USS Hornet, parti 2
Эсминец «Рассел» поднимает из воды последних уцелевших авианосцев «Хорнет». Фото NHHC
В 10:25 авианосец дрейфовал в дыму с креном на правый борт. Вся атака длилась всего четверть часа. Крейсера и эсминцы образовали защитное кольцо вокруг «Хорнета» и кружили против часовой стрелки со скоростью 23 узла, ожидая дальнейшего развития событий.
F'nofs is-snin 30, il-kmand tal-US Army Air Corps (USAAC) beda jirrealizza d-dgħufijiet tal-ġellieda tiegħu, li fid-disinn, il-karatteristiċi u l-armi bdew jispikkaw aktar u aktar b'mod ċar fl-isfond tal-mexxejja dinjija. Għalhekk, ittieħdet id-deċiżjoni li jinbeda programm biex jakkwista ġlied ġdid ta 'prestazzjoni għolja (insegwiment). Iċ-ċavetta għas-suċċess kienet il-magna in-line qawwija mkessħa bil-likwidu. Għalkemm, minħabba l-preżenza ta 'sistema ta' tkessiħ estensiva (radjaturi, pajpijiet, tankijiet, pompi), magni bħal dawn kienu aktar kumplessi u suxxettibbli għall-ħsara minn magni radjali mkessħa bl-arja (titjiriet fuq l-impjant u telf ta 'likwidu li jkessaħ eskludew l-inġenju tal-ajru mill-ġlieda), iżda kellhom żona trasversali ħafna iżgħar, li għamilha possibbli li jittejjeb l-iżvilupp aerodinamiku tal-qafas tal-ajru u jitnaqqas it-tkaxkir u b'hekk tittejjeb il-prestazzjoni. Il-pajjiżi ewlenin Ewropej fl-iżvilupp tat-teknoloġija tal-avjazzjoni - il-Gran Brittanja, Franza, il-Ġermanja - użaw magni in-line biex jimbuttaw it-tipi ġodda ta 'ġellieda tagħhom.
L-akbar interess fost il-militar kien ikkawżat mill-magna Allison V-12 bi 1710-il ċilindru in-line mkessħa bil-likwidu. B’xi mod jew ieħor, dak iż-żmien kienet l-unika magna Amerikana tat-tip tagħha li setgħet tilħaq l-aspettattivi tal-militar. Il-magna V-1710-S1 żviluppata apposta żviluppat 1933 hp fl-750, u erba 'snin wara għaddiet b'suċċess testijiet fuq il-bank ta' 150 siegħa, u tat qawwa kostanti ta '1000 hp fil-livell tal-baħar. f'2600 rpm. L-inġiniera ta’ Allison mistennija jżidu malajr il-qawwa għal 1150 hp. Dan wassal lill-USAAC biex jirrikonoxxi l-magna tas-serje C V-1710 bħala l-powerplant primarju tal-għażla għall-ġenerazzjoni li jmiss ta 'ajruplani tal-ġlieda, speċjalment ġellieda.
Fil-bidu ta 'Mejju 1936, speċjalisti mid-dipartiment tal-loġistika tal-Wright Field (Ohio) Air Corps ifformulaw ir-rekwiżiti inizjali għal ġellied ġdid. Il-veloċità massima hija stabbilita għal mhux inqas minn 523 km / h (325 mph) f'altitudni ta '6096 m u 442 km / h (275 mph) fil-livell tal-baħar, it-tul tat-titjira b'veloċità massima huwa ta' siegħa, ħin tat-tluq 6096 m - inqas minn 5 minuti, tluq u rollout (sa u 'l fuq minn mira għolja 15 m) - inqas minn 457 m. Madankollu, speċifikazzjonijiet tekniċi għall-industrija ma nħarġux, minħabba li USAAC qed tiddiskuti l-iskop tal-ġlied il-ġdid u kif tikseb prestazzjoni għolja bħal din. Ġie determinat li l-kompitu ewlieni tiegħu jkun li jiġġieled bombi tqal li jtiru f'altitudni dejjem aktar ogħla. Għalhekk, ġiet ikkunsidrata l-kwistjoni tal-użu ta 'magna waħda jew tnejn u t-tagħmir tagħhom b'turbochargers. It-terminu "insegwiment interċettur" deher għall-ewwel darba. Irriżulta li l-ajruplan ma kellux bżonn manuvrabbiltà tajba, peress li ma kienx se jidħol fi ġlied bl-ajru manuvrabbli mal-ġellieda tal-għadu. F'dak iż-żmien, kien preżunt li l-bombers fuq distanzi twal ma jkollhomx skorta tal-ġlied. Madankollu, l-aktar importanti kienu r-rata tat-tlugħ u l-veloċità massima. F'dan il-kuntest, l-aħjar għażla dehret li kienet ġlied b'żewġ magni, bid-doppju tal-qawwa tas-sistema ta 'propulsjoni b'inqas mid-doppju tal-piż, id-daqs u l-koeffiċjent tat-tkaxkir. Ġew diskussi wkoll il-kwistjonijiet taż-żieda tal-fattur tat-tagħbija massimu permissibbli tal-istruttura minn g + 5g għal g + 8-9 u l-armar tal-inġenju tal-ajru b'kanuni ta 'kalibru kbir bħala arma ħafna aktar effettiva kontra l-bombi mill-magni tal-pistoli.
Sadanittant, l-USAAC ordnat 1936 ġellied Seversky P-77 f’Ġunju 35, segwiti minn 210 ġellied Curtiss P-36A ix-xahar ta’ wara. Iż-żewġ tipi kienu mħaddma minn magni radjali Pratt & Whitney R-1830 u fuq il-karta kellhom veloċità massima ta '452 u 500 km / h (281 u 311 mph), rispettivament, f'altitudni ta' 3048 m. Ġellied fil-mira b'magna V-1710. . F'Novembru, id-Diviżjoni tal-Materjal biddlet ftit ir-rekwiżiti għall-interċettur b'magna waħda. L-ogħla veloċità fil-livell tal-baħar tnaqqset għal 434 km/h (270 mph), it-tul tat-titjira żdied għal sagħtejn, u l-ħin tat-tlugħ għal 6096 m żdied għal 7 minuti. F'dak iż-żmien, esperti mill-Kwartieri Ġenerali tal-Forza tal-Ajru (GHQ AF) f'Langley Field, Virginia, ingħaqdu mad-diskussjoni u pproponew li tiżdied il-veloċità massima għal 579 km/h (360 mph) f'altitudni ta' 6096 m u 467 km/h. (290 mph) fil-livell tal-baħar, tnaqqas it-tul tat-titjira b'veloċità massima lura għal siegħa, tnaqqas il-ħin tat-tlugħ minn 6096 m għal 6 minuti u tnaqqas il-ħin tat-tluq u t-tlugħ għal 427 m. Wara xahar ta 'diskussjoni , ir-rekwiżiti tal-GHQ AF ġew approvati mir-riżorsi materjali tad-dipartiment.
Intant, il-kap ta’ Mejju tal-USAAC, il-Ġeneral Oscar M. Westover, avviċina lis-Segretarju tal-Gwerra Harry Woodring bi proposta biex jinxtraw prototipi ta’ żewġ interċetturi – b’magna waħda u tnejn. Wara li rċeviet l-approvazzjoni għall-programm, fid-19 ta 'Marzu 1937, id-Diviżjoni tal-Materjal ħarġet l-ispeċifikazzjoni X-609, li tiċċara r-rekwiżiti tattiċi u tekniċi għal interċettur b'magna waħda (qabel, fi Frar, ħarġet speċifikazzjoni X-608 simili) . -38 għal ġlied b'żewġ magni, li wassal għall-ħolqien tal-Lockheed P-608). Kien indirizzat lil Bell, Curtiss, North American, Northrop u Sikorsky (X-609 - Consolidated, Lockheed, Vought, Vultee u Hughes). L-aqwa disinji sottomessi f'kull grupp kellhom jinbnew bħala prototipi, li min-naħa tagħhom kellhom jikkompetu ma' xulxin. Ir-rebbieħ ta' din il-kompetizzjoni biss kellu jidħol fil-produzzjoni tal-massa. Bi tweġiba għall-ispeċifikazzjoni X-1937, tliet kumpaniji biss ressqu l-proposti tagħhom: Bell, Curtiss u Seversky (din tal-aħħar ma kienx ikkunsidrat qabel, u l-intenzjoni li tipparteċipa fil-kompetizzjoni ma ġietx sottomessa sal-bidu tas-18). L-Amerika ta’ Fuq, Northrop u Sikorsky waqgħu barra mill-kompetizzjoni. Bell u Curtiss ippreżentaw tnejn kull wieħed, u Seversky daqs ħamsa. Id-disinji ta 'Bell ġew riċevuti mid-Dipartiment tal-Materjal f'Mejju 1937, XNUMX.
F'nofs Awwissu, speċjalisti mid-Direttorat tal-Korp tal-Ajru bdew janalizzaw id-disinji preliminari sottomessi. Proġett li ma ssodisfax mill-inqas rekwiżit wieħed ġie awtomatikament miċħud. Tali kien id-destin tal-proġett "Mudell AR-3B" ta 'Seversky, il-ħin stmat tat-tluq għal għoli ta' 6096 m qabeż is-6 minuti. Il-Mudell Bell 3 u l-Mudell 4, il-Mudell Curtiss 80 u l-Mudell 80A, u s-Seversky AP-3 f'żewġ verżjonijiet u l-proġetti AP-3A baqgħu fuq il-kamp tal-battalja. L-ogħla punteġġ għall-karatteristiċi tekniċi nkiseb minn Bell Model 4, segwit minn Bell Model 3 u t-tielet minn Curtiss Model 80. Il-proġetti li fadal ma rċevewx nofs in-numru massimu possibbli ta 'punti. L-istima ma kkunsidratx l-ispejjeż tal-preparazzjoni tad-dokumentazzjoni, il-ħolqien ta 'prototip u l-ittestjar tal-mudell f'mina tar-riħ, li fil-każ tal-mudell 4 ammontaw għal 25 3 zlotys. dollari ogħla mill-Mudell 15 u $ 80 elf ogħla mill-Mudell XNUMX.
