Kitts tal-katina tal-muturi: testijiet ta 'tqabbil, manutenzjoni u teorija

Sempliċi, b'O-rings jew frizzjoni baxxa, kits tal-katina huma disponibbli llum f'varjetà ta 'kwalitajiet, li l-effettività u d-durabilità tagħhom jiddependu wkoll fuq kif tieħu ħsiebhom. Dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar is-suġġett huwa disponibbli fl-istazzjon moto.

Il-katina u ċ-ċinturin bis-snien analogu tagħha jippermettu li żewġ gerijiet ikunu konnessi 'l bogħod wisq' il bogħod biex ikunu f'suq dirett. Għalhekk, il-katina tittrasferixxi l-forza tat-tensjoni fit-tarf estiż tagħha mill-irkaptu misjuq tat-trasmissjoni għall-pinion, li huwa bejn wieħed u ieħor 60 ċm 'il bogħod minn xulxin. Immultiplikat bir-raġġ kbir tat-tagħmir taċ-ċirku, din il-forza se toħloq iktar "torque" (jew torque) minn ger b'raġġ iżgħar. Madankollu, dan il-valur tat-torque għar-rota tal-kuruna huwa l-istess bħal għar-rota ta 'wara, peress li huma magħmula f'biċċa waħda u għandhom l-istess assi ta' rotazzjoni. Għalhekk, it-torque sinifikanti fuq ir-rota tas-sewqan (fuq wara) u l-massa relattivament baxxa tal-muturi jispjegaw il-ħin "kanoniku" tagħhom, anke fis-6 post! Naturalment, għall-5, ir-4 jew inqas, it-torque tat-tagħmir dejjem ikun ogħla, allura t-torque fil-kuruna u għalhekk fir-rota ta ’wara se jiżdied fl-istess proporzjon. Se ssegwi?

Tipi differenti ta 'ktajjen

Katina sempliċi huwa l-eqdem u ċertament l-aktar famuż. Minħabba l-manutenzjoni aktar diffiċli (u għalhekk xedd aktar mgħaġġel) u l-prestazzjoni għolja tal-magni moderni, ilha sparixxa mill-biċċa l-kbira tal-muturi. Madankollu, għal raġunijiet ekonomiċi, baqgħu 50 cm3 u madwar 125 cm3. Madankollu, katina sempliċi żżomm vantaġġ kbir: l-ebda frizzjoni fil-ġonot, peress li m'hemm l-ebda frizzjoni, u għalhekk l-ebda telf! Aktar kosteffikaċi b'mod kumulattiv minn katina ta 'o-ring, għalhekk għadha tintuża ħafna fil-kompetizzjoni... fejn il-prestazzjoni hija importanti u d-durabilità hija sekondarja.

Katina taċ-ċirku deher preċiżament biex isolvi l-problema tal-lubrikazzjoni tal-fusijiet tar-romblu. Tabilħaqq, waqt it-tħaddim, il-grass jitneħħa malajr minn dan il-post strateġiku u huwa diffiċli biex jinbidel, u jwassal għal użu rapidu fuq l-assemblaġġ. Biex jirrimedjaw dan, il-manifatturi kellhom l-idea li jdaħħlu o-ring imsejjaħ "O'ring" (minħabba l-cross-section f'O) bejn dawn il-brilli u l-pjanċi tal-ġenb tagħhom. Maqbuda, protetta mill-ilma, ramel u aktar, il-grass oriġinali jibqa 'f'postu għal aktar żmien, u b'hekk jieħu ħsieb il-fusien u għalhekk jipprovdi ħajja ta' servizz estiża!

Madankollu, din il-katina O-ring għadha mingħajr manutenzjoni: l-ewwelnett ftakar li tnaddaf regolarment u mbagħad tillubrikha r-rombli ta 'barra bil-grass tal-ger SAE 80/90 EP, dejjem fuq is-snien. Sakemm ma tagħżilx lubrikatur tal-katina bħal Scottoiler, Cameleon Oiler jew ieħor li jillubrikha għal żmien twil.

Jekk il-katina hija maħmuġa wisq, tista 'tfarfarha billi tuża diesel, karburant tad-dar, jew saħansitra gażolina deodorizzata (ara, fost oħrajn, it-tutorial eċċellenti dwar il-morphing fuq il-forum ms). Twissija: Qatt tuża gażolina jew, barra minn hekk, trikloretilene, għax dan jista 'jagħmel ħsara lis-siġilli tal-fus! U oqgħod attent li tipproteġi t-tajer ta 'wara minn xi sporġenzi billi tgħattih b'ċarruta.

B'attenzjoni tajba, il-ħajja ta 'katina O-ring tirdoppja bħala medja meta mqabbla ma' katina sempliċi, xi drabi taqbeż il-50 km. In-naħa l-oħra tal-munita hija li hemm ħafna frizzjoni, speċjalment meta jkunu ġodda qabel ma jiġru! Biex tkun konvint minn dan, huwa biżżejjed li tqabbel il-forzi tal-liwi tal-linji offruti minn AFAM, per eżempju, waqt esibizzjonijiet ta 'muturi jew, aħjar, biex timmanuvra mutur qabel u wara li tinstalla l-katina mingħajr O-rings ... Tabilħaqq , ladarba tkun miexja, il-katina għandha titgħawweġ sabiex tħallat b'mod armonjuż mat-tagħmir u l-kuruna. Matul din ir-rotazzjoni, is-siġilli jingħorok bejn il-pjanċi ta 'ġewwa u ta' barra, u jnaqqsu l-moviment, u b'hekk "jieklu" l-enerġija, jew aħjar, illum, iżidu l-konsum tal-fjuwil!

Huwa għal din ir-raġuni li katina ta 'frizzjoni baxxa, li tiftaħar li tgħaqqad l-aħjar taż-żewġ dinjiet: inqas frizzjoni (għalhekk inqas telf ta 'enerġija) u durabilità tajba. Imma kif mela? Is-sigriet jinsab fil-forma tas-siegla – minn O'Ring sa X'Ring jew tond sa cross – u l-għażla tal-materjali jew nitrile għall-X'Ring. Fil-qosor, hawn prodott li fuq il-karta għandu l-kwalitajiet kollha xorta waħda. Wieħed irid jara, il-kejl fuq il-bank...

Katina, grass, żejt u xedd

Il-parir ta 'Sanson, mill-forum ms

Il-grass huwa grass lixx: mhuwiex żejt.

Iż-żejt huwa likwidu: joħroġ ftit jew wisq malajr, imma jagħmel hekk.

Dan huwa l-każ taż-żejt tal-ger "SAE 80/90 EP".

Fil-fatt, skont it-terminoloġija, huwa żejt għall-fusien tal-karozzi (EP = Pressjoni Estrema).

Iż-żejt tal-irkaptu spiss ikun irqaq.

Ix-xaħam huwa 2 prodotti; sapun u żejt. Ir-rwol tas-sapun huwa li jassorbi ż-żejt bħal sponża. Skond il-pressjoni u l-kapillarità, is-sapun joħroġ iż-żejt.

Is-sapun huwa kimikament prodott tar-reazzjoni ta 'aċidu b'sustanza grassa, jiġifieri sapun tal-metall, ir-riżultat tar-reazzjoni ta' aċidu xaħmi (steariku, olejku) ma 'idrossidu tal-metall (kalċju, litju, sodju, aluminju, manjesju) jew lubrikant. Qed nitkellmu dwar sapun tal-litju, pereżempju, melħ tal-litju bħala lubrikanti solidi. (Griż fluwidu ta 'kulur isfar adattat għal veloċitajiet għoljin (għal grass) u pressjoni baxxa.)

Għalhekk, l-espressjoni: "bil-grass tat-tip tal-gearbox SAE 80/90 EP" mhix xierqa: f'dan il-każ, wieħed għandu jgħid "żejt", jew aħjar "lubrikazzjoni".

PS: Iż-żejt mhux adattat għall-lubrikazzjoni tal-katina: jaġixxi bħala solvent, u jraqqa 'l-lubrikant. Bħala riżultat, il-grass jitneħħa minn fejn għandu jkun (madwar l-assi tal-ħolqa). Anki jekk hemm o-rings jew X-rings, is-siġill huwa 'l bogħod milli jkun perfett. It-tolleranza meħtieġa għall-O-ring hija 1/100 mm, li hija 'l bogħod mill-preċiżjoni tal-katina.

Biss grass ibbażat fuq is-solvent b'kapilarità qawwija ħafna jippermettilu li jippenetra l-O-ring minkejja l-O-ring u jaqbad ix-xaft tal-link. Meta s-solvent jevapora (permezz ta 'diffużjoni), il-grass jibqa' u s-solvent iġorr il-grass.

La s-snien tal-gerijiet u lanqas ir-rombli m'għandhom jiġu llubrikati. L-ebda xedd u kedd fuq it-tnejn (fi żminijiet normali). Tabilħaqq, l-hekk imsejħa rombli jinsabu madwar l-assi tal-ħoloq.

Barra minn hekk, it-terminoloġija eżatta tal-katina tal-motoċikletta tagħna hija "katina tar-rombli" (il-parti ta 'barra, ħafna drabi tleqq wara x-xita, li tiġri fuq is-snien tal-gerijiet). Għalhekk, ir-rombli ma jilbsux jekk irrombla sew.

L-ilbies tal-katina għandu żewġ sorsi:

- l-ewwel huwa l-ilbies ta 'l-assi u l-parti ċilindrika vojta tar-rabta. Hekk kif il-katina ddur, hemm frizzjoni bejn dawn iż-żewġ partijiet. Normalment m'għandux ikun hemm kuntatt metall/metall f'dan il-livell. Il-grass, bis-saħħa tal-konsistenza tiegħu u l-proprjetajiet ta 'pressjoni estrema, għandu jaġixxi bħala interface sabiex l-uċuħ "jiżżerżaq" fuq il-grass.

Taħt l-influwenza ta 'pressjoni għolja (it-tensjoni tal-magna fuq il-katina hija mkejla f'tunnellati!) Il-lubrikant jista' joħroġ u l-ilma jista 'jippenetra, sabiex il-kuntatt iseħħ direttament minn metall għal metall. Imbagħad hemm vojt tal-metall, fl-agħar każ, weldjatura. Dan huwa punt iebes magħruf, għal pistun/ċilindru dan ikun puff.

Hekk kif persuna tidħol f'dawn iż-żoni, fejn il-lubrikazzjoni hija imperfetta, il-ġeometrija tal-ħoloq tinbidel: il-katina tittawwal minħabba l-logħob dejjem jiżdied (ilbies). Il-pitch tal-katina jinbidel, allura l-istralċ m'għadux isir bl-aħjar mod fuq il-pinion u l-kuruna. Fuq katina li tintlibes, jidher ċar li l-korrispondenza tal-katina mas-snien hija approssimattiva, il-katina li għaddiet mill-ewwel ħoloq ħarġet. Il-qawwa tgħaddi biss minn ftit ħoloq, li huma soġġetti għal saħansitra aktar stress u l-katina tittawwal aktar.

- gradwalment, u din hija t-tieni kawża ta 'xedd, ir-rombli m'għadhomx irrombla fuq is-snien, iżda tiċrita tulhom, li jwassal għal xedd tas-snien tal-forma li taf: il-"moxt tas-serduq" fuq it-tagħmir tal-ħruġ tal- gearbox. u "snien raw" fuq il-kuruna.

Ejja nsibu mod kif dejjem ikollna assi mimlijin bil-grass, interface ottimali (kemm kiesaħ kif ukoll sħun), u għandna ktajjen li qatt ma jintlibsu (jew bilkemm jintlibsu)!

Nota: Il-ktajjen tal-ħin f'kaxxa ssiġillata u f'banju taż-żejt huma storbjużi, iżda bilkemm meqruda.

Inkomplu r-rapport tal-katina tal-muturi tagħna ...

[-qasma: komparattiva-]

Paragun tal-ktajjen tal-muturi

Il-Verità Dwar il-Ktajjen taċ-Ċirku ta 'Frizzjoni Baxxa ta' O'ring u X'ring

Huwa diffiċli li wieħed jasal għal konklużjoni dwar l-effettività taċ-ċirkwit mingħajr ma jkollok mill-inqas kejl komparattiv wieħed fuq il-bank. Biex nagħmlu dan, aħna kkuntrastaw il-kit klassiku tal-katina tal-O-ring ta 'Enuma (O'Ring) ma' mudell ieħor ta 'frizzjoni baxxa (X'Ring) minn Prokit. Il-mutur tal-fniek tal-Indi huwa Kawasaki ZX-6R, li saret fil-kabina Fuchs BEI 261 f'Alliance 2 Roues (Montpellier).

Għal dan l-ewwel test, ir-rota hija mgħammra b'sett katina oriġinali, jiġifieri mudell b'o-rings klassiċi bħal Enuma EK MVXL 525 b'108 ħoloq u 28 km, li jinżamm f'kondizzjoni tajba u għadu f'kondizzjoni tajba. Il-kejl tal-bank huwa bla xkiel:

Kejl ZX-6R bil-Katina taċ-Ċirku: 109,9 HP f'12 rpm u torque ta '629 μg f'6,8 rpm

Wara l-katina standard O'Ring, il-frizzjoni baxxa X'Ring tiżvela s-sigrieti tagħha ...

Jibqa 'li jiżżarma l-kit tal-katina l-qadima u ibdlu bl-assemblaġġ Prokit EK + JT b'525 UVX (aħmar!) Katina ta' frizzjoni baxxa għal kejl ġdid fuq il-bank. Kondizzjonijiet tat-temp kważi identiċi għandhom jipprovdu l-istess preċiżjoni tal-kejl. L-iżvantaġġ, bħal kull komponent mekkaniku, il-katina teħtieġ run-in ta 'madwar 1 km. Dan l-ewwel test jitwettaq biss wara 000 km, meta l-katina għad trid tkun "stretta" biżżejjed.

Madankollu In-Ninjette tipproduċi 112-il horsepower. @ 12 rpm b’482 μg torque @ 6,9 rpm jew 10 hp u 239 mcg ieħor! Il-prestazzjoni diġà notevoli tista 'bla dubju tkun attribwita għall-famużi siġilli ta' telf baxx X'Ring Quadra mill-privattiva EK. Għalhekk, żieda ta '30-50% fil-frizzjoni tal-katina b'O-rings konvenzjonali tidher li hija kkonfermata. Jibqa 'li jerġa' jittestja wara 1 km.

Vjaġġar fil-ħin veloċi, it-tieni kejl jittieħed ftit ġimgħat wara, wara 1 km "madwar" fuq l-A000 lokali: Kawasaki ZX-9R, identiċi fl-aspetti kollha (u katina miżżewġa sew!), Ritorn għall-istess stand tal-kejl . Loġikament, ir-rombli u l-pjanċi ħadu posthom, is-siġilli X-Ring ukoll, għandna loġikament niksbu qligħ saħansitra aktar sinifikanti ... It-tranżizzjoni għall-bank tikkontradixxi xi ftit din l-aspettattiva. Iż-żieda fil-qawwa u t-torque naqset bin-nofs għal 110,8 hp. torque kważi identiku huwa osservat. Taħseb li X-Rings kissru malajr minħabba punti ta 'kuntatt imnaqqsa? Allura l-uċuħ tal-frizzjoni jiżdiedu, u jirriżultaw f'telf ekwivalenti għal dawk tal-ktajjen O-ring? Fi kwalunkwe każ, hija osservazzjoni li ssegwi minn dan it-test komparattiv, ktajjen ta 'frizzjoni baxxa finalment urew qligħ inqas sinifikanti milli stennejna, iżda konvinċenti biżżejjed f'dan it-test xorta waħda biex jistħoqqilhom l-attenzjoni tagħna.

Kont taf?

– stajna nkejlu dan fuq il-bank Fuchs: katina lubrikata sew tista 'tnaqqas it-telf ta' trażmissjoni minn 22,8 għal 21,9 mN u għalhekk terġa 'tirrestawra 0,8 horsepower, jiġifieri kważi 1% tal-qawwa fil-każ tat-test tagħna Kawasaki ZX-6R!

- katina ta' 520, dan ifisser: 5 = pitch tal-katina jew distanza bejn żewġ ħoloq konsekuttivi; 2 = wisa' tal-katina

Nirringrazzjaw lil Alliance 2 Wheels u Fox għall-assistenza teknika tagħhom.

L-informazzjoni kollha dwar il-ktajjen ta ’frizzjoni baxxa Prokit EK tinsab hawn.

Inkomplu r-rapport tal-katina tal-muturi tagħna ...

[-qasma: Servizz-]

Kont taf?

Għaliex il-katina qed tintlibes?

Hemm diversi raġunijiet għal dan:

- kundizzjonijiet atmosferiċi: ix-xita "taħsel" il-katina, tneħħi l-grass, iżda teħel miegħu, ħmieġ tat-triq, inkluż ramel, u dan "slush tat-triq" jaġixxi bħala abrażiv qawwi, jeqirduh malajr ħafna.

– nuqqas ta 'kontroll tat-tensjoni: jekk il-katina tkun issikkata wisq, pereżempju, il-bearings tar-roti u speċjalment ix-xaft tal-ger tal-output tal-gearbox jistgħu jfallu malajr, li jirriżultaw fi spejjeż ta' tiswija għoljin! Laxka wisq, se tikkawża jerks u jilbsu saħansitra aktar.

– mingħajr lubrikazzjoni: għalkemm il-katina għandha O'Rings jew X'Rings, l-elementi l-oħra, ir-ras, l-irkaptu u l-parti ta' barra tal-katina għandhom ikunu llubrikati (frizzjoni niexfa = xedd aċċellerat ħafna).

– stil ta’ sewqan: jekk qed tiġri f’kull dawl tat-traffiku u tagħmel stunts akrobatiċi oħra, il-limiti taċ-ċirkwiti jkunu importanti ħafna. Tortura bħal din idgħajjefha malajr, u mbagħad teqredha ...

Għal aktar dwar il-manutenzjoni ara wkoll it-tutorja tal-kanal eċċellenti fuq il-forum ms

Servizz, sostituzzjoni

Parir professjonali

Huwa aħjar li tuża t-tarf tat-tensjoni tal-katina u s-snien bil-ponta tal-bit biex tikkunsidra li tissostitwixxi s-sett tal-katina kollu. Tabilħaqq, il-komponenti tal-kit (katina, kuruna, ger) kissru għal kilometri. Jekk l-irkaptu tal-ħruġ tat-trasmissjoni jibqa 'mikul, pereżempju l-installazzjoni ta' katina ġdida taċċellera l-ilbies tagħha! Fil-qosor, idea falza tajba ta 'ekonomija ... Fil-qosor: hekk kif l-aġġustament tat-tensjoni tal-katina jilħaq it-tmiem tal-puplesija tiegħu, ibdel kollox!

Jekk il-katina ma teħtieġx assemblaġġ mill-ġdid, li huwa l-iktar każ komuni, tista 'wkoll tħin il-ħolqa jew tuża diverter biex iżżarma kollox malajr. L-immuntar mill-ġdid huwa mgħaġġel ukoll, iżda tingħata attenzjoni speċjali biex tkun irbattuta l-master link u ċ-ċentru tar-rota ta 'wara.

Qabel ma tillubrikha l-katina, tinsiex tnaddafha: m'hemm l-ebda skop li tkopri l-ħmieġ akkumulat u ta 'ħsara kbira bil-grass! Tindif tal-misħun bi pressjoni għolja huwa effettiv, iżda pressjonijiet bejn 80 u 120 bar jistgħu jikkawżaw li l-ilma jippenetra anke permezz tal-O-rings! Għalhekk, agħti preferenza għat-tindif tal-pinzell klassiku bl-hekk imsejjaħ żejt "bla duħħan" jew pitrolju.

Jekk il-mutur tiegħek m'għandux stand ċentrali, jack tal-karozza u stand tal-ġenb estiż jistgħu jgħinu billi tħalli r-rota ddawwar f'vakwu u tindif u lubrikazzjoni regolari tal-katina tagħha.