Kompressjoni fuq magna sħuna

Kejl kompressjoni sħuna Il-magna tal-kombustjoni interna tagħmilha possibbli li ssir taf il-valur tagħha fil-kundizzjoni operattiva normali tal-mutur. B'magna sħuna u pedala tal-aċċeleratur magħfusa għal kollox (throttle miftuħ), il-kompressjoni tkun massima. Huwa f'tali kundizzjonijiet li huwa rakkomandat li titkejjel, u mhux fuq waħda kiesħa, meta lanqas ma ġew stabbiliti l-ispazji kollha tal-mekkaniżmu tal-pistun u l-valvi tas-sistema ta 'dħul / exhaust.

Dak li jaffettwa l-kompressjoni

Qabel ma tkejjel, huwa rakkomandat li tissaħħan il-magna sakemm il-fann li jkessaħ jinxtegħel, għal temperatura tal-likwidu li jkessaħ ta '+ 80 ° С ... + 90 ° С.

Id-differenza fil-kompressjoni għall-kesħa u sħuna hija li magna ta 'kombustjoni interna mhux imsaħħna, il-valur tagħha dejjem se jkun aktar baxx minn dak ta' waħda msaħħna. Dan huwa spjegat pjuttost sempliċi. Hekk kif il-magna tal-kombustjoni interna tisħon, il-partijiet tal-metall tagħha jespandu, u għaldaqstant, id-distakki bejn il-partijiet jonqsu, u l-issikkar tiżdied.

Minbarra t-temperatura tal-magna tal-kombustjoni interna, ir-raġunijiet li ġejjin jaffettwaw ukoll il-valur tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna:

• Pożizzjoni tat-throttle. Meta t-throttle jingħalaq, il-kompressjoni tkun aktar baxxa, u għalhekk, il-valur tagħha jiżdied hekk kif it-throttle jinfetaħ.
• Kondizzjoni tal-filtru tal-arja. Il-kompressjoni dejjem tkun ogħla b'filtru nadif milli kieku tkun misduda.

  Il-filtru tal-arja misdud inaqqas il-kompressjoni

• spazju għall-valvi. Jekk id-distakki fuq il-valvi huma akbar milli suppost, fit-twaħħil maħlul fis-"sarġ" tagħhom jikkontribwixxi għal tnaqqis serju fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna minħabba l-mogħdija tal-gassijiet u l-kompressjoni tonqos. Bil-karozzi żgħar, se stall għal kollox.
• Tnixxija ta 'l-arja. Jista 'jiġi miġbud f'postijiet differenti, iżda jkun hekk kif, bil-ġbid, il-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna tonqos.
• Żejt fil-kamra tal-kombustjoni. Jekk ikun hemm żejt jew nugrufun fiċ-ċilindru, allura l-valur tal-kompressjoni jiżdied. Madankollu, dan fil-fatt jagħmel ħsara lill-magna tal-kombustjoni interna.
• Wisq fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni. Jekk ikun hemm ħafna fjuwil, imbagħad iddilwixxi u jaħsel iż-żejt, li għandu r-rwol ta 'siġillant fil-kamra tal-kombustjoni, u dan inaqqas il-valur tal-kompressjoni.
• veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft. Aktar ma jkun għoli, iktar ikun għoli l-valur tal-kompressjoni, peress li f'kundizzjonijiet bħal dawn ma jkun hemm l-ebda tnixxija ta 'arja (taħlita ta' karburant-arja) minħabba depressurizzazzjoni. Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft tiddependi fuq il-livell ta 'ċarġ tal-batterija. Dan jista' jaffettwa r-riżultati f'unitajiet assoluti sa 1...2 atmosferi 'l isfel. Għalhekk, minbarra li tkejjel il-kompressjoni meta tkun sħuna, huwa importanti wkoll li l-batterija tkun iċċarġjata u l-istartjar idawwar sew meta jiċċekkja.

Jekk il-magna tal-kombustjoni interna qed taħdem sew, allura l-kompressjoni fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa għandha tiżdied malajr ħafna hekk kif tisħon, litteralment fi ftit sekondi. Jekk iż-żieda fil-kompressjoni hija bil-mod, allura dan ifisser li, x'aktarx, ċrieki tal-pistun maħruqa. Meta l-pressjoni tal-kompressjoni ma tiżdied xejn (l-istess kompressjoni hija applikata għall-kesħa u sħuna), iżda jiġri li, għall-kuntrarju, taqa ', allura x'aktarx siegla tar-ras taċ-ċilindru minfuħa. Mela jekk ħsibt għaliex hemm aktar kompressjoni kiesħa minn kompressjoni sħuna, allegatament għandu jkun hekk, allura għandek tfittex it-tweġiba fis-siegla tar-ras taċ-ċilindru.

L-iċċekkjar tal-kompressjoni għal sħun f'modi operattivi differenti jippermettilek li tiddijanjostika t-tqassim ta 'komponenti individwali tal-grupp taċ-ċilindru-pistun tal-magna tal-kombustjoni interna (CPG). Għalhekk, meta tiċċekkja l-kundizzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, il-kaptani dejjem qabel kollox jirrakkomandaw li titkejjel il-kompressjoni fiċ-ċilindri.

Test tal-kompressjoni sħuna

Biex tibda, ejja nwieġbu l-mistoqsija - għaliex il-kompressjoni hija kkontrollata fuq magna ta 'kombustjoni interna sħuna? L-aħħar linja hija li meta ssir dijanjosi, huwa importanti li tkun taf liema kompressjoni massima hija possibbli f'magna ta 'kombustjoni interna fil-quċċata tal-qawwa tagħha. Wara kollox, iktar ma jkun baxx dan il-valur, iktar tkun agħar il-kundizzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna. Fuq magna ta 'kombustjoni interna kiesħa, il-kompressjoni hija kkontrollata biss jekk il-karozza ma tibdax sew fuq waħda kiesħa, u l-elementi kollha tas-sistema tal-bidu jkunu diġà ġew iċċekkjati.

Qabel ma twettaq test tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, trid tkun taf x'għandu jkun idealment għall-magna tal-kombustjoni interna li tkun qed titkejjel. Din l-informazzjoni normalment tingħata fil-manwal tat-tiswija tal-karozza jew tal-magna tal-kombustjoni interna tagħha. Jekk ma jkunx hemm tali informazzjoni, allura l-kompressjoni tista 'tiġi kkalkulata b'mod empiriku.

Kif issir taf x'għandha tkun il-kompressjoni bejn wieħed u ieħor

Biex tagħmel dan, ħu l-valur tal-proporzjon tal-kompressjoni fiċ-ċilindri u immoltiplikah b'fattur ta '1,3. Kull magna tal-kombustjoni interna se jkollha valur differenti, madankollu, għal karozzi moderni b'magni tal-kombustjoni interna tal-gażolina, hija madwar 9,5 ... 10 atmosferi għas-76 u t-80 gażolina, u sa 11 ... 14 atmosferi għad-92, 95 u 98 gażolina. L-ICEs tad-diżil għandhom 28 ... 32 atmosfera għal ICEs tad-disinn l-antik, u sa 45 atmosfera għal ICEs moderni.

Id-differenza fil-kompressjoni fiċ-ċilindri bejniethom tista 'tvarja għal magni tal-gażolina b'0,5 ... 1 atmosfera, u għal magni diesel b'2,5 ... 3 atmosferi.

Kif tkejjel il-kompressjoni meta tkun sħuna

Matul il-verifika inizjali tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna għal waħda sħuna, għandhom jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet li ġejjin:

Gauge tal-kompressjoni universali

• Il-magna tal-kombustjoni interna trid tissaħħan, fuq magna tal-kombustjoni interna kiesħa l-valur ikun sottovalutat.
• Il-valv tat-throttle għandu jkun miftuħ għal kollox (pedala tal-gass mal-art). Jekk din il-kundizzjoni ma tiġix sodisfatta, allura l-kompartiment tal-kombustjoni fin-nofs mejta ta 'fuq mhux se jimtela kompletament bit-taħlita tal-arja-karburant. Minħabba dan, se jseħħ vakwu żgħir u l-kompressjoni tat-taħlita tibda bi pressjoni aktar baxxa meta mqabbla mal-pressjoni atmosferika. Dan se jissottovaluta l-valur tal-kompressjoni meta tiċċekkja.
• Il-batterija għandha tkun iċċarġjata kompletament. Dan huwa meħtieġ sabiex l-istartjar idawwar il-crankshaft bil-veloċità mixtieqa. Jekk il-veloċità tar-rotazzjoni hija baxxa, allura parti mill-gassijiet mill-kamra se jkollhom ħin biex jaħarbu permezz ta 'tnixxija fil-valvoli u ċrieki. F'dan il-każ, il-kompressjoni wkoll tkun sottovalutata.

Wara li twettaq it-test inizjali bi throttle miftuħ, test simili għandu jsir bi throttle magħluq. Il-kundizzjonijiet għall-implimentazzjoni tiegħu huma l-istess, iżda m'għandekx bżonn tagħfas fuq il-pedala tal-gass.

Sintomi ta 'ħsarat b'kompressjoni mnaqqsa għal sħun f'modi differenti

Fil-każ meta l-kompressjoni hija inqas mill-valur nominali fi throttle miftuħ, dan jindika tnixxija ta 'arja. Huwa jista 'jitlaq ma' xedd sever ta 'ċrieki ta' kompressjoni, hemm aċċessjonijiet sinifikanti fuq il-mera ta 'ċilindru wieħed jew aktar, brix fuq il-pistun / pistuni, xquq fil-blokka taċ-ċilindri jew fuq il-pistuni, burnout jew "mdendlin" f'pożizzjoni waħda ta' valv wieħed jew aktar.

Wara li tieħu kejl bi throttle miftuħ wiesa ', iċċekkja l-kompressjoni bit-throttle magħluq. F'dan il-mod, l-ammont minimu ta 'arja se jidħol fiċ-ċilindri, sabiex tkun tista' "tikkalkula" l-ammont minimu ta 'tnixxija ta' arja. Dan normalment jista' jiġi definit deformazzjoni tal-valv zokk/valvi, xedd tas-sedil tal-valv/valvi, burnout tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru.

Għall-biċċa l-kbira tal-magni diesel, il-pożizzjoni tat-throttle mhix kritika daqs l-unitajiet tal-qawwa tal-gażolina. Għalhekk, il-kompressjoni tagħhom titkejjel sempliċement f'żewġ stati tal-mutur - kiesaħ u sħun. Normalment meta t-throttle jingħalaq (pedala tal-gass rilaxxata). L-eċċezzjoni huma dawk il-magni diesel li huma ddisinjati b'valv fil-manifold tad-dħul iddisinjat biex joħloq vakwu użat biex iħaddem il-vacuum brake booster u r-regolatur tal-vakwu.

Test tal-kompressjoni sħun huwa rakkomandat. aktar minn darba, iżda diversi drabi, waqt li jirreġistra l-qari f'kull ċilindru u f'kull kejl. Dan se jippermetti wkoll li inti ssib ksur. Pereżempju, jekk matul l-ewwel test il-valur tal-kompressjoni huwa baxx (madwar 3 ... 4 atmosferi), u aktar tard jiżdied (per eżempju, sa 6 ... 8 atmosferi), allura dan ifisser li hemm ċrieki tal-pistun li jintlibsu, skanalaturi tal-pistuni mikula, jew brix fuq il-ħitan taċ-ċilindru. Jekk, matul il-kejl sussegwenti, il-valur tal-kompressjoni ma jiżdiedx, iżda jibqa 'kostanti (u f'xi każijiet jista' jonqos), dan ifisser li l-arja qed tnixxi x'imkien minn partijiet bil-ħsara jew tajbin laxka tagħhom (depressurizzazzjoni). Ħafna drabi dawn huma valvi u / jew is-sruġ tal-inżul tagħhom.

Test tal-kompressjoni sħun biż-żejt miżjud

Il-proċess tal-kejl tal-kompressjoni fiċ-ċilindri tal-magna

Meta tkejjel, tista 'żżid il-kompressjoni billi twaqqa' ftit (madwar 5 ml) ta' żejt tal-magna fiċ-ċilindru. Fl-istess ħin, huwa importanti li ż-żejt ma jasalx fil-qiegħ taċ-ċilindru, iżda jinfirex mal-ħitan tiegħu. F'dan il-każ, il-kompressjoni fiċ-ċilindru tat-test għandha tiżdied. Jekk il-kompressjoni f'żewġ ċilindri maġenb hija baxxa, u fl-istess ħin iż-żieda taż-żejt ma għenitx, x'aktarx siegla tar-ras minfuħa. Varjant ieħor - twaħħil maħlul tal-valvi għall-inżul sruġ tagħhom, burnout ta 'valvi, l-għeluq mhux komplut tagħhom bħala riżultat aġġustament żbaljat tad-distakk, burnout tal-pistun jew qasma fiha.

Jekk, wara li żżid iż-żejt mal-ħitan taċ-ċilindru, il-kompressjoni żdiedet drastikament u saħansitra qabżet il-valuri rrakkomandati mill-fabbrika, dan ifisser li hemm kokk fiċ-ċilindru jew twaħħil taċ-ċirku tal-pistun.

Barra minn hekk, tista 'tiċċekkja ċ-ċilindru bl-arja. Dan jagħmilha possibbli li tiċċekkja l-issikkar tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru, burnout tal-pistun, xquq fil-pistun. Fil-bidu tal-proċedura, għandek bżonn tinstalla l-pistun iddijanjostikat f'TDC. imbagħad għandek bżonn tieħu kompressur ta 'l-arja u tapplika pressjoni ta' l-arja ugwali għal 2 ... 3 atmosferi għaċ-ċilindru.

B'siegla tar-ras minfuħa, tisma 'l-ħoss ta' l-arja li joħroġ mill-ispark plagg maġenb sew. Jekk fuq magni karburati l-arja f'dan il-każ se toħroġ mill-karburatur, allura dan ifisser li m'hemm l-ebda twaħħil normali tal-valv tad-dħul. trid ukoll tneħħi l-għatu mill-għonq tal-mili taż-żejt. Jekk l-arja toħroġ mill-għonq, allura hemm probabbiltà għolja ta 'xquq jew burnout tal-pistun. Jekk l-arja taħrab mill-elementi tal-passaġġ tal-egżost, allura dan ifisser li l-valv tal-egżost / il-valv ma joqgħodx sewwa mas-sedil.

Miters tal-kompressjoni irħas ħafna drabi jagħtu żball kbir ta 'kejl. Għal din ir-raġuni, huwa wkoll rakkomandat li twettaq diversi kejl tal-kompressjoni fuq ċilindri individwali.

Barra minn hekk, huwa utli li żżomm rekords u tqabbel il-kompressjoni hekk kif il-magna tal-kombustjoni interna tisfar. Per eżempju, kull 50 elf kilometru - f'50, 100, 150, 200 elf kilometru. Hekk kif il-magna tal-kombustjoni interna tilbes, il-kompressjoni għandha tonqos. F'dan il-każ, il-kejl għandu jsir taħt l-istess (jew qrib) kundizzjonijiet - temperatura ta 'l-arja, temperatura tal-magna tal-kombustjoni interna, veloċità ta' rotazzjoni tal-crankshaft.

Ħafna drabi jiġri li għal magni ta 'kombustjoni interna, li l-kilometraġġ tagħhom huwa ta' madwar 150 ... 200 elf kilometru, il-valur tal-kompressjoni huwa l-istess bħal għal karozza ġdida. F'dan il-każ, m'għandekx tiċċelebra xejn, peress li dan ma jfissirx li l-magna hija f'kundizzjoni tajba, iżda li akkumula saff kbir ħafna ta 'nugrufun fuq il-wiċċ tal-kmamar tal-kombustjoni (ċilindri). Dan huwa ta 'ħsara kbira għall-magna tal-kombustjoni interna, peress li l-moviment tal-pistuni huwa diffiċli, jikkontribwixxi għall-okkorrenza ta' ċrieki u jnaqqas il-volum tal-kamra tal-kombustjoni. Għaldaqstant, f'każijiet bħal dawn, għandek bżonn tuża prodotti tat-tindif, jew diġà wasal iż-żmien li tirrevedi l-magna tal-kombustjoni interna.

Output

L-ittestjar tal-kompressjoni ġeneralment isir "sħun". Ir-riżultati tiegħu jistgħu jirrappurtaw mhux biss tnaqqis fiha, u għalhekk tnaqqis fil-qawwa tal-magna, iżda wkoll jgħinu biex jiġu identifikati elementi difettużi fil-grupp taċ-ċilindru-pistun, bħal xedd ta 'ċrieki ta' kompressjoni, scuffing fuq il-ħitan taċ-ċilindru, ras taċ-ċilindru miksur valvi tal-gasket, burnout jew “iffriżar”. Madankollu, għal dijanjosi komprensiva tal-mutur, huwa mixtieq li jsir test ta 'kompressjoni f'modi operattivi differenti tal-magna tal-kombustjoni interna - kiesħa, sħuna, bi throttle magħluq u miftuħ.