Meta dehru l-ewwel airbags fuq karozza u min ivvintahom

L-istorja tal-applikazzjoni bdiet fl-1971, meta Ford bniet kuxxin park fejn saru crash tests. Wara sentejn, General Motors ttestjat l-invenzjoni fuq Chevrolet 2, li nbiegħu lill-impjegati tal-gvern. Allura l-Oldsmobile Tornado saret l-ewwel karozza b’għażla ta’ airbag tal-passiġġieri.

Mill-mument li twieldet l-ewwel idea sad-dehra ta 'airbags fuq il-karozzi, għaddew 50 sena, u wara li d-dinja ħadet 20 sena oħra biex tirrealizza l-effettività u l-importanza ta' dan l-apparat.

Min ħarāet bih

L-ewwel "borża ta' l-arja" ġiet ivvintata mid-dentisti Arthur Parrott u Harold Round fl-1910. It-tobba kkuraw lill-vittmi tal-Ewwel Gwerra Dinjija, waqt li osservaw il-konsegwenzi tal-ġlied.

L-apparat, kif maħsub mill-ħallieqa, evita korrimenti fix-xedaq, ġie installat fil-karozzi u l-ajruplani. L-applikazzjoni għall-privattiva ġiet ippreżentata fit-22 ta 'Novembru, 1919, id-dokument innifsu wasal fl-1920.

Plakka li tfakkar Round u l-privattiva ta 'Parrott

Fl-1951, il-Ġermaniż Walter Linderer u l-Amerikan John Hedrick applikaw għal privattiva għal airbag. It-tnejn irċevew id-dokument fl-1953. L-iżvilupp ta 'Walter Linderer kien mimli bl-arja kkompressata meta tolqot il-bamper ta' karozza jew meta mixgħula manwalment.

Fl-1968, grazzi għal Allen Breed, dehret sistema b'sensors. Kien l-uniku sid ta 'teknoloġija bħal din fil-bidu ta' l-iżvilupp ta 'airbags.

Storja Prototip

Il-countdown beda fl-1950, meta l-inġinier tal-proċess John Hetrick, li serva fil-US Navy, kellu inċident ma’ martu u bintu. Il-familja ma weġġgħetx serjament, iżda kien dan l-inċident li wassal għat-tfittxija għal apparat li jiżgura s-sigurtà tal-passiġġieri f’każ ta’ inċident.

Bl-applikazzjoni tal-esperjenza tal-inġinerija, Hetrick ħareġ bi prototip ta 'kuxxin protettiv għall-karozzi. Id-disinn kien borża li jintefħu mqabbda ma 'ċilindru ta' arja kkompressata. Il-prodott ġie installat ġewwa l-isteering wheel, fin-nofs tad-dashboard, ħdejn il-kaxxa tal-ingwanti. Id-disinn uża installazzjoni tar-rebbiegħa.

Prototip ta' kuxxin protettiv għall-karozzi

Il-prinċipju huwa kif ġej: id-disinn jiskopri l-impatti, iħaddem il-valvi fiċ-ċilindru tal-arja kkompressata, li minnu jidħol fil-borża.

L-ewwel implimentazzjonijiet fil-karozzi

L-istorja tal-applikazzjoni bdiet fl-1971, meta Ford bniet kuxxin park fejn saru crash tests. Wara sentejn, General Motors ttestjat l-invenzjoni fuq Chevrolet 2, li nbiegħu lill-impjegati tal-gvern. Allura l-Oldsmobile Tornado saret l-ewwel karozza b’għażla ta’ airbag tal-passiġġieri.

Oldsmobile Tornado

Fl-1975 u l-1976, Oldsmobile u Buick bdew jipproduċu pannelli tal-ġenb.

Għaliex ħadd ma ried juża

L-ewwel testijiet ta 'mħaded urew żieda fis-sopravivenza xi drabi. Għadu ġew irreġistrati numru żgħir ta 'mwiet: problemi ta' disinn b'varjanti ta 'arja kkompressata f'xi każijiet wasslu għall-mewt. Għalkemm kien hemm ovvjament aktar vantaġġi minn minuses, il-manifatturi, l-istat u l-konsumaturi qablu għal żmien twil jekk kinux meħtieġa mħaded.

Is-snin 60 u 70 hija era meta n-numru ta’ mwiet f’inċidenti tal-karozzi fl-Amerika kien ta’ elf ruħ fil-ġimgħa. L-airbags dehru karatteristika avvanzata, iżda l-użu mifrux kien imxekkel minn opinjonijiet minn produtturi tal-karozzi, konsumaturi, u xejriet ġenerali tas-suq. Dan huwa żmien ta’ tħassib għall-bini ta’ karozzi veloċi u sbieħ li ż-żgħażagħ kienu jħobbuhom. Ħadd ma kien jimpurtah mis-sigurtà.

L-Avukat Ralph Nader u l-ktieb tiegħu "Unsafe at any speed"

Madankollu, is-sitwazzjoni inbidlet maż-żmien. L-Avukat Ralph Nader kiteb il-ktieb "Unsafe at Any Speed" fl-1965, akkuża lill-produtturi tal-karozzi li injoraw teknoloġiji ġodda tas-sigurtà. Id-disinjaturi emmnu li l-installazzjoni ta 'tagħmir ta' sikurezza timmina l-immaġni fost iż-żgħażagħ. L-ispiża tal-karozza żdiedet ukoll. Il-ħallieqa saħansitra sejħu mħaded perikolużi għall-passiġġieri, li kien ikkonfermat minn numru ta 'każijiet.

Il-ġlieda ta 'Ralph Nader mal-industrija tal-karozzi damet żmien twil: kumpaniji kbar ma ridux iċedu. Iċ-ċinturini ma kinux biżżejjed biex jipprovdu protezzjoni, għalhekk il-manifatturi komplew jiddenigraw l-użu ta 'mħaded biex iżommu l-prodotti tagħhom milli jsiru aktar għaljin.

Kien biss wara s-snin 90 li l-biċċa l-kbira tal-karozzi fis-swieq kollha ġew bl-airbags, għall-inqas bħala għażla. Il-manifatturi tal-karozzi, flimkien mal-konsumaturi, fl-aħħar poġġew is-sigurtà fuq pedestall għoli. In-nies ħadu 20 sena biex jirrealizzaw dan il-fatt sempliċi.

Żviluppi fl-istorja tal-iżvilupp

Mill-ħolqien ta 'Allen Breed tas-sistema tas-sensor, l-inflazzjoni tal-borża saret titjib kbir. Fl-1964, l-inġinier Ġappuniż Yasuzaburo Kobori uża mikro-splussiv għal inflazzjoni b'veloċità għolja. L-idea rċeviet rikonoxximent dinji u ngħatat privattivi f'14-il pajjiż.

Razza Allen

Is-sensuri kienu avvanz ieħor. Allen Breed tejjeb id-disinn tiegħu stess billi vvinta apparat elettromanjetiku fl-1967: flimkien ma 'mikro-splussiv, il-ħin ta' spinta tnaqqas għal 30 ms.

Fl-1991, Breed, li diġà għandu storja solida ta 'skoperta warajh, ivvintat mħaded b'żewġ saffi ta' drapp. Meta l-apparat spara, nefaħ, imbagħad ħareġ xi gass, u jsir inqas riġidu.

Ara wkoll: Ħiter ta 'ġewwa tal-karozzi Webasto: prinċipju ta' tħaddim u reviżjonijiet tal-klijenti

Żvilupp ulterjuri mar fi tliet direzzjonijiet:

• ħolqien ta 'diversi tipi ta' kostruzzjoni: laterali, frontali, għall-irkopptejn;
• modifika ta 'sensors li jippermettulek tittrasmetti malajr talba u tirrispondi b'mod aktar preċiż għall-influwenzi ambjentali;
• titjib tas-sistemi ta' pressurizzazzjoni u nfiħ bil-mod.

Illum, il-manifatturi jkomplu jtejbu l-attivazzjoni, is-sensuri, eċċ., Fil-ġlieda biex titnaqqas il-probabbiltà ta 'korriment f'inċidenti tat-triq.

Produzzjoni ta' airbags. Borża tas-sigurtà