Test drive Audi A3

Is-sedan A3 huwa forsi l-aħjar offerta għal dawk li qed ifittxu premium irħis u għajjien mill-crossovers. Imma t-trojka kif se ġġib ruħha fi toroq ħżiena ħafna?

Għoxrin sena ilu, l-Audi 80 dehret qisha karozza minn pjaneta oħra. Se niftakar għal dejjem ir-riħa pjaċevoli tal-velour, il-plastik artab fuq id-daxxbord, il-mirja tal-ġenb bis-saqajn u l-poppa feisty bi blokka soda ta 'dwal. Ħaġa tal-għaġeb, il- "bittija" rnexxielha tieħu l-quddiem taż-żmien - qatt qabel il-Ġermaniżi ma pproduċew karozzi b'dehra daqshekk kuraġġuża. L-Audi A3 aġġornat, li kważi 30 sena wara sar fil-fatt is-suċċessur ideoloġiku tat- "tmeninijiet", huwa kkritikat simili għall-antenat tiegħu. Hija stylish ħafna, komda u daqstant iebsa.

Fil-fatt, bejn l-Audi 80 u l-Audi A3 kien hemm ukoll A4 fuq wara ta ’B5 - kienet hi li kienet tissejjaħ l-eredi diretta tal-“ bittija ”. Madankollu, wara l-bidla tal-ġenerazzjoni, l-A4 żdied fid-daqs tant li ġie assenjat immedjatament lill-klassi D anzjana. Fl-istess ħin, Audi ma kellhiex sedan fis-segment C - din il-klassi ta ’karozzi kienet qed titlef il-popolarità fis-suq Ewropew fis-snin 2000, allura Ingolstadt kompliet tipproduċi A3 fil-bodi kollha, ħlief għall-erba’ bibien.

Is-sedan kurrenti tat- "troika" hija karozza ferm stylish. Filgħaxija, huwa faċli li titħawwad ma 'l-A4 l-antika: il-mudelli għandhom ottiċi tar-ras simili b'darsa karatteristika, gradilja ġgant tar-radjatur u eżenzjoni tal-bonit tad-ditta. Aħna ttestjajna l-A3 fil-linja S: bi dbielet tal-ġenb u bampers, sospensjoni sportiva, roti ta '18-il pulzier u saqaf tax-xemx kbir. "Troika" bħal din tidher saħansitra iktar għalja milli fil-fatt tiswa, iżda hemm problema waħda - hija baxxa wisq għat-toroq Russi.

Il-bażi A3 b’magna ta ’1,4 litri għandha distanza mill-art ta’ 160 millimetru. Iżda l-ħoġor tal-bieba jneħħu madwar 10 mm, u s-sospensjoni sportiva - madwar 15-il millimetru aktar. Tista 'tinsa dwar l-ipparkjar fuq il-bankini, u huwa aħjar li ssuq minn ostakli b'attenzjoni kbira - is-sedan għandu protezzjoni tal-crankcase tal-plastik.

L-Audi "troika" hija ppreżentata b'żewġ magni tal-petrol TFSI minn fejn jagħżlu: 1,4 litri (150 hp) u 2,0 litri (190 hp). Iżda fil-fatt, in-negozjanti għandhom biss verżjonijiet b'magni bażi, u dan huwa eżattament l-A3 li kellna fit-test.

Il-karatteristiċi tekniċi tas-sedan ta ’żewġ litri, għallinqas fuq il-karta, jidhru inkwetanti: 6,2 sa 100 km / siegħa u veloċità massima ta’ 242 km / siegħa. Minħabba l-potenzjal ta 'rfinar tat-TFSI u l-all-wheel drive, dan l-A3 jista' jinbidel f'xi ħaġa interessanti ħafna. Iżda 1,4 litri fil-belt huma biżżejjed b'marġni. Minħabba l-piż baxx tiegħu (1320 kg), it- "troika" tivvjaġġa malajr (8,2 sekondi għal "mijiet") u taħraq ftit petrol (waqt it-test, il-konsum medju tal-fjuwil ma qabiżx 7,5 - 8 litri kull 100 kilometru).

Is-S robotiku "robot" b'seba 'veloċitajiet (l-istess DSG) huwa sintonizzat hawn kważi għall-istandard - jagħżel l-irkaptu mixtieq b'mod loġiku ħafna u ma jiġbedx l-attenzjoni fil-konġestjonijiet tat-traffiku. Daqqa t'għajn bilkemm notevoli fit-tranżizzjoni mill-ewwel għat-tieni baqgħet hawn, imma għadni ma ltqajtx ma 'kaxxi robotiċi lixxi. Anki l-Powershift ta 'Ford, li huwa ġentili wisq fuq il-klaċċ, jonqos milli jipprovdi l-istess rikba bla xkiel.

Il-kumplament tal-irtubija mill-A3 m'għandux ikun mistenni. Is-sospensjoni sportiva fuq l-awtostrada tar-Reġjun ta 'Moska hija lesta biex tħawwad kollox minnek mingħajr traċċa, iżda hekk kif Audi tkun fuq asfalt lixx, preferibbilment iddawwar, tinbidel f'vettura ta' sewwieq reali. Ingolstadt jaf ħafna dwar is-settings tas-sospensjoni t-tajba.

Ewwel daqqa t'għajn, is-sedan A3 hija karozza kompatta wisq. Iva u le. F'termini ta 'dimensjonijiet, it- "troika" tassew tinsab lura mill-medja fil-klassi tal-golf. M'hemm l-ebda karozza premium f'dan is-segment, bl-eċċezzjoni tal-Mercedes CLA moda ħafna, għalhekk id-dimensjonijiet ta 'Audi għandhom jiġu mqabbla ma' mudelli tal-massa. Allura, il- "Ġermaniż" huwa inferjuri għall-Ford Focus fid-direzzjonijiet kollha.

Ħaġa oħra hija li ġewwa t- "troika" ma tidhirx li hija stretta. Il-console ċentrali dejjaq u l-daħliet fuq il-karti tal-bieb jippermettulek toqgħod bil-libertà kollha. Is-sufan ta 'wara huwa aktar probabbli biss għal tnejn - il-passiġġier fiċ-ċentru se jkun skomdu ħafna hemm mill-mina għolja.

Il-bagoll A3 mhuwiex il-benefiċċju ewlieni tiegħu. Il-volum huwa mitlub għal 425 litru, inqas minn ħafna sedans tal-klassi B. Imma tista 'tintewa d-dahar tas-sufan ta' wara biċċa biċċa. Barra minn hekk, hemm bokkaport wiesa 'għal tulijiet twal. Fl-istess ħin, l-ispazju utli huwa organizzat b'mod kompetenti ħafna: il-linji ma jieklux litri prezzjużi, u kull xorta ta 'xbieki, ħabi u ganċijiet huma pprovduti fuq il-ġnub.

It-trump card tas-sedan kompatt minn Audi hija l-interjuri tagħha. Huwa tant modern u ta 'kwalità għolja li huwa biss pjaċir li tkun fl-A3. Id-daxxbord huwa tajjeb speċjalment - bi skali kbar li jinftiehmu, speedometers informattivi, takometru u indikatur diġitali tal-livell tal-fjuwil. Fl-istampi, id-daxxbord tat- "troika" jidher pjuttost fqir, iżda din l-impressjoni qed tqarraq. Iva, tassew m'hemmx ħafna buttuni, iżda ħafna mill-funzjonijiet huma moħbija fil-menu tas-sistema multimedjali. Hi, bil-mod, qiegħda hawn bi skrin enormi u puck tan-navigazzjoni - bħal fl-A4 u l-A6 l-antiki.

Wara t-tluq tal-A1 compact hatchback mir-Russja, kien l-A3 li rriżulta li kien il-mudell tad-dħul ta 'Audi. U dan ifisser li s-sid ta 'premium "Ġermaniż" illum jiswa aktar minn qatt qabel: f'konfigurazzjoni rikka, Audi A3 bil-wheel-drive se tiswa madwar $ 25. Iżda l-aħbar it-tajba hija li l-A800 huwa forsi l-aħjar offerta għal dawk li qed ifittxu premium u għajjien mill-crossovers.

Tip ta 'gisem	Sedan
Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm	4458/1796/1416
Bażi tar-rota, mm	2637
Volum tal-bagoll, l	425
Piż tat-trażżin, kg	1320
tip ta 'magna	Petrol iċċarġjat
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1395
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	150 fuq 5000 – 6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	250 fuq 1400 – 4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Quddiem, RCP7
Massimu veloċità, km / h	224
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	8,2
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	5
Prezz minn, USD	22 000