Min se jinqatel minn karozza li ssuq waħedha? Magna, issalva kemm jista’ jkun nies, imma fuq kollox issalvani!

Jekk tinħoloq sitwazzjoni fejn is-sistema awtonoma ta’ karozza trid tagħmel għażla ta’ malajr ta’ min tissagrifika f’każ ta’ inċident imminenti, kif għandha tirreaġixxi? Is-sagrifiċċju tal-passiġġieri biex issalva l-pedestrians? Jekk meħtieġ, joqtlu pedestrian biex teħles, pereżempju, familja ta 'erba' li jivvjaġġaw f'karozza? Jew forsi għandu dejjem jipproteġi lilu nnifsu l-ewwel?

B'aktar minn sittin kumpanija diġà approvati għall-ittestjar personalment f'Kalifornja biss, huwa diffiċli li wieħed jgħid li l-industrija qed tipprepara biex tiffaċċja dilemmi etiċi. Għalissa, qed tissielet ma 'kwistjonijiet aktar bażiċi - l-operat u l-effiċjenza tan-navigazzjoni tas-sistemi u sempliċement tevita ħabtiet u avvenimenti mhux mistennija. F'sitwazzjonijiet bħall-qtil reċenti ta 'pedestrian f'Arizona jew inċidenti sussegwenti (1), s'issa d-diskussjoni kienet sempliċement dwar fallimenti tas-sistema, u mhux dwar kwalunkwe "għażla etika" tal-karozza.

Salv l-għonja u ż-żgħażagħ

Il-kwistjonijiet involuti fit-teħid ta' dawn it-tipi ta' deċiżjonijiet mhumiex problemi astratti. Kwalunkwe sewwieq b'esperjenza jista' jixhed dan. Is-sena li għaddiet, xjenzati mill-MIT Media Lab analizzaw aktar minn erbgħin miljun tweġiba minn dawk li wieġbu minn madwar id-dinja, li ġabru waqt riċerka mibdija fl-2014. Is-sistema ta’ stħarriġ li sejħu l-“Magni Etiċi” wriet li mistoqsijiet simili jsiru f’partijiet differenti ta’ id-dinja.tweġibiet differenti.

L-aktar konklużjonijiet ġenerali huma prevedibbli. F'sitwazzjonijiet estremi in-nies jippreferu li jsalvaw lin-nies milli jieħdu ħsieb l-annimali, bil-għan li jsalvaw kemm jista' jkun ħajjiet, u għandhom tendenza li jkunu iżgħar minn nies anzjani (2). Hemm ukoll xi preferenzi, iżda inqas ċari, meta jiġu biex jiġu salvati n-nisa fuq l-irġiel, nies ta’ status ogħla fuq dawk ifqar, u nies mexjin fuq passiġġieri tal-karozzi..

2. Min għandha tiffranka l-magna?

Peress li kważi nofs miljun wieġeb imlew kwestjonarji demografiċi, kien possibbli li l-preferenzi tagħhom jiġu korrelati mal-età, is-sess u t-twemmin reliġjuż. Ir-riċerkaturi kkonkludew li dawn id-differenzi ma "affettwawx b'mod sinifikanti" id-deċiżjonijiet tan-nies, iżda nnutaw xi influwenzi kulturali. Il-Franċiżi, pereżempju, kellhom it-tendenza li jiżnu d-deċiżjonijiet fuq il-bażi tan-numru stmat ta 'mwiet, filwaqt li fil-Ġappun l-enfasi kienet l-inqas. Madankollu, fl-Art tax-Xemx li Jogħla, il-ħajja tal-anzjani hija stmata ħafna aktar milli fil-Punent.

“Qabel ma nħallu l-karozzi tagħna jieħdu d-deċiżjonijiet etiċi tagħhom stess, jeħtieġ li jkollna dibattitu globali dwar dan. Meta kumpaniji li jaħdmu fuq sistemi awtonomi jitgħallmu dwar il-preferenzi tagħna, allura jiżviluppaw algoritmi etiċi f'magni bbażati fuqhom, u l-politiċi jistgħu jibdew jintroduċu dispożizzjonijiet legali adegwati, "kitbu x-xjenzati f'Ottubru 2018 f'Natura.

Wieħed mir-riċerkaturi involuti fl-esperiment tal-Magni Morali, Jean-François Bonnefon, sab li l-preferenza biex jiġu salvati nies bi status ogħla (bħal eżekuttivi aktar milli nies bla dar) inkwetanti. Fl-opinjoni tiegħu, dan huwa relatat ħafna livell ta’ inugwaljanza ekonomika f’pajjiż partikolari. Fejn l-inugwaljanza kienet akbar, ingħata sagrifiċċju lill-foqra u bla dar.

Studju preċedenti sab, b'mod partikolari, li dawk li wieġbu jemmnu li karozza awtonoma għandha tipproteġi kemm jista' jkun nies, anke jekk dan ifisser li titlef il-passiġġieri. Madankollu, dawk li wieġbu ddikjaraw li mhux se jixtru karozza pprogrammata b’dan il-mod. Ir-riċerkaturi spjegaw dan Għalkemm in-nies iħossu li huwa aktar etiku li jsalvaw aktar nies, huma wkoll motivati ​​mill-interess tagħhom stess, li jista 'jkun sinjal lill-manifatturi li l-klijenti se jkunu riluttanti biex jixtru karozzi mgħammra b'sistemi altruistiċi.. Ftit tal-ħin ilu, rappreżentanti tal-Mercedes-Benz qalu li kieku s-sistema tagħhom ssalva persuna waħda biss, kienu jagħżlu s-sewwieq aktar milli l-pedestrian. Mewġa ta’ protesta pubblika ġiegħlet lill-kumpanija tirtira d-dikjarazzjoni tagħha. Imma r-riċerka turi biċ-ċar li kien hemm ħafna ipokresija f’din l-indiġja qaddisa.

Dan diġà qed jiġri f'xi pajjiżi l-ewwel tentattivi ta’ regolamentazzjoni legali fil-għalqa. Il-Ġermanja għaddiet liġi li tirrikjedi li l-karozzi mingħajr sewwieq jevitaw korriment jew mewt akkost ta’ kollox. Il-liġi tgħid ukoll li l-algoritmi qatt ma jistgħu jieħdu deċiżjonijiet ibbażati fuq karatteristiċi bħall-età, is-sess, is-saħħa jew persuni mexjin.

Audi tieħu l-inkarigu

Id-disinjatur mhuwiex kapaċi jbassar il-konsegwenzi kollha tal-użu tal-karozza. Ir-realtà tista' dejjem tipprovdi taħlita ta' varjabbli li qatt ma ġew ittestjati qabel. Dan idgħajjef il-fidi tagħna fil-possibbiltà ta '"programmar etikament" magna għal kollox. Jidhirna li f'sitwazzjonijiet fejn iseħħ żball u sseħħ traġedja "minħabba t-tort tal-karozza", il-manifattur u l-iżviluppatur tas-sistema għandhom iġorru r-responsabbiltà.

Forsi dan ir-raġunament huwa korrett, imma forsi mhux għax kien ħażin. Anzi, minħabba li kien permess moviment li ma kienx 2019% ħieles mill-possibbiltà tal-kummissjoni tiegħu. Din tidher li hija r-raġuni, u r-responsabbiltà ġenerali mhix qed tiġi evitata mill-kumpanija, li reċentement ħabbret li se tieħu r-responsabbiltà għall-inċidenti li jinvolvu l-A8 ta’ 3 snin meta użat is-sistema awtomatika Traffic Jam Pilot.

3. Audi Traffic Jam Pilot interface

Min-naħa l-oħra, hemm miljuni ta’ nies li jsuqu karozzi u wkoll jagħmlu żbalji. Allura għaliex għandhom jiġu diskriminati f'dan ir-rigward il-magni, li statistikament jagħmlu ħafna inqas żbalji mill-bnedmin, kif jidher minn bosta żbalji?

Jekk xi ħadd jaħseb li d-dilemmi tal-etika u r-responsabbiltà fid-dinja tal-vetturi awtonomi huma sempliċi, ibqa' aħseb...