 14-horsepower tiswa mill-inqas $ 700. It-tapizzerija Luxe li jmiss għandha, pereżempju, sensuri tal-ipparkjar fuq wara, kontroll tal-klima separat, heater tal-kabina elettrika u rota msaħħna (minn $ 14). Il-livell ta ’trim Prestige (minn $ 300) joffri touchscreen multimedjali ta’ tmien pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto, kamera ta ’wara, sistema ta’ għażla tal-mod ta ’sewqan u sedili ta’ wara msaħħna.
It-tirqim Premium ($ 17) huwa disponibbli biss b'magni ta 'żewġ litri. It-tagħmir ta ’karozza bħal din huwa kkumplimentat minn fanali ta’ quddiem LED, it-tieni port USB, stazzjon tal-iċċarġjar bla fili għall-ismartphones, dħul bla keyl, kif ukoll sistema ta ’monitoraġġ tal-blind spot u funzjoni ta’ assistenza meta titlaq il-parkeġġ bil-maqlub. L-ogħla verżjoni Premium + b'ġewwa tal-ġilda u sedil tas-sewwieq aġġustabbli bl-elettriku jibda minn $ 000.
Ir-rival ewlieni tar-raba ’Cerato se jibqa’ Skoda Octavia, li tkompli żżomm it-tmexxija tagħha fost sedans kompatti u liftbacks - fl-ewwel nofs tal-2018, il-mudell Ċek kien jirrappreżenta sa 42% tal-bejgħ f’dan is-segment. Fil-konfigurazzjoni tan-nofs, l-Ambition b’magna ta ’150 horsepower u DSG Octavia (minn $ 17) tiswa kważi 000 aktar mill-verżjoni Luxe tal-Korean b’atomizer ta’ żewġ litri ta ’l-istess qawwa u trasmissjoni awtomatika (minn $ 2). Iżda l-bilanċ tal-prezz u t-tagħmir tal-Kia Cerato l-ġdid, immaniġġjar tajjeb u, naturalment, dehra qawwija huma kombinazzjoni tajba wisq.
| Tip | Sedan |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4640/1800/1450 |
| Bażi tar-rota, mm | 2700 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1322 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1999 |
| Qawwa, h.p. fl-rpm | 150 f'6200 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm | 192 f'4000 |
| Trażmissjoni, sewqan | 6АКП, quddiem |
| Veloċità massima, km / h | 203 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 9,8 |
| Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Volum tal-bagoll, l | 502 |
| Prezz minn, USD | 14 700 |
