Test drive Lada Vesta kontra Kia Rio u VW Polo

Aħjar minn Vesta fis-segment ta 'sedans bi prezz raġonevoli, jinbiegħu biss Hyundai Solaris u Kia Rio, li l-aktar jargumentaw ma' xulxin u gradwalment qed isiru aktar għoljin.

“Int qed tisma’ lil Radio Russia. Interessanti, f'Moska kollha hemm mill-inqas persuna oħra li sintonizzat ir-radju tal-karozza tiegħu għal frekwenza ta '66,44 VHF? Jien stess, irrid nammetti, xegħel dan l-istazzjon b'inċident, waqt li kont qed nivvjaġġa mill-menu tas-sistema tal-awdjo tas-sedan Lada Vesta. Il-banda, minsija minn kulħadd, tilfet ir-rilevanza tagħha lura fis-snin disgħin, u issa jaħdmu fiha tmien stazzjonijiet, li ħamsa minnhom jidduplikaw analogi mill-FM. Għaliex qiegħed hawn? Jidher li meta joħorġu t-termini ta 'referenza għal sistema tal-awdjo b'appoġġ għall-MP1990, USB u SD-cards, l-impjegati tal-VAZ verament riedu jaddattawha tal-inqas ftit - x'jiġri jekk Vesta ssib ruħha f'xi rokna protetta tal-pajjiż , fejn it-trasmettituri qodma ilhom joperaw minn żminijiet ta 'l-Unjoni? Imma għaliex, matul id-diversi xhur li Vesta qatta 'fl-uffiċċju editorjali, ma stajtx jew ma ridtx nifhem l-isfumaturi tat-twaqqif tas-sistema?

Mid-debutt tal-mudell, il-karozza saret sewwa waħda mill-mexxejja tas-suq. L-ewforija marret, tkellem dwar il-ġustifikazzjoni u l-inġustifikazzjoni tal-aspettattivi spiċċat, u Vesta ilha mdaħħla fil-ħames post fil-lista tal-aqwa bejjiegħa tas-suq, simbolikament qabel il-Volkswagen Polo. Aħjar minn Vesta fis-segment ta 'sedans bi prezz raġonevoli, jinbiegħu biss Hyundai Solaris u Kia Rio, li l-aktar jargumentaw ma' xulxin u gradwalment jogħlew fil-prezz, u l-Granta rħisa, li x-xerrejja tagħhom qed iħarsu dejjem aktar jew lejn il- "Koreani" jew lejn is-sedan il-ġdid VAZ. Huwa ċar li Vesta ma fizzled out, u dan ta raġuni għal darb'oħra biex tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-proporzjon tal-kwalitajiet tal-konsumatur tagħha meta mqabbla mal-kompetituri tagħha. Matul dan iż-żmien, Rio rnexxielu simultanjament jogħla fil-prezz u jersaq viċin il-kompetitur tewmin tiegħu Solaris f'distanza ta 'attakk, u Polo mar għand in-nies b'restyling faċli u magna aġġornata.

 

Ejja nagħmlu riserva mill-ewwel: Vesta qed titlef it-tilwima fit-taqsima "Elettronika tal-Karozzi". F’ħafna modi, anke għax mhux faċli tifhem l-istruzzjonijiet għaliha. Huwa possibbli llum li twaħħal ktejjeb ma 'karozza moderna, li fiha s-sistema awdjo tissejjaħ l-abbrevjazzjoni RPiPZF, u s-sistema biex taġġustaha tixbah il-manwal ta' istitut ta 'riċerka sigriet? “Fil-verżjoni varjanti, il-karozza hija mgħammra b'riċevitur tar-radju u plejer għal fajls tal-ħoss (minn hawn 'il quddiem RPiPZF) jew tagħmir ta' navigazzjoni multimedjali (minn hawn 'il quddiem OMMN). RPiPZF u OMMN huma ddisinjati biex ikunu konnessi man-netwerk abbord tal-vettura ta '12 V b'minus fuq il-karozzerija, "- Ma rridx naqra iktar.

 

Din hija assurdità kbira għal karozza li inkella tidħol perfettament fil-kunċett ta 'karozza moderna - kemm fid-disinn u t-tagħmir, kif ukoll fl-istil X tagħha Steve Mattin. Fost il-kompetituri, il-karozza tispikka għad-dehra kuraġġuża tagħha, u lanqas is- "X" innifisha ma tissorprendi - il-produzzjoni moderna tippermetti li l-uċuħ isiru iktar ikkumplikati - iżda l-fatt li l-pjanċa ta 'l-isem Lada tiddendel fuqha u tidher pjuttost armonjuża hemmhekk . Għalkemm il-Kia Rio wieqfa ħdejha mhijiex sempliċement. Il-profil fin huwa enfasizzat sew mill-kantunieri maqtugħin sewwa tal-gradilja u l-headlights tar-radjatur - wara l-aġġornament tas-sena l-oħra, is-sedan jidher mhux inqas dinamiku mill-mudelli l-antiki tal-marka, u ma jintilef xejn fil-fluss Moska korpi verniċjati. Il-Polo ta 'età medja, li fl-iskuża tiegħu tista' tħoss l-esperjenza u l-paċi, f'dan l-isfond - il-pudur ħafna, anke meta tqis l-aġġornamenti reċenti. Is-sedan Ġermaniż kiseb dwal LED sbieħ, ir-ripetituri tas-sinjali tad-dawran tmexxew lejn il-mirja tal-ġenb, u posthom fuq il-ġwienaħ ittieħed minn tappijiet bl-isem tas-sett komplut. Dan kollu ma nifsx wisq lill-Polo, iżda l-Ġermaniżi wrew biċ-ċar li l-karozza kienet għadha mhix serrieħ.

Lussu barra l-klassi huwa karatteristika li tiġi f’moħħok meta tara l-interjuri kontrastanti b’żewġ toni tal-Polo aġġornat. Il-logħob bil-kuluri jġiegħlek tagħti ħarsa ġdida lejn l-intern boring. Rota ta 'l-istering trendy u maqtugħa u touchscreen bil-kulur fuq il-console jagħtu l-ħajja lill-intern li qed jixjieħ. Inkella, kollox huwa l-istess: ambjent boring u ergonomija pjuttost deċenti. Strumenti rigorużi jħarsu b'mod indifferenti lejn ix-xufier, is-siġġu jiltaqa 'ma' ikkuttunar dens u l-għamla korretta, u ċ-ċwievet u l-mankijiet jieħdu pjaċir bi sforzi perfetti. Wara - bħal f'taxi tajba ta 'klassi ekonomika: hemm biżżejjed spazju, imma ma rridx verament li mmur vjaġġ twil hawn.

 

Vesta toffri livell ferm differenti ta 'kumdità tal-passiġġieri. Tista 'toqgħod fuq wara hawn mingħajr ebda skont fuq il-klassi B u restrizzjonijiet fuq in-numru ta' ġirien. L-istess sens ta 'spazjużità fuq quddiem, bil-Lada tipprovdi lis-sewwieq b'togħma aktar matura, tipika ta' mudelli fil-klassi ta 'hawn fuq. Sentimenti simili darba kienu esperjenzati minn dawk li ttrasferew mill-Venny "Penny" bis-sedili skarsi tagħha għall-VAZ-2109 b'pożizzjoni baxxa ta 'bilqiegħda u kważi sportivi, kif deher dak iż-żmien, siġġijiet. F'Vesta biss toqgħod verament komdu u komdu, is-sedil bi profil li ma jagħtix fil-għajn huwa aġġustabbli fl-għoli u għandu appoġġ għall-qadd, u l-isteering wheel huwa aġġustabbli f'żewġ pjani. Strumenti sbieħ huma diffiċli biex jinqraw matul il-ġurnata, iżda fid-dlam, meta d-dawl ta 'wara jinxtegħel, jekk jogħġbok l-għajn.

Iċ-ċwievet ERA-GLONASS jidħlu perfettament fil-console tas-saqaf, u anke ħasra li l-funzjoni tagħhom hija esklussivament ta 'emerġenza. Il-manki fuq il-limitu huma mgħammra b'mikrolift, li hija wkoll sabiħa. L-intern Vesta huwa novità għal karozza domestika, l-intern huwa mmuntat tajjeb, u l-materjali ma jikkawżawx rifjut. Iżda arja kondizzjonata b'displej diġitali u aġġustamenti manwali hija falliment. L-ewwelnett, il-manki huma skomdi u jirreżistu vagament ħafna r-rotazzjoni. It-tieni, it-twaqqif tas-sistema huwa diffiċli u inkonvenjenti. U għal xi raġuni, kontroll sħiħ tal-klima b'kontroll tat-temperatura mhuwiex offrut anke għal ħlas żejjed.

 

Hemm daqstant fil-kompjuter abbord Vesta, imma għal darb’oħra ma rridx insib kif jaħdem hawn u liema mill-buttuni għandha tiġi ppressata jew miżmuma waħda, tnejn jew tliet darbiet. L-istess storja mas-sistema tal-midja: "OMMN jinxtegħel billi tagħfas qasir (1-2 sek.) Fuq il-pum tal-encoder 4 (Fig. 3)". Hemm bosta settings u funzjonijiet, imma biex ikollok aċċess għalihom trid tikkontrolla b’mod kaptan is-sistema ta ’klikks u rotazzjonijiet tal-" encoder "notorju, irriżenjat għal-lingwa klerikali tal-manwal tat-tħaddim. Għalhekk, ix-xiri ta 'verżjoni b'sistema ta' sensuri u, għal ħlas addizzjonali, kamera li turi wara jidher qisu alternattiva raġonevoli. La l-Polo u lanqas Rio m'għandhom kamera anke fuq il-lista ta 'għażliet.

Kia tagħti lill-klijent għażliet aktar intelliġenti f'termini ta 'tagħmir, iżda dik l-għażla, sfortunatament, ma tistax tkun arbitrarja. Is-sedan Korean, bħall-Vesta, joffri għażliet f'pakketti. L-ebda waħda minnhom m'għandha sistema sensorja tal-midja, iżda l-installazzjoni standard, li l-verżjonijiet kollha, ħlief għall-aktar żewġ sempliċi, suppost għandhom, hija sempliċi, tinftiehem u pjuttost funzjonali. Il-kontroll tal-klima jaħdem ukoll b'mod adegwat, kemmxejn inferjuri biss fil-konvenjenza għas-sistema Polo. Bonus huwa rota tal-isteering imsaħħna, għal darb'oħra disponibbli fi kważi l-verżjonijiet kollha, kif ukoll windskrin għal livelli ta 'rqiq anzjani. L-intern ta 'Rio huwa sabiħ u pjaċevoli, il-gauges huma sbieħ u deskrittivi, u l-finituri jidhru aktar sinjuri mill-Polo u jidhru mazz aħjar mill-Vesta.

 

Bilqiegħda wara r-rota tar-Rio wara s-sedan Togliatti, tifhem li hawn iffullar. Il-limitu jidher li jiddendel fuq rasek, u l-bieb it-tajjeb jista 'jintlaħaq faċilment b'idejk. Ix-xewqa li tmur ferm lura hija saħansitra inqas minn dik tal-Polo, u l-passiġġier medju huwa kompletament superfluwu hawn u anke m'għandux headrest. Bħala karozza tal-familja, ir-Rio mhix l-aħjar għażla, imma, kif spiss ikun il-każ, is-sewwieq hawn iħossu komdu hawn. L-ergonomija ta ’Rio tippermettilek li tpoġġi lilek innifsek eżatt wara r-rota - biżżejjed biżżejjed biex tibda tgawdi r-rikba mill-ewwel, tippedala preċiżjoni u tbiddel mingħajr sforz il-lieva tal-ger ta’ sitt veloċitajiet ta ’vjaġġ qasir.

Ir-Rio fit-trio tagħna huwa mgħammar bl-iktar mutur qawwi, u tista 'tħossha mill-ewwel. B'kaxxa mekkanika, id-dinamika tal-karozza tkun l-għira tal-kompetituri - aċċelerazzjoni qawwija, promozzjoni ferrieħa għall-ogħla revs. Mhux ħażin u Polo b'magna aġġornata ta '110 horsepower. Żieda ta '5 hp bilkemm għamel is-sedan aktar dinamiku, iżda l-mutur jaħdem il-kapaċitajiet kollha tiegħu onestament. Kieku ma kienx hemm ħames, imma "mekkanika" ta 'sitt veloċitajiet hawn, il-Volkswagen tista' tegħleb sew lill-Kia aktar qawwija. F'termini ta 'dinamika - parità, iżda r-Rio b' "sitt veloċitajiet", jidher, jista 'jadatta b'mod aktar flessibbli għall-istil tas-sewqan tas-sewwieq.

 

Vesta għadu lura, iżda d-distakk huwa żgħir. Magna VAZ b’kapaċità ta ’106 hp. jiġbed b’mod deċenti mill-qiegħ u jmur tajjeb mat-trasmissjoni manwali Franċiża. Tista 'tirkeb b'mod dinamiku ħafna, iżda f'modi estremi Vesta mhix daqshekk tajba. Barra minn hekk, il-magna tagħmel l-istorbju, u meta tibda, tegħleb bl-irkaptu u tħeġġeġ biċ-ċinturini tas-sewqan. Waqt li tkun miexja, Vesta jidher li jirritorna tużżana snin ilu: xi ħaġa titkemmex x'imkien, is-sospensjoni tħoss fuq il-ħotob, u l-lieva tal-gerboks manwali tagħti l-pala b'mod divertenti meta l-ispinta tinħeles f'daqqa waħda jew l-aċċeleratur jiġi ppressat. Tajjeb għallinqas, il- "mekkanika" Franċiża ma tgħajjatx l-istess bħall-kaxxa indiġena Togliatti. Iva, u huwa sintonizzat b'mod deċenti - id-drive tal-kejbil jiżgura ċaqliq iqarmeċ u ma jbeżżax b'daqqa ta 'lieva twila.

Is-sedan VAZ jagħti lis-sewwieq is-sensazzjoni ta 'mekkaniżmu li bih jitħalla waħdu, u wieħed ma jistax jgħid li din hija sensazzjoni ħażina. Sensazzjoni kemmxejn minsija, kważi nostalġika ta 'sewqan, mhux mgħotti bil-filtri ta' sospensjonijiet raffinati, twapet ta 'insulazzjoni tal-ħsejjes u s-sistema idrawlika tal-power steering. Għal dawk li verament iħobbu l-karozza bħala mekkaniżmu, dan is-sentiment iqajjem attakk ta 'nostalġija pjaċevoli għaż-żminijiet meta l-karozzi kellhom ikunu verament misjuqa. F'dan is-sens, Vesta mhix kompletament moderna, iżda ma tinqasamx waqt li tkun għaddej u tħalli l-impressjoni ta 'prodott kompletament solidu li ma jeħtieġ l-ebda skont fuq il-ħila tas-sewwieq. Is-sedan huwa stabbli fuq linja dritta, logħob u sikur - epiteti li jidhru aktar loġiċi fid-deskrizzjoni tal-Polo. Barra minn hekk, is-sospensjoni storbjuża tirriżulta impenetrabbli, u l-istering huwa preċiż u jinftiehem. L-amp m'għandux trasparenza f'dawriet mgħaġġla ħafna, iżda b'mod ġenerali l-bilanċ tar-rikba tas-sedan huwa tajjeb ħafna.

 

Ix-chassis tal-Volkswagen, ovvjament, mhuwiex agħar mix-chassis Togliatti fil-kantunieri, imma ma tista 'tistenna xi ħaġa oħra mill-Polo ubbidjenti bir-rota preċiża tiegħu. L-istabbiltà tal-linja dritta hija kważi perfetta. L-ordni hija tali li lanqas biss hija interessanti - il-karozza ssuq b'mod ċar, preċiż u prevedibbli. L-irregolaritajiet jistgħu jiġu mgħoddija bit-tħaddim, għalkemm hemm limitu - wara li qabeż fuq irregolarità artifiċjali, il-Volkswagen se toġġezzjona bil-qawwa b'xokk tas-sospensjoni.

L-immaniġġjar tal-Polo jidher li huwa l-punt ta 'referenza biss sakemm tasal wara r-rota tar-Rio. U anke jekk il-Polo huwa xi ftit aktar mgħaġġel, huwa iktar pjaċevoli li ddawwar il-kantunieri fuq ir-Rio bir-risposti ħajjin tiegħu għall-isteering u konnessjoni tal-konkrit rinfurzat bejn is-sewwieq u r-roti. Fuq triq tajba s-sospensjoni taħdem perfettament, iżda fit-toroq imħarbta jirriżulta li hija prevedibbli iebsa. U bil-ħeffa, il-karozza tibda tiżfen ftit, fl-istess ħin tagħti wisq informazzjoni bla bżonn fuq l-isteering wheel. Iżda Rio huwa l-iktar kwiet mit-trio.

Sitwazzjoni interessanti: il-mudelli li jaqsmu s-siġġijiet f'wieħed mill-aktar segmenti baġitarji llum huma perfettament sintonizzati u jistgħu mhux biss ikollhom ir-rwol ta 'trasport personali, iżda wkoll iġorru lis-sewwieq bi pjaċir. Il-ġlieda għall-klijent qed issir dejjem aktar kuntatt, u mhux biss id-disinn u t-tagħmir, iżda wkoll jintużaw sensazzjonijiet. Pereżempju, il-Volkswagen Polo tattira b'sens ta 'kwalità f'kull dettall, u dan ma jistax jiżdied mal-lista ta' għażliet. Imma tħares lejn il-prezz tal-Polo tat-test - u int sorpriż: kważi $ 12. għas-sedan tal-klassi B. Wara li lgħabt mal-konfiguratur, il-prezz ta 'karozza b'magna ta' 080 horsepower u tagħmir normali jista 'jitpoġġa għal $ 110, iżda r-Rio se jkun mgħammar għall-istess ammont daqstant tajjeb.

 

Il-Lada Vesta fin-nofs Il-konfigurazzjoni Comfort bi trasmissjoni manwali hija fl-akbar domanda - inbiegħu 6577 karozza f'ħames xhur. Il-prezzijiet għal karozzi bħal dawn jibdew minn $ 7. Huma jixtru wkoll sedan fil-verżjoni Classic bażika b '"mekkanika" mingħajr sensuri tal-parkeġġ, b'sits aktar sempliċi u mirja mhux miżbugħa (812 karozza). Is-sehem ta 'karozzi b'kaxxa robotika fil-livelli kollha tat-tirqim bilkemm jaqbeż l-4659% (20 karozza).

Mit-30 elf Rio mibjugħ f'ħames xhur, in-numru ta 'sedans huwa ta' 24 356 unità. L-iktar verżjoni popolari - b'magna 1,4 litru u "mekkanika" fil-konfigurazzjoni inizjali Comfort (4474) li tiswa minn $ 8. Iżda ġeneralment, ir-Russi aktar spiss jagħżlu magna ta '213 litru u "awtomatika", u l-iktar verżjoni popolari b'tali magna hija r-Rio Luxe mgħammra tajjeb bi trasmissjoni awtomatika - 1,6 karozza nbiegħu għal mill-inqas $ 3708.

Is-sedan Polo jinbiegħ l-aħjar fit-tieni trim Comfortline bi trasmissjoni awtomatika. Il-prezzijiet jibdew minn $ 9. Fit-tieni post bir-riżultat ta '926 karozza hemm it-Trendline irħas b' "mekkanika" u l-prezz minn $ 2169. Barra minn hekk, ġeneralment, karozzi b'gearboxes manwali jinbiegħu ftit iktar milli bi trasmissjonijiet awtomatiċi. Is-sehem ta 'verżjonijiet Highline għaljin li jiswew aktar minn $ 8 huwa żgħir.

 

L-ispiża ta ’Vesta bl-iktar sett komplut se tkun 100 elf inqas mill-kompetituri, li għandhom jikkumpensaw għal kollox għal uħud mill-iżvantaġġi tal-karozza Togliatti. Il-mistoqsija dwar liema mit-tliet karozzi għandha sett aħjar ta 'tagħmir tibqa' miftuħa, u l-kompetituri m'għandhom xejn biex jikkumpensaw għall-vantaġġi ta 'sospensjoni omnivora u interjuri aktar spazjuż. Vantaġġ ieħor importanti tal-Vesta huwa t-tneħħija kbira mill-art tagħha, u Russifikazzjoni bħal din hija ċertament iktar rilevanti mill-firxa VHF, li hija nofsha minsija fir-Russja. U ma tista 'titħassar bl-ebda mod anke bil-lingwa tal-uffiċċju tal-istruzzjonijiet operattivi.