Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Ibbażat fuq il-limousine Superb (combi), il-verżjoni ta 'quddiem u ta' nofs il-body tal-Combi hija l-istess bħas-sedan (combi), u essenzjalment iż-żewġ karozzi għandhom l-istess teknika. Hawnhekk, fi Skoda, l-ilma sħun ma ġiex ivvintat. Għaliex kieku hi biss? B'tul ta '4 metri, il-Combi tappartjeni għal din il-kategorija ta' dimensjonijiet fil-frejms (kombinati) tas-sedan, bl-eċċezzjoni tas-saqaf mgħolli u n-naħa ta 'wara tal- "backpack", m'hemm l-ebda differenza notevoli bejniethom.
L-istess jistenna lis-sewwieq u l-passiġġier ta ’quddiem fil-Combi. spazju tax-xogħol: l-istess daxxbord, l-istess spazju għall-ħażna, l-istess gauges trasparenti li, flimkien ma 'l-isteering pjaċevoli jħossuhom, ma jagħtux l-impressjoni li din hija karozza twila kważi ħames metri. Il-moviment tal-pedala tal-klaċċ kien, ovvjament, twil wisq mill-ġdid, u taħt il-barnuża tat-test unit kien hemm diesel li seta 'jinstema' bil-vuċi (speċjalment f'veloċitajiet ogħla) u jinħass minn vibrazzjonijiet ħfief tal-pedali u l-isteering.
Veru, id-daxxbord huwa artab fil-parti ta ’fuq, it-test Combi kien miksi wkoll bil-ġilda, l-elettrifikazzjoni ħadet ħsieb is-settings tas-sedili ta’ quddiem, it-tbaxxija tat-twieqi u t-teptip ta ’mirja tal-ġnub trasparenti ħafna, imma x’sens ta’ prestiġju dan karozza ma tagħtix. Mhuwiex premium, iżda għandu offerti ta 'akkomodazzjoni ogħla mill-premium. Kemm l-inġiniera rnexxielhom jingħafsu, speċjalment minn fuq il-bank fuq wara, huwa sempliċement maledukat mal-kompetizzjoni. Huwa diffiċli li tiddeskrivi kemm hemm lok, speċjalment għall-irkopptejn.
Sempliċement ma tispiċċax hemm, ħlief għall-wisa’ fejn tliet adulti fuq il-bank ta’ wara kienu jħossuhom bħal f’xi karozza oħra simili – daqsxejn skomda. Id-differenza ewlenija bejn Superb Combi u Superb hija t-tronk.
Diġà minn barra b'bibien kbar u forma tond, iwiegħed ħafna, imma l-veduta minn ġewwa ma tiddiżappuntax. Iddisinjat sewwa, b'dawl interessanti li jista 'jinqala' fuq ix-xellug li jista 'jinħareġ mill-karozza u jintuża bħala flashlight, hemm ħafna punti ta' twaħħil, żewġ kxaxen kbar fuq il-ġnub, u żbokk ta '12 volt. Ix-zokk huwa tant twil li jkollok il-qalziet tiegħek maħmuġ jekk ma tkunx attent meta tissikka.
Jekk l-għoli tiegħek huwa inqas minn 185 ċentimetru, ma tistax tibża 'li tolqot rasek fuq it-tailgate miftuħ, li jinfetaħ bl-użu tal-elettriku għal ħlas addizzjonali: huwa konvenjenti ħafna li tirċievi kmand permezz ta' tliet sorsi jew permezz tal-buttuna tal-bieb, buttuna ġewwa l-gear lever jew billi tuża buttuna fuq il-kontroll remot tal-kontroll mill-bogħod. Meta l-kaxxa tinfetaħ, tinstema 'bħal vann, il-proċess jista' jitwaqqaf fi kwalunkwe ħin u jinbeda fid-direzzjoni opposta (għeluq) billi terġa 'tagħfas il-buttuna.
Meta tiftaħ il-bieb, ir-romblu jitneħħa awtomatikament, li huwa konvenjenti ħafna jekk għandek ħafna basktijiet tax-xiri f'idejk, iżda dan jieħu ftit jidra għax ir-romblu għandu jerġa 'jiġi installat manwalment, li xi kultant jintesa.
It-test tas-Superb Combi ftaħar ukoll kit tad-distribuzzjoni tal-ispazju tat-tronk... Dawn il-vireg u ċineg tal-gomma wrew li huma konvenjenti ħafna bi ftit bagalji fit-bagoll, peress li jipprevjenu l-affarijiet milli jduru waqt is-sewqan u jagħmlu l-bagalji eqreb tat-tailgate u għalhekk aktar aċċessibbli faċilment.
Jekk tbaxxi l-bank ta’ wara għal qiegħ ċatt bis-Superb Combi (is-sedil jitla’ f’pożizzjoni wieqfa u d-dahar jistrieħ 'l isfel – it-tnejn f'terz), is-Skoda f'daqqa waħda ssir kamra tas-sodda spazjuża ħafna jew vann tal-merkanzija għal oġġetti itwal. .
Forsi d-daqs tas-Superb Combi verament jibża 'lis-sewwieq milli jsuq lejn iċ-ċentru tal-belt iffullat u jfittex post għall-parkeġġ, iżda l-karozza hija sempliċement meħtieġa minħabba s-sensuri tal-parkeġġ (żgur biċċa tagħmir indispensabbli!), Twieqi kbar tal-ġenb u tarf ta 'wara kważi ċatt. u l-barnuża hija maniġġabbli.
Magħruf li għandu rikba aktar dinamika u kombinazzjoni ta 'l-istering aktar mgħaġġla fuq ix-xellug-lemin (jew il-lemin-xellug) Il-combi mhix karozza tat-tlielaq: filwaqt li t-tarf ta ’quddiem diġà qed idur fid-dawra li jmiss, is-sewwieq ma jistax jeħles mis-sensazzjoni li l-butt għadu“ jieħu ”l-ewwel wieħed. Il-vibrazzjonijiet tal-ġisem huma notevoli, iżda l-fatt hu li s-Superb Combi ma tridx tkun Fabia RS peress li hija mibnija biex tgawdi rikba spazjuża u komda.
Il-qalba tas-Superb Combi kien hemm turbodiesel ta '2-litru 0-kilowatt. Loud b'veloċitajiet ogħla, kapaċi jwassal torque solidu u qawwa diġà f'125 rpm, jibda jaħdem 'il fuq minn 1.500 rpm, iżda minn 1.750-2.000 rpm sempliċement ma joqgħodx lura.
Dawwar il-kamp aħmar sakemm jieqaf ('il fuq minn 5.000 rpm). Grazzi għat-torque għoli tagħha, tipprovdi kumdità għal dawk li ma jridux ibiddlu. Waqt is-sewqan, il-kompjuter abbord "jordna" aktar minn 12-il litru ta 'karburant tad-diżil għal kull 100 kilometru, u b'veloċità baxxa ta' 130 km / h fuq l-awtostrada (dejta mill-ispeedometer SC), medja ta 'sitta sa seba' litri ta 'karburant huwa biżżejjed. Il-karozzini fuq il-linji jistgħu jfissru wkoll inqas minn sitt litri ta 'konsum medju. Irħis?
Iva, jekk tqis li Combi Superb bħal dan għandu massa ta 'madwar tunnellata u drive b'erba' roti. Dan tal-aħħar, ir-raba 'ġenerazzjoni Haldex, jipprovdi (bit-tajers tajbin, ovvjament) trazzjoni tajba, immaniġġjar tajjeb u rikba affidabbli. Il-ħsad mhuwiex iddisinjat għar-rally fid-deżert, ħares lejh: roti ta '1 pulzieri u xejn fuq wara tal-SUV ma jfakkrek f'ġemel "trofew"? Nisperaw li le.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.928 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 36.803 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Veloċità massima: | 219 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 ċm? – qawwa massima 125 kW (170 hp) f'4.200 rpm – torque massimu 350 Nm f'1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapaċità: | veloċità massima 219 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 169 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.390 kg - piż gross permissibbli 1.705 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.089 mm - wisa '1.777 mm - għoli 1.296 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 208-300 l |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Stat ta 'l-odometru: 7.230 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,9 snin ( 135 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 12,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,5 / 11,5s |
| Veloċità massima: | 219km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,6m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Aġġorna għall-blockbuster Superb. Meta l-ħsieb li tixtri minivan jieqaf fil-vann. Nirrakkomandaw magna diesel, l-erba 'roti ma jagħmlux ħsara minħabba l-affidabilità tagħha. Immaġina li elettrifika t-tailgate u tidħaq bosta drabi b’idejk okkupati.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
flessibilità
ftuħ tat-tronk
sedili ta 'quddiem
mutur
Trażmissjoni
isteering wheel, isteering wheel
Liga
ebda stampa
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
id-dwal taċ-ċpar ta 'wara għandhom ikunu mixgħula biex jippermettu l-faċċata ta' quddiem
konsum tal-fjuwil waqt l-aċċelerazzjoni
daqs tat-tank tal-karburant
