Il-mekkaniżmu tal-valv tal-magna, l-apparat tiegħu u l-prinċipju tat-tħaddim

Il-mekkaniżmu tal-valv huwa attwatur tal-ħin dirett, li jiżgura l-provvista f'waqtha tat-taħlita tal-arja-karburant għaċ-ċilindri tal-magna u r-rilaxx sussegwenti tal-gassijiet tal-egżost. L-elementi ewlenin tas-sistema huma valvi, li, fost affarijiet oħra, għandhom jiżguraw l-issikkar tal-kamra tal-kombustjoni. Huma taħt tagħbijiet tqal, għalhekk ix-xogħol tagħhom huwa soġġett għal rekwiżiti speċjali.

L-elementi ewlenin tal-mekkaniżmu tal-valv

Il-magna teħtieġ mill-inqas żewġ valvi għal kull ċilindru, intake u exhaust, biex taħdem sew. Il-valv innifsu jikkonsisti minn zokk u ras fil-forma ta 'pjanċa. Is-sedil huwa fejn ir-ras tal-valv tiltaqa 'maċ-ċilindru. Il-valvoli tad-dħul għandhom dijametru tar-ras akbar mill-valvi tal-egżost. Dan jiżgura mili aħjar tal-kamra tal-kombustjoni bit-taħlita tal-arja-karburant.

L-elementi ewlenin tal-mekkaniżmu:

• valvi tad-dħul u tal-egżost - iddisinjati biex jidħlu fit-taħlita tal-arja-karburant u l-gassijiet tal-egżost mill-kamra tal-kombustjoni;
• bushings ta 'gwida - jiżguraw id-direzzjoni eżatta tal-moviment tal-valvi;
• rebbiegħa - terġa 'lura l-valv għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu;
• sedil tal-valv - il-post ta 'kuntatt tal-pjanċa mar-ras taċ-ċilindru;
• crackers - iservu bħala appoġġ għar-rebbiegħa u jiffissaw l-istruttura kollha);
• siġilli zokk tal-valv jew ċrieki slinger taż-żejt - jipprevjeni żejt milli jidħol fiċ-ċilindru;
• pusher - jittrasmetti pressjoni mill-camshaft cam.

Il-kammijiet fuq il-camshaft agħfas fuq il-valvi, li huma mgħobbija bil-molla biex jerġgħu lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħhom. Ir-rebbiegħa hija mwaħħla mal-virga bi crackers u pjanċa tar-rebbiegħa. Biex itaffu vibrazzjonijiet reżonanti, mhux wieħed, iżda żewġ molol bi tkebbib versatili jistgħu jiġu installati fuq il-virga.

Il-kmiem tal-gwida hija biċċa ċilindrika. Inaqqas il-frizzjoni u jiżgura tħaddim bla xkiel u korrett tal-virga. Waqt it-tħaddim, dawn il-partijiet huma wkoll soġġetti għal stress u temperatura. Għalhekk, ligi reżistenti għall-ilbies u reżistenti għas-sħana jintużaw għall-manifattura tagħhom. Il-boxxli tal-valv tal-egżost u tad-dħul huma kemmxejn differenti minn xulxin minħabba d-differenza fit-tagħbija.

Kif jaħdem il-mekkaniżmu tal-valv

Il-valvi huma kontinwament esposti għal temperaturi u pressjonijiet għoljin. Dan jeħtieġ attenzjoni speċjali għad-disinn u l-materjali ta 'dawn il-partijiet. Dan jgħodd speċjalment għall-grupp ta 'l-exhaust, peress li l-gassijiet sħan joħorġu minnu. Il-pjanċa tal-valv ta 'l-egżost fuq magni tal-gażolina tista' tissaħħan sa 800˚C - 900˚C, u fuq magni diesel 500˚C - 700C. It-tagħbija fuq il-pjanċa tal-valv tad-dħul hija bosta drabi inqas, iżda tilħaq 300˚С, li hija wkoll pjuttost ħafna.

Għalhekk, ligi tal-metall reżistenti għas-sħana b'addittivi tal-liga jintużaw fil-produzzjoni tagħhom. Barra minn hekk, il-valvi tal-egżost tipikament ikollhom zokk vojt mimli sodju. Dan huwa meħtieġ għal termoregolazzjoni u tkessiħ aħjar tal-pjanċa. Is-sodju ġewwa l-virga jiddewweb, jiċċirkola, u jieħu ftit mis-sħana mill-pjanċa u jittrasferiha lill-virga. B'dan il-mod, is-sħana żejda tal-parti tista 'tiġi evitata.

Waqt it-tħaddim, jistgħu jiffurmaw depożiti tal-karbonju fuq is-sarġ. Biex ma jseħħx dan, jintużaw disinji biex iddawwar il-valv. Is-sedil huwa ċirku ta 'liga ta' l-azzar ta 'qawwa għolja li huwa ppressat direttament fir-ras taċ-ċilindru għal kuntatt aktar strett.

Barra minn hekk, għat-tħaddim korrett tal-mekkaniżmu, huwa meħtieġ li tiġi osservata d-distakk termali regolat. Temperaturi għoljin jikkawżaw partijiet biex jespandu, li jistgħu jikkawżaw li l-valv jaħdem ħażin. Id-distakk bejn il-kammijiet tal-kamxaft u l-pusters huwa aġġustat billi jintgħażlu woxers tal-metall speċjali ta 'ċerta ħxuna jew il-pusers infushom (nuċċalijiet). Jekk il-magna tuża lifters idrawliċi, allura d-distakk jiġi aġġustat awtomatikament.

Spazju ta 'clearance kbir ħafna jipprevjeni li l-valv jinfetaħ kompletament, u għalhekk iċ-ċilindri jimlew b'taħlita friska b'mod inqas effiċjenti. Spazju żgħir (jew nuqqas tiegħu) mhux se jippermetti li l-valvi jingħalqu kompletament, li jwassal għal burnout tal-valv u tnaqqis fil-kompressjoni tal-magna.

Klassifikazzjoni skond in-numru ta' valvi

Il-verżjoni klassika tal-magna four-stroke teħtieġ biss żewġ valvi għal kull ċilindru biex topera. Iżda l-magni moderni jiffaċċjaw dejjem aktar talbiet f'termini ta 'enerġija, konsum tal-fjuwil u rispett għall-ambjent, għalhekk dan m'għadux biżżejjed għalihom. Peress li iktar ma jkun hemm valvi, iktar ikun effiċjenti li timla ċ-ċilindru bi ħlas ġdid. F'diversi ħinijiet, l-iskemi li ġejjin ġew ittestjati fuq magni:

• tliet valv (daħla - 2, ħruġ - 1);
• erba 'valv (daħla - 2, exhaust - 2);
• ħames valv (daħla - 3, exhaust - 2).

Mili u tindif aħjar taċ-ċilindri jinkisbu b'aktar valvi għal kull ċilindru. Iżda dan jikkomplika d-disinn tal-magna.

Illum, il-magni l-aktar popolari b'4 valvi għal kull ċilindru. L-ewwel minn dawn il-magni dehret fl-1912 fuq il-Peugeot Gran Prix. F'dak iż-żmien, din is-soluzzjoni ma kinitx użata ħafna, iżda mill-1970 karozzi prodotti bil-massa b'numru bħal dan ta 'valvi bdew jiġu prodotti b'mod attiv.

Disinn tas-sewqan

Il-kamxaft u d-drajv tal-ħin huma responsabbli għat-tħaddim korrett u f'waqtu tal-mekkaniżmu tal-valv. Id-disinn u n-numru ta 'camshafts għal kull tip ta' magna jintgħażlu individwalment. Parti hija xaft li fuqu jinsabu kammijiet ta 'ċerta forma. Meta jduru, jagħmlu pressjoni fuq il-pushrods, lifters idrawliċi jew rocker arms u jiftħu l-valvi. It-tip ta 'ċirkwit jiddependi fuq il-magna speċifika.

Il-camshaft jinsab direttament fir-ras taċ-ċilindru. Is-sewqan għalih ġej mill-crankshaft. Jista 'jkun katina, ċinturin jew tagħmir. L-aktar affidabbli hija katina, iżda teħtieġ apparat awżiljarju. Pereżempju, umidifikatur tal-vibrazzjoni tal-katina (umidifikatur) u tensjoni. Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-kamxaft hija nofs il-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft. Dan jiżgura l-ħidma kkoordinata tagħhom.

In-numru ta 'camshafts jiddependi min-numru ta' valvi. Hemm żewġ skemi ewlenin:

• SOHC - b'xaft wieħed;
• DOHC - żewġ xaftijiet.

Żewġ valvi biss huma biżżejjed għal camshaft wieħed. Dawwar u alternattivament tiftaħ il-valvi tad-dħul u tal-egżost. L-aktar magni komuni b'erba 'valvi għandhom żewġ camshafts. Wieħed jiggarantixxi t-tħaddim tal-valvoli tad-dħul, u l-ieħor jiggarantixxi l-valvi tal-egżost. Magni tat-tip V huma mgħammra b'erba camshafts. Żewġ fuq kull naħa.

Il-kammijiet tal-kamxaft ma jimbuttawx iz-zokk tal-valv direttament. Hemm diversi tipi ta' "intermedjarji":

• Lievi tar-rombli (rocker arm);
• pushers mekkaniċi (nuċċalijiet);
• pushers idrawliċi.

Il-lievi tar-rombli huma l-arranġament preferut. L-hekk imsejħa rocker arms jitbandal fuq fusien plug-in u jagħmlu pressjoni fuq il-puser idrawliku. Biex titnaqqas il-frizzjoni, jiġi pprovdut romblu fuq il-lieva li tagħmel kuntatt dirett mal-cam.

Fi skema oħra, jintużaw pushers idrawliċi (kompensaturi tal-vojt), li jinsabu direttament fuq il-virga. Kumpensaturi idrawliċi jaġġustaw awtomatikament id-distakk termali u jipprovdu tħaddim aktar bla xkiel u kwiet tal-mekkaniżmu. Din il-parti żgħira tikkonsisti minn ċilindru b'pistun u molla, passaġġi taż-żejt u valv ta 'kontroll. Il-puser idrawliku huwa mħaddem biż-żejt fornut mis-sistema tal-lubrikazzjoni tal-magna.

L-imbuttar mekkaniċi (nuċċalijiet) huma bushings magħluqa fuq naħa waħda. Huma installati fid-djar tar-ras taċ-ċilindru u jittrasferixxu direttament il-forza liz-zokk tal-valv. L-iżvantaġġi ewlenin tiegħu huma l-ħtieġa li perjodikament jiġu aġġustati l-lakuni u l-ħabta meta taħdem b'magna kiesħa.

Storbju waqt l-operazzjoni

Il-malfunzjoni tal-valv prinċipali hija knock fuq magna kiesħa jew sħuna. Iħabbtu fuq magna kiesħa tisparixxi wara li t-temperatura togħla. Meta jisħnu u jespandu, id-distakk termali jagħlaq. Barra minn hekk, il-viskożità taż-żejt, li ma tiċċirkolax fil-volum it-tajjeb fil-lifters idrawliċi, tista 'tkun il-kawża. Il-kontaminazzjoni tal-kanali taż-żejt tal-kumpensatur tista 'wkoll tkun il-kawża tat-tapping karatteristika.

Il-valvi jistgħu jħabbtu magna sħuna minħabba pressjoni baxxa taż-żejt fis-sistema tal-lubrikazzjoni, filtru taż-żejt maħmuġ, jew tneħħija termali mhux korretta. Huwa wkoll meħtieġ li jittieħed kont tal-ilbies naturali tal-partijiet. Il-ħsarat jistgħu jkunu fil-mekkaniżmu tal-valv innifsu (xedd tar-rebbiegħa, kmiem tal-gwida, tappets idrawliċi, eċċ.).

Aġġustament tal-clearance

L-aġġustamenti jsiru biss fuq magna kiesħa. Id-distakk termali attwali huwa ddeterminat minn sondi speċjali tal-metall ċatti ta 'ħxuna differenti. Biex tbiddel id-distakk fuq ir-rocker arms hemm kamin ta 'aġġustament speċjali li jdur. F'sistemi bi pusher jew shims, l-aġġustament isir billi jintgħażlu partijiet tal-ħxuna meħtieġa.

Ikkunsidra l-proċess pass pass ta 'aġġustament tal-valvi għal magni bi pushers (nuċċalijiet) jew woxers:

1. Neħħi l-għatu tal-valv tal-magna.
2. Dawwar il-crankshaft sabiex il-pistun ta 'l-ewwel ċilindru jkun fiċ-ċentru mejjet ta' fuq. Jekk huwa diffiċli li tagħmel dan permezz ta 'marki, tista' ħoll l-ispark plug u daħħal tornavit fil-bir. Il-moviment massimu 'l fuq tiegħu se jkun ċentru mejjet.
3. Bl-użu ta 'sett ta' feeler gauges, kejjel it-tneħħija tal-valv taħt il-kammijiet li mhumiex tagħfas fuq il-tappets. Is-sonda għandu jkollha logħob strett, iżda mhux wisq ħieles. Irreġistra n-numru tal-valv u l-valur tal-clearance.
4. Dawwar il-crankshaft dawra waħda (360°) biex iġġib ir-4 pistun taċ-ċilindru għal TDC. Kejjel it-tneħħija taħt il-bqija tal-valvi. Ikteb id-data.
5. Iċċekkja liema valvi huma barra mit-tolleranza. Jekk hemm xi, agħżel il-pusters tal-ħxuna mixtieqa, neħħi l-camshafts u installa nuċċalijiet ġodda. Dan itemm il-proċedura.

Huwa rakkomandat li tiċċekkja l-lakuni kull 50-80 elf kilometru. Il-valuri ta 'clearance standard jistgħu jinstabu fil-manwal tat-tiswija tal-vettura.

Jekk jogħġbok innota li d-dħul u t-tneħħija tal-valvi tal-egżost jistgħu kultant ivarjaw.

Mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass aġġustat u sintonizzat sew jiżgura tħaddim bla xkiel u uniformi tal-magna tal-kombustjoni interna. Dan se jkollu wkoll effett pożittiv fuq ir-riżorsi tal-magna u l-kumdità tas-sewwieq.