Il-bażi tar-roti ta 'karozza hija l-aktar karatteristika importanti ta' karozza. Dettalji.

Il-bażi tar-roti ta 'karozza hija waħda mill-karatteristiċi tal-massa-dimensjonali ta' karozza. Ħu kwalunkwe mudell, pereżempju Chevrolet Niva, u fid-deskrizzjoni tiegħu se tara:

• tul - 4048 mm;
• wisa '- 1800 mm;
• għoli - 1680mm;
• spazju - 220 mm;
• bażi tar-roti - 2450 mm.

Karatteristiċi importanti huma wkoll il-binarju ta 'quddiem, il-binarju ta' wara, il-piż, u l-piż ta 'vettura mgħammra b'mod sħiħ.

Id-definizzjoni klassika tal-bażi tar-roti hija d-distanza bejn il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara ta 'karozza, jew id-distanza bejn il-punti ċentrali tar-roti ta' quddiem u ta 'wara.

Ibbażat fuq din id-definizzjoni, nistgħu niddistingwu karozzi b'bażi ​​tar-roti qasira jew twila. Huwa ċar li l-hatchbacks kompatti tal-Klassi A jew tal-Klassi B għandhom bażi tar-roti qasira, filwaqt li l-karozzi eżekuttivi tal-Klassi E għandhom bażi itwal:

• Daewoo Matiz klassi A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo klassi B - 2480 mm;
• Toyota Corolla klassi C - 2600 mm;
• Skoda Superb D-class - 2803 mm;
• BMW 5-Serje E-klassi - 2888 mm.

L-iqsar bażi tar-roti bħalissa hija dik tal-Smart Fortwo b’żewġ sedili – ftit aktar minn 1800 millimetru. L-itwal huwa t-trakk pickup Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimetri, jiġifieri aktar minn erba 'metri.

Ta 'min jinnota li fl-istorja kien hemm karozzi b'bażi ​​tar-roti saħansitra akbar jew iżgħar, iżda kienu prodotti fi kwantitajiet limitati, jew saħansitra f'kopji singoli.

Għandu jingħad ukoll li, skond it-tip ta 'sospensjoni, it-tul tal-bażi tar-rota jista' jkun jew kostanti jew varjabbli. Pereżempju, fis-snin 60-70, is-sospensjoni tad-driegħ ta 'wara kienet popolari ħafna; ġeneralment kienet installata fuq il-fus ta' wara u r-roti ta 'wara setgħu jiċċaqilqu relattiva għall-ġisem fil-pjan lonġitudinali, u b'hekk ibiddlu l-ġeometrija tal-bażi tar-rota. Din it-tip ta’ sospensjoni tista’ tinstab fuq ħafna vetturi kummerċjali, bħall-Volkswagen Multivan.

Fl-istorja tal-industrija tal-karozzi, kien hemm ukoll mudelli b'bażi ​​tar-roti mhux ugwali, jiġifieri, id-distanza bejn iċ-ċentri tar-roti fuq in-naħa tal-lemin kienet differenti mid-distanza fuq in-naħa tax-xellug. L-aktar eżempju impressjonanti huwa r-Renault 16, li kien prodott mill-1965 sal-1980. Id-differenza fil-bażi tar-roti fuq ix-xellug u fuq il-lemin kienet 64 millimetru. Għall-ewwel, din il-karozza kienet saħansitra kkunsidrata bħala l-bażi għall-VAZ 2101 futur, għalkemm il-ġestjoni tal-Impjant tal-Karozzi Volzhsky għażlet il-Fiat 124, li kopja eżatta tagħha hija "Kopeyki" moderna tagħna.

Kif id-daqs tal-bażi tar-rota jaffettwa l-kwalità tar-rikba?

Hemm aspetti pożittivi kemm għal bażi tar-roti twal kif ukoll qosra.

Base tar-roti twila

It-tqassim ta 'dawn il-vetturi jagħmilha possibbli li jinħolqu kundizzjonijiet aktar komdi għall-passiġġieri. Kif nistgħu naraw mil-lista ta 'hawn fuq, karozzi ta' klassijiet ogħla jappartjenu għall-kategoriji tan-negozju u eżekuttivi. Il-passiġġieri tas-sedil ta’ wara jistgħu joqogħdu bilqiegħda komdu fis-sits tagħhom mingħajr ma l-irkopptejn imisshom id-dahar tad-dahar.

Il-karatteristiċi tas-sewqan ta 'tali karozzi huma bla xkiel, u l-uċuħ tat-toroq irregolari mhumiex daqshekk notevoli. Minħabba inqas ridistribuzzjoni tal-piż, karozzi bħal dawn huma aktar stabbli fuq l-awtostrada u juru dinamika aħjar waqt l-aċċelerazzjoni. Jiskidjaw inqas meta jduru.

Ta 'min jinnota wkoll li l-karozzi b'bażi ​​tar-rota twila huma normalment drive ta' quddiem, peress li m'hemmx bżonn li tmexxi driveshaft twil għall-fus ta 'wara, li inevitabbilment iwassal għal żieda fil-piż u tnaqqis fil-kumdità. Barra minn hekk, il-karozzi tar-roti ta 'wara huma aktar diffiċli biex jinżammu.

Base tar-roti qasira

Il-vantaġġi ta 'karozzi bħal dawn jinkludu:

• immaniġġjar u manuvrabbiltà aħjar fil-kundizzjonijiet tal-belt;
• żiedu l-kapaċità bejn il-pajjiż - l-angolu tar-rampa u l-angolu tal-avviċinament huma ogħla;
• huma aktar faċli biex joħorġu minn skid;
• f'veloċitajiet għoljin aktar stabbli u kontrollabbli.

Tabilħaqq, jekk inħarsu lejn kważi l-SUVs, SAVs, CUVs kollha - jiġifieri, crossovers tal-belt, SUVs, kif ukoll SUVs li jappartjenu għall-klassi J skont il-klassifikazzjoni Ewropea, naraw li għandhom l-aħjar proporzjon tal-bażi tar-roti u tul totali tal-ġisem. Huwa dan l-arranġament li jassumi l-preżenza tat-tipi kollha ta 'sewqan: quddiem, wara, all-wheel drive.

Grazzi għall-ispazju għoli mill-art, in-nuqqas ta 'sporġenzi kbar ta' quddiem u ta 'wara, bażi ta' roti relattivament qasira u binarju wiesa ', SUVs u crossovers jistgħu faċilment isuqu fiż-żewġ toroq ħżiena tal-belt (u hemm ħafna minnhom fil-firxiet vasti tar-Russja, biss idawwar mill-awtostrada federali) jew u fuq dawl off-road.

Mhuwiex sigriet għas-sewwieqa b’esperjenza li l-eżekuttiva Toyota Camry b’bażi tar-roti tagħha ta’ 2800 mm se toqgħod fuq żaqqha fuq l-aktar għolja sempliċi, li anke l-psewdo-crossovers Ċiniżi Lifan X60 jew Geely MK Cross jistgħu jsuqu fuqha b’faċilità.

Madankollu, trid tifhem li l-preżenza ta 'bażi ​​tar-rota qasira jew twila ma tfisser xejn, peress li l-karatteristiċi tas-sewqan ta' mudell partikolari jiddependu b'mod ugwali fuq ħafna parametri oħra:

• proporzjon tal-bażi tar-rota u t-tul totali tal-ġisem:
• binarji ta' quddiem u ta' wara;
• distanza mill-art.

Pereżempju, karozzi b'korsa usa' huma aktar stabbli fit-triq, jidħlu u joħorġu dawriet diffiċli b'faċilità, filwaqt li l-kumdità tal-passiġġieri tbati l-inqas. Imma kollox għandu l-limitu tiegħu - jekk id-distanza bejn ir-roti tax-xellug u tal-lemin tiżdied għal ċertu valur, allura l-kumdità jew l-istabbiltà jistgħu jiġu rrinunzjati - il-karozza aktar spiss tiskid meta n-naħa tax-xellug jew tal-lemin tolqot żona tas-silġ jew silġ. Anke jekk sempliċement timxi lejn il-ġenb tat-triq fuq in-naħa tal-lemin waqt manuvra, hemm probabbiltà għolja ħafna li tispiċċa f'foss.

Fil-fatt, l-inġiniera tal-karozzi ilhom iddeterminaw l-aħjar proporzjon tal-wisa 'tal-binarju u t-tul tal-bażi tar-roti.

Jekk tieħu xi karozza, tara li hija 1,6-1,8. Per eżempju, VAZ 2101 - aħna naqsmu l-bażi ta '2424 mm mill-binarju ta' quddiem ta '1349, irridu nġibu 1,79. Huwa dan il-proporzjon li jipprovdi l-aħjar kontrollabbiltà. Huwa wkoll interessanti li proporzjon bħal dan jinsab fi ħdan is-"Sezzjoni tad-Deheb" - proporzjonijiet bħal 5/3, 8/5, 13/8 u l-bqija - u ħadd ħlief Leonardo da Vinci ħareġ b'dan kollu. Jew aħjar, ma vvintaha, iżda fformulaha, peress li dan il-prinċipju kien użat ħafna qabel tiegħu fl-arkitettura u l-arti.

Jekk jogħġbok innota wkoll li l-proporzjon tat-tul totali tal-karozza mal-bażi tar-rota huwa mkejjel f'litri - pereżempju, fil-karatteristiċi ta 'ħafna karozzi jiktbu dan:

Acura TLX 2015:

• tul 4834;
• bażi tar-roti 2776;
• tul għal bażi proporzjon 1,74 litru.

Kif tistgħu taraw, dan il-valur jaqa’ wkoll fil-Proporzjon tad-Deheb ta’ Leonardo da Vinci. Huwa ċar li aktar ma tkun komda u sigura l-karozza, aktar dawn il-valuri kollha jkunu qrib l-ideali.

Tagħbija…