Kono wara l-kuruna: introduzzjoni ta 'Hyundai Kono
Kona hija fil-fatt belt żgħira fuq l-akbar gżira Ħawajjana, żviluppata sew f'termini ta 'turiżmu. Bil-Kona, Hyundai twiegħed li tikkumplimenta l-klassi tan-negozju mnedija min-Nissan Juke. F'termini ta 'forma, il-Korea t'Isfel ċertament segwew l-eżempju ta' Jook, għalkemm ma marrux f'direzzjoni "miċħuda" bħal din. It-tarf ta 'quddiem iddisinjat mill-ġdid b'dwal ta' sewqan bi nhar u sinjali tad-dawran tat-tarf tal-barnuża huwa definittivament interpretazzjoni kompletament ġdida għal Hyundai. Id-dehra aggressiva tal-maskra tittaffa mill-bqija tal-ġisem, sabiex minn wara Kona tidher sabiħa ħafna u ma tibqax offensiva. F'termini ta 'dimensjonijiet, barra tal-karozza prattikament ma jvarjax mill-kompetituri fil-klassi.
L-approċċ tad-disinn għall-intern mhuwiex sorprendenti. Disinn pjuttost kalm, li huwa ddominat minn plastik skur, is-sid ikun jista 'jżid inserzjonijiet tal-kombinazzjoni tal-kulur tiegħu stess. F'termini ta 'kamra, huwa definittivament aħjar minn dak tal-Juk, speċjalment fis-sit ta' wara.
Il-Kona dalwaqt se toħroġ għall-bejgħ fis-suq domestiku, jiġifieri, is-suq tal-Korea t'Isfel, fl-Ewropa nistennewha ftit wara l-premiere uffiċjali tal-fiera fil-Frankfurt Motor Show. Peress li għad fadal ħafna żmien qabel il-bidu tal-bejgħ, il-prezzijiet għadhom ma tħabbrux. Huwa diġà magħruf li żewġ settijiet ta 'magni se jkunu disponibbli fil-bidu tal-bejgħ: b'magna tal-petrol turbocharged ta' tliet ċilindri iżgħar u spostament ta' litru (120 "horsepower"), se tkun disponibbli bi trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet. u immuntat fuq quddiem. All-wheel drive, magna turbo petrol aktar qawwija ta’ 177 horsepower se tkun imqabbda ma’ trasmissjoni dual-clutch b’seba’ veloċitajiet b’all-wheel drive. Turbodiesels? Hyundai iwiegħedhom is-sena d-dieħla. Imbagħad, kif il-biċċa l-kbira tad-ditti tal-karozzi issa jistennew, se jsir aktar ċar x'se jkunu l-kapaċitajiet ta 'magni turbodiesel iżgħar, minħabba l-iżvilupp ta' standards ġodda għall-ammont ta 'monossidu tal-karbonju u gassijiet oħra permessi u materja partikulata fl-Ewropa. Hyundai tħabbar żewġ verżjonijiet tat-turbodiesel il-ġdid ta’ 1,6 litri – 115 u 136 horsepower. Ftit aktar tard, imma aktarx is-sena d-dieħla, Kona se tikseb ukoll drive elettriku (simili għal dak li nafu minn Ioniq).
Forsi xi ħadd ieħor huwa interessat fil-parti "mekkanika" tal-Kone? Il-fus ta 'quddiem huwa "klassiku", bi struts tar-rebbiegħa (McPherson), il-fus ta' wara huwa fus semi-riġidu regolari (għall-verżjonijiet ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem), inkella huwa multidirezzjonali. Minkejja d-dehra aktar urbana tagħha, il-Kono tista’ tintuża wkoll biex issuq fuq bankini akbar jew terren inqas diffiċli – il-qiegħ tal-karozza hija 170 millimetru 'l bogħod mill-art. Il-piż tal-karozza (fil-verżjoni bl-all-wheel-drive) jidher daqsxejn barra mill-klassi, għalkemm Hyundai tgħid li se jkunu qed jużaw folja tal-metall b’saħħitha u ħafifa mill-fabbrika Koreana tagħhom stess biex jibnu l-karrozzerija.
Hyundai ħabbret li se twaħħal il-Kones kollha bħala standard b’sistema ta’ brejkijiet awtomatiċi (AEB) li tista’ tiskopri ostakli normali (karozzi) u persuni mexjin quddiem il-karozza permezz ta’ kamera u sensor tar-radar, u taħdem ukoll fi tliet fażijiet. Il-bażi hija twissija lis-sewwieq (viżibbli u li tinstema') bi tħejjija preliminari tal-brejk, skont il-possibbiltà antiċipata ta' ħabta; madankollu, jekk is-sistema tiddetermina li ħabta hija imminenti, awtomatikament ibbrejkja. Se topera b'kull veloċità 'l fuq minn tmien kilometri fis-siegħa. Il-bqija tal-apparati tas-sigurtà se jkunu disponibbli għall-klijenti bi spiża addizzjonali, minn twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, fanali ta’ quddiem li jbaxxu awtomatikament, twissija tal-fokus tas-sewwieq, skoperta ta’ blind spot sa twissija tar-rivers.
Il-ħardwer iddikjarat biex jgħaqqad is-sewwieq b'mod permanenti mad-dinja virtwali (ukoll, l-Internet) jiddependi wkoll fuq livell ieħor ta 'hardware. Bħala standard, il-Kona se jkollu display taċ-ċentru ta 'ħames pulzieri (monokromu) li se joffri radju, konnettività blue-tooth, u jacks AUX u USB. Meta tagħżel touch screen tal-kulur ta 'seba' pulzieri, xi tagħmir addizzjonali se jkun disponibbli - kamera ta 'wara meta tirriversja jew tikkonnettja ma' smartphones (Apple u Androids). It-tielet għażla se tkun skrin bil-kulur ta’ tmien pulzieri li jagħti lill-klijent abbonament ta’ seba’ snin għal Hyundai Live, kif ukoll mapep XNUMXD għall-apparat tan-navigazzjoni b’seba’ snin ta’ aġġornamenti kontinwi.
Il-Kona timmarka pass ieħor fil-pjanijiet ta ’Hyundai li ssir il-manifattur Ażjatiku ewlieni fis-suq Ewropew sal-2021. Għal dan, minbarra Kona, ser jiġu ppreżentati mazz ta 'prodotti ġodda oħra (mudelli u verżjonijiet), Hyundai ssostni li se jkun hemm 30 minnhom.
test: Tomaž Porekar · ritratt: Hyundai u Tomaž Porekar
