Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambizzjoni
Kontenut
Filwaqt li l-Škoda Superb il-ġdida tidher qisha sedan perfettament normali, le. Dan is-Superb u l-kuġini tal-produzzjoni kollha tiegħu għandhom ħames bibien. It-tailgate jista 'jinfetaħ bħal fil-limousine klassika, iżda jista' jinfetaħ ukoll fi station wagon, jiġifieri, b'tieqa ta 'wara.
Is-sistema, li bħalissa – u probabbilment se tibqa’ hekk – għas-Superb biss, tissejjaħ TwinDoor minn Škoda (fis-Sloven tista’ tissejjaħ bieb doppju). Bi-bibien li jintwew jeliminaw l-ewwel problema sidien ta 'l-ewwel ġenerazzjoni attwali Superb - ftuħ trunk dejqa.
Anke fil-Superb il-ġdid, se jkun diffiċli ħafna li tpoġġi stroller tat-trabi ħdejn il-bagoll miftuħ ta 'limousine (impossibbli, inkella xi kultant ikun possibbli), iżda tagħfas il-buttuna t'isfel tal-lemin (sakemm tidra l-pożizzjoni tagħha, int nicely trab bejn it-tarf tal-bieb u l-bamper ta 'wara) trid tistenna ftit sekondi biex it-tekniku jagħmel dak li jrid isir (jieħu żmien twil - li t-trasferiment ikun lest, nafu meta t-tielet dawl tal-brejk jieqaf iteptep u "tagħmir" jieqaf "tħin"), issolvi l-problemi kollha bħal (wara li tagħfas il-buttuna tan-nofs) tailgate enormi .
Filwaqt li l-kompartiment tal-bagalji maħdum b'mod sabiħ u hooked jiċkien viżwalment, iżda fil-pożizzjoni bażi xorta "tixrob" pjaċevoli 565 litru ta 'bagalji, li hija, ngħidu aħna, l-istess bħall-kapaċità ta' "ħażna" tal-Passat, ħlief li ċ-Ċek il- limousine għandha vantaġġ meta niġu għat-tagħbija u l-ħatt tal-kontenut tagħha, peress li l-ftuħ huwa kbir wisq - per eżempju, nerġgħu nużaw stroller li jista 'litteralment jintrema fis-Superb.
Madankollu, il-fatt li s-Superb għadu sedan fid-doċċa jista 'jidher b'mod ċar mit-taraġ u l-qafas, li jinħolqu wara li t-tielet dahar tas-sedil ta' wara li jintwew jintlewa (it-tiwi huwa possibbli biss mill-kabina tal-pilota). ... Sakemm ma tinnotax l-iktar karatteristika ovvja ta 'limousine: m'hemm l-ebda tielet kustodju.
Fit-bagoll, aħna nfaħħru wkoll dawl tajjeb, ganċijiet biex jiddendlu u jintrabtu, sett ta 'xbieki tal-kupi u fetħa għat-trasport ta' skis, u simili. Mill-mod, kont taf li Superb Combi dalwaqt ġej? Dan se jkun barmil biex tgħajjat! Għaliex kien meħtieġ it-TwinDoor (wara kollox, il-prezz ta 'Superb bi station wagon klassiku seta' kien saħansitra aktar baxx) hija kwistjoni ta 'kontroversja, iżda l-fatt hu li Superb mingħajr bieb doppju bħal dan se jaqa'. minsija kompletament fl-istorja. U mhux tort tiegħi.
Bis-Superb il-ġdid, ikun diffiċli li tikteb dwar kriżi ta ’identità. Din m'għadhiex Octavia minfuħa, ħafna raw ħafna mill-ġenerazzjoni preċedenti Passat (inkluż viżwalment), per eżempju. Is-Superb issa hija kisba unika ta ’Mladá Boleslav, it-tarf ta’ quddiem huwa aggressiv biżżejjed biex ma jkollokx problemi serji ma ’folol fil-karreġġjata li tgħaddi, iżda fl-istess ħin il-maskra tipika ta’ Škoda tibqa ’tipika ta’ Škoda. Il-linja li tgħaqqad id-dwal ta 'quddiem u ta' wara hija viżibbli b'mod ċar mill-ġenb. Ħmar?
Storja mhux mitmuma, xi ftit mimlija jekk nifhmu x-xbieha tal-faċċata, iżda xorta waħda rikonoxxibbli. Speċjalment bil-lejl, meta l-bozoz ta 'quddiem f'forma ta' C jkunu mixgħula - allura inti tirrikonoxxi s-Superb (jekk ma tibdilhiex b'Octavia ta 'disinn simili) minn distanza ta' aktar minn mitt metru. Il-bumpers jidhru solidi, hemm ton ta 'kromju għal mess ta' eleganti, u ittri Superb fuq iż-żewġ sinjali tad-dawran ta 'quddiem jagħtu l-impressjoni li d-disinjaturi taw ukoll attenzjoni għall-aċċenti.
Kliem diffiċli biex issibhom biex tiddeskrivi l-ħsibijiet mal-ewwel daqqa t'għajn fuq l-aħħar bank Superb. Dawk id-19-il millimetru miżjuda ma 'l-irkopptejn, li huma msemmija f'dokumenti uffiċjali meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta' qabel, huma imperċettibbli, huma mitlufa fil-fluss ta 'l-ispazju. L-extra ftit inqas minn żewġ pulzieri jista 'jiġi fuq quddiem f'xi Fabia hawn ukoll. ... iva, tinnota qtar fil-baħar?
Jekk trid tikkompeti mal-lussu (spazjali) tas-Superb fuq il-bank ta 'wara, ġib lil S. Lang fil-bitħa biex tifhem lil xulxin. Il-passiġġieri ta ’wara għandhom appoġġ għall-minkeb bejn is-sedili ta’ quddiem, li huwa kemm settijiet tal-kxaxen u ħowlder tax-xorb. Quddiemhom hemm kaxxa żgħira oħra (bejn is-sits ta ’quddiem) u skrin ta’ informazzjoni b’arlogg u informazzjoni dwar it-temperatura ta ’l-arja ta’ barra. Il-ventilazzjoni taħt is-sedili ta 'quddiem u l-islots fil-pilastri B jipprovdu ventilazzjoni.
Is-slots jistgħu jingħalqu bħal kull ħaġa oħra fuq id-daxxbord. Dan jaħdem b'mod nadif, xejn xokkanti, l-ergonomija hija ta 'fuq nett, minħabba li l-buttuni kollha huma illuminati b'lura u fil-postijiet it-tajbin. L-isteering wheel huwa kbir ukoll, kemmxejn eħxen bi power steering aġġustat tajjeb li jingħaqad sew mal-gearbox preċiża ta ’sitt veloċitajiet u l-bqija tal-mekkaniżmi tajbin.
Pedala tal-klaċċ (għal darb'oħra!) Twila wisq, is-sedili ta 'quddiem jiġu adattati faċilment (qabda tajba, kumdità u aġġustament tal-ġenbejn), id-dehra ta' ġewwa billi tissostitwixxi plastik iebes bi predominantement gomma u inqas ġilda (mingħajr sedili) u bit-twieqi u l-mera ħafna tixbah il-Passat.
Ġewwa, is-Superb huwa magħruf li huwa aktar ġdid peress li huwa aktar prestiġjuż mill-kuġin tiegħu, li huwa wkoll possibbli permezz ta 'dettalji reminixxenti tal-Passat CC: il-buttuni tal-kontroll għall-arja kondizzjonata b'żewġ żoni (Comfort huwa mgħammar b'żona waħda Klimatiku, l-Ambizzjoni għandha klimatronika b'żewġ żoni) u r-radju tal-karozza Bolero (mit-tielet tagħmir bħala standard, inkella bi spiża żejda) bi touch screen kbir, u dawn huma biss żewġ elementi komuni viżibbli ħafna. Ukoll, f'Skoda, id-dawl huwa aħdar klassiku.
Hemm ħafna spazju għall-ħażna (mhux wisq!), inkluż kexxun taħt id-dirgħajn, spazju għal bottijiet mil-lever tal-brejk tal-idejn (bonjour ir-Repubblika Ċeka, kemm elettriku?), spazju fuq ix-xellug tal-isteering, kexxun taħt il- sedil tal-passiġġier (liema uffiċjal tad-dwana se jsib? ), kaxxa quddiem il-lever tal-ger u kaxxa mkessħa u mdawla quddiem il-passiġġier ta’ quddiem (fuq il-console taċ-ċentru ħdejn sieq il-lemin tiegħu), u ħafna affarijiet jistgħu jinħażnu ġo bwiet fuq id-dahar tas-sits ta’ quddiem u l-bibien. u l-nuċċalijiet huma l-ispazju fuq is-saqaf.
Is-sensuri jistgħu jkunu aktar trasparenti (f'għoxrin għandek bżonn tagħti attenzjoni lil dawn il-50 km / h intermedji, 90 km / h ...), il-kompjuter abbord huwa informattiv, b'żewġ direzzjonijiet, u jista 'juri wkoll il-veloċità kurrenti . Nibdew b'tagħmir ieħor, il-cruise control, li huwa ta 'min ifaħħru għall-installazzjoni tiegħu fuq l-istering tax-xellug (mhux ġdid għall-firxa Škoda), jiġi bħala standard.
Għal raġunijiet ta' sikurezza, ikun diffiċli li wieħed jeħtieġ aktar minn 5 stilel Euro NCAP, erba' airbags, żewġ purtieri airbags, airbag għall-irkoppa u ESP (diżabbli) li huwa standard. Is-sistema tas-sensuri tal-ipparkjar kontra l-grif ta’ Škoda (is-sensuri ta’ wara huma standard minn tagħmir Ambition ‘il quddiem – nirrakkomandaw li tixtri minħabba n-naħa ta’ wara opaka), li turi biċ-ċar kemm l-ostakli huma qrib fuq skrin b’kuluri differenti. L-intern huwa raġonevolment imdawwal tajjeb ukoll, u l-unika ħaġa li tlifna kienet steering wheel b'ħafna funzjonijiet.
S’issa, dawn huma sorpriżi nfushom, imma l-ewwel iddiżappuntajna meta konna nsuqu fi triq ħażina, li wera li x-chassis mhux komdu daqs kemm wieħed jistenna. Kemm għandhom tort l-aċċessorji (ix-chassis tal-isport) għal dan, se nsiru nafuh fit-test Superb li jmiss, li nisperaw li jgħaddi mingħajr dan l-aċċessorju, li mhuwiex adattat wisq għal dan il-station wagon kbir. Is-Superb huwa maħsub biss biex jitgawda fuq is-sit ta 'wara, biex ma tinkwetax dwar it-tħawwid sportiv li jintroduċi kull toqba fil-bankina, bil-passiġġieri (mingħajr suċċess) ifittxu buttuna biex isuqu komdu.
Il-pożizzjonament tas-Superb ilaħħaq mal-Passat, li jfisser rikba affidabbli, anke jekk int fl-għaġġla. Il-piż u d-daqs superjuri mhux se jkollhom rwol aktar prominenti. L-ESP jinterferixxi kważi b'mod imperċettibbli, il-korrezzjoni tiegħu tkun xi ftit jew wisq notevoli biss wara li tixgħel id-dawl bejn is-sensuri.
Is-Superb tinbiegħ b’diversi magni (tliet petrol u tliet diesel) u t-test kien jinkludi magna tal-petrol mid-range, it-TSI ta’ 1 litru, li timpressjona bit-tħaddim bla xkiel tagħha, li tilħaq it-8 Nm f’1.500 rpm. min. torque), u jirrispondi għall-aċċelerazzjoni b'ħoss kważi tat-tlielaq u konsum ogħla (250 litru kull 15-il km mhux meraviljuż). Minħabba li l-magna tiġbed sew minn XNUMX, it-TSI toffri ħafna spazju biex titħawwad mal-gearbox.
Fit-test, il-konsum kien ta 'madwar għaxar litri kull mitt kilometru. Nhar il-Ħadd, waqt li jiskopri l-kampanja, is-Superb huwa wkoll kuntent b’seba ’litri, u fuq il-korsa, id-dejta tal-kompjuter abbord b’veloċità ta’ 130 kilometru hija bażikament tmienja.
Din il-konfigurazzjoni tal-Superb (magna, tagħmir) hija xortih, l-unika problema li tapplika għall-limousines Ċeki l-oħra kollha hija konnessa mal-eżistenza. Għaliex saħansitra jeżisti? L-immaġni hija importanti ħafna f'din il-klassi tad-daqs. Idejn qalb, Superb m'għandux, allura n-nies jixtruh għalihom infushom, biex ma jġegħlux lill-ġirien tagħhom.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Vinko Kernc: B'din il-Superb, il-ġenerazzjoni preċedenti tal-istess mudell tħossha "mhux mitmuma". Bhal li kien spartan. Materjali u disinn fl-istil tal-inqas spiża possibbli. Ukoll, din id-darba hija differenti: is-Superb hija karozza rispettabbli fuq ġewwa. Il-trick tal-għatu tat-trunk huwa għaqli, iżda forsi mhux neċessarjament meħtieġ. Jista 'jkun biss il-ħames bieb. Imma hekk ikun.
Matevž Koroshec: Ukoll, aħna fil-bidu mill-ġdid. Ir-raġuni li inti mhux se tixtri Superb hija minħabba li m'għandux reputazzjoni reali. Imma fiduċja lili, għandha ħafna aktar sedan minn ħafna limousines oħra, aktar stabbiliti fid-dehra u l-isem. Li ma naħlix kliem fuq l-ispazju fuq il-bank ta 'wara u l-użabilità tat-trunk. Tista 'timmaġina li ser ikollok bank ieħor ta' wara b'moviment lonġitudinali?
Mitya Reven, ritratt:? Ales Pavletić
Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambizzjoni
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.963 € |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Veloċità massima: | 220 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,6l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, garanzija mobbli illimitata, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbo petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 82,5 × 84,2 mm - spostament 1.798 ċm? – kompressjoni 9,6:1 – qawwa massima 118 kW (160 hp) f'5.000-6.200 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14 m/s – qawwa speċifika 65,6 kW/l (89,3 hp / l) - torque massimu 250 Nm f'1.500 - 4.200 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – Differenzjali 3,65 – Roti 7J × 17 – Tajers 225/45 R 17 W, ċirkonferenza tat-tidwir 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 220 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara brejkijiet tad-diska, ABS, rota ta 'wara tal-brejk mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.454 kg - piż totali permissibbli 2.074 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 700 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.817 mm, binarju ta' quddiem 1.545 mm, binarju ta 'wara 1.518 mm, distanza mill-art 10,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.470 mm, wara 1.450 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | imkejjel b'sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 sedili: 1 bagalja bl-ajru (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L)). |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Tajers: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Stat tal-kilometraġġ: 2.556 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,5 snin ( 140 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 29,8 snin ( 179 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3 / 11,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,8 / 14,2s |
| Veloċità massima: | 220km / h (V. u VI.) |
| Konsum minimu: | 9,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 65,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,3m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 53dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (347/420)
Is-Superb ma jġibx id-dehra ta ', ngħidu aħna, erba' dawriet, iżda b'ħidma ta 'kwalità, teknoloġija tajba u ġewwa komda, għandha spazjużità li ħaddieħor ma jista' jaqbel f'dan il-punt tal-prezz.
Barra (12/15)
Il-karikaturisti bdew bil-kuraġġ, komplew klassikament, u spiċċaw malajr.
Intern (122/140)
F'termini tal-kwalità tal-materjali użati u l-abbilità, huwa pass 'il quddiem mill-Passat. Spazju għall-esportazzjoni.
Magna, trasmissjoni (35
/ 40)It-turbodiesel kien iktar adattat għal konsum aktar baxx ta 'fjuwil.
Prestazzjoni tas-sewqan (82
/ 95)Ġbid eċċellenti, ix-chassis biss huwa kemmxejn ħarxa.
Prestazzjoni (22/35)
Dejta pjuttost deċenti dwar l-aċċelerazzjoni, il-flessibilità u l-ogħla veloċità.
Sigurtà (34/45)
Pakkett sħiħ ta 'airbags, ESP u 5 stilel Euro NCAP.
Ekonomija
Mhux l-iktar ekonomiku, b'telf akbar ta 'valur u bi prezz baxx tal-mudell bażi. Garanzija ġenerali ta 'sentejn biss.
Infaħħru u nirrifjutaw
(wara eċċezzjonali) spazjużità
vista ta 'quddiem
abbilità
flessibilità tal-ftuħ tat-tronk
sedili ta 'quddiem
mutur
Trażmissjoni
isteering wheel, isteering wheel
Liga
sigurtà
prezz tajjeb
cruise control (swiċċ li ma jagħtix fil-għajn)
chassis limitat ta 'kumdità (sport)
m'hemm l-ebda rota ta 'l-istering b'diversi funzjonijiet f'din il-konfigurazzjoni
ebda stampa
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
garanzija ta 'sentejn biss
id-dwal taċ-ċpar ta 'wara għandhom ikunu mixgħula biex jippermettu l-faċċata ta' quddiem
konsum tal-fjuwil waqt l-aċċelerazzjoni
daqs tat-tank tal-karburant
l-ebda wiper ta 'wara
brejk tal-ipparkjar mhux elettriku (swiċċ)
it-tnaqqis tal-bank ta 'wara joħloq pass
