Valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost: tħaddim u ħsarat possibbli

Il-valv EGR huwa ddisinjat biex inaqqas l-emissjonijiet ta 'NOx ta' ħsara fil-magni tal-gażolina u tad-diżil, dan jinkiseb billi titbaxxa t-temperatura tal-kombustjoni fil-magna (gassijiet fihom inqas ossiġnu u, għalhekk, il-kombustjoni hija neċessarjament inqas sħuna, daqsxejn bħal tifi tan-nar). Il-prinċipju tiegħu ġie kkritikat minn xi inġiniera, li jemmnu li bla dubju jwassal għall-imblukkar tas-sistema tad-dħul (aqra: fallimenti assoċjati mal-valv EGR) ...

Jekk jogħġbok innota li dan il-valv huwa preżenti fuq il-magni kollha, kemm jekk petrol jew diesel (ħafna jemmnu li jeżisti biss fuq karburant likwidu).

Il-prinċipju huwa pjuttost sempliċi, peress li qed nitkellmu erġa' ppumpja xi wħud mill-gassijiet tal-egżost fil-kmamar tal-kombustjoni... Il-proporzjon tal-gass injettat ivarja minn 5 sa 40% skond l-użu tal-magna (il-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost jaħdem biss b'veloċitajiet baxxi). Il-konsegwenza ta 'dan hija tkessiħ tal-kombustjoni fiċ-ċilindri billi tnaqqas l-ammont ta 'ossiġnu, li mekkanikament inaqqas in-Nox (

dawn tal-aħħar huma ffurmati speċjalment peress li t-temperatura tal-kombustjoni hija għolja

).

Fil-fatt, skond il-veloċità tal-magna, il-valv jidderieġi aktar jew inqas gass permezz ta 'ċowk żgħir / valv mobbli kkontrollat ​​mill-kompjuter. Barra minn hekk, dan tal-aħħar jeħel meta s-sistema tiġi misduda b’wisq nugrufun (nies li qatt ma jtellgħu l-magna tagħhom fuq torrijiet u li huma l-aktar konfinati f’żoni urbani jappoġġjaw dan il-fenomenu). Dan ġeneralment ikun biżżejjed biex jiċċaraha, iżda ħafna konċessjonijiet ma jolqtux wisq, sempliċement jibdluh (jiġbor ftit aktar fluwidità ...). Xi sewwieqa saħansitra jieħdu t-tmexxija skonnettja (il-manuvra) biex ma jkollokx għalfejn tittrattaha aktar (oqgħod attent, madankollu, dan jista 'jikkawża anomaliji elettroniċi, għax il-kompjuter huwa ddisinjat biex jaħdem miegħu, u mil-lat morali, dan huwa medju, għax il-karozza tniġġes aktar).

Jekk jogħġbok innota li din is-sistema m'għadhiex kapaċi tnaqqas il-livelli ta' NOx biżżejjed biex tissodisfa r-restrizzjonijiet ambjentali. Imbagħad jidhru sistemi oħra, bħal, pereżempju, SCR PSA (tip ta 'katalizzatur li juża AdBlue biex jikkonverti NOx f'komposti sikuri).

Għaliex tbaxxi t-temperatura tal-kombustjoni?

Temperaturi għoljin tal-kombustjoni jirriżultaw kemm f'xedd aktar mgħaġġel tal-magna kif ukoll f'formazzjoni ta' NOx, għaliex meta n-nitroġenu jkun sħun wisq (infakkarkom li l-arja fiha madwar 80% minnha ...), tinbidel f'ossidi tan-nitroġenu bħala riżultat tal-ossidazzjoni (it-termini huma ċari). ). U huma dawn l-ossidi tan-nitroġenu, tant diversi u diversi, li nsejħu Nox (x hija varjabbli għax hemm ħafna ossidi differenti: NO2, NO, N2O3, eċċ.). Bħala riżultat, aħna niġbruhom f'formula unika. Nrux).

Imma għaliex it-temperatura għandha tkun speċjalment għolja? Huwa sempliċi, għax nippruvaw inżommu l-konsum tal-fjuwil baxx kemm jista’ jkun fuq magni moderni. U għal dan, huwa loġikament meħtieġ li ċ-ċilindri jiġu pprovduti bl-inqas fjuwil possibbli, li, għalhekk, iwassal għal taħlita dgħif: nuqqas ta 'fjuwil meta mqabbel mal-arja. U grazzi għall-injezzjoni diretta, taħlita dgħif hija ppreferuta aktar minn qatt qabel ... Nixtieq nirrimarka li aktar ma tkun dgħif it-taħlita, iktar tkun sħuna l-kombustjoni, u għalhekk aktar NOx (dejjaq ħafna).

Ħafna drabi jkun hemm valv EGR wieħed biss (issa żewġ valvi qed isiru komuni), id-dijagramma turi li tnejn għandhom ikunu kompluti kemm jista 'jkun. Bl-aħmar huwa l-egżost, u bil-blu huwa d-dħul tal-arja. Hawnhekk nistgħu naraw b'mod ċar li l-valv EGR huwa fuq quddiem nett tal-formazzjoni tan-nugrufun assoċjata mal-gassijiet tal-egżost. L-użu ta’ prodott miżjud mal-fjuwil jew maż-żejt jista’ jgħin biex jiġi evitat it-twaħħil li mbagħad jipprevjeni l-moviment tat-throttle, iżda huwa t-tip ta’ pajp li jikkontribwixxi jew mhux se jikkontribwixxi għall-imblukkar għax ikun b’veloċità baxxa u kostanti li fiha jattiva l-aktar sewwieqa nervużi li jużaw l-aċċeleratur għandhom ħafna inqas għalfejn joqogħdu jinkwetaw dwarhom (ftit tindif regolari li tista’ tagħmel se jdum ħafna żmien jekk l-istil tas-sewqan tiegħek jippreferi l-imblukkar). Dan il-valv għandu l-abbiltà li jiddevja (l-għażla ssir mill-kompjuter) parti mill-gassijiet għad-dħul ta 'l-arja, gassijiet li huma trasportatur ta' ħmieġ fuq diesels, minħabba li n-nugrufun huwa żejtni u oħxon. Ovvjament, hemm ħafna bini differenti (speċjalment iċ-ċirkwit ta 'pressjoni baxxa, li mhuwiex disponibbli kullimkien), għalhekk ma tkun sorpriż jekk ikun hemm differenza żgħira bejn dak li tara fuq il-karozza tiegħek u dak li tara hawn.

Hawn hu l-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost bi pressjoni baxxa

Hawnhekk tidħol il-pressjoni tad-demm għolja

1.6 HDI valv EGR

(Wanu1966 stampi)

1.9 TDI fuq Golf IV

1.5 dCi fuq Micra

Żewġ tipi ta 'EGR

Hemm żewġ sistemi, li jafu li mhumiex neċessarjament preżenti fuq il-vetturi kollha:

• Pressjoni għolja : hija l-aktar komuni u l-aktar sempliċi, peress li tinvolvi l-ħolqien ta 'bypass mill-manifold tal-egżost għall-manifold tad-dħul. Il-pressjoni hija ogħla għax ninsabu proprju fl-iżbokk tal-manifold, fejn il-gassijiet joħorġu mill-magna f'plume.
• Pressjoni baxxa : li jinsab aktar 'l isfel mil-linja tal-egżost, dan il-valv imbagħad jirritorna l-gassijiet imkessħa mill-iskambjatur tas-sħana għas-sistema tal-iċċarġjar (turbocharger) minflok direttament lejn l-intake (manifold).

Innota wkoll li jistgħu jibbenefikaw minn apparat li jkessaħ biex jirritorna l-gassijiet lejn il-magna f'temperaturi baxxi. Fl-aħħarnett, dawk qodma (qabel is-snin 2000) kienu tajers filwaqt li l-aħħar Power (Għalhekk il-problemi bil-ftuħ jew l-għeluq huma ċertament aktar faċilment misjuba mill-elettronika)

Rapport b'sonda lambda u throttle?

Sensers lambda u sensuri tal-korp tat-throttle (throttle body) normalment jintużaw biss għal magni tal-gażolina. Madankollu, il-miġja tal-valv EGR wasslet għall-eżistenza tagħhom taħt il-barnuża tad-diżil. Tabilħaqq, meta l-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost jirritorna l-gassijiet tal-egżost lejn id-dħul, jikkumpensa għal dan billi jagħlaq it-throttle tad-dħul ftit. Is-sonda lambda, li normalment tintuża biex tikseb it-taħlita stojkjometrika ideali għal magni tal-gażolina (li ma jaħdmux b'arja żejda bħal diesels), għandha rwol hawnhekk fil-kejl tal-kompożizzjoni tal-gassijiet tal-egżost għal kontroll aħjar tal-valv EGR (skond fuq is-sitwazzjoni). bħala riżultat, l-ECU jibgħat aktar jew inqas gassijiet tal-egżost għad-dħul).

Meta jinjetta gassijiet?

Dan iseħħ prinċipalment b'veloċità idle u b'veloċitajiet baxxi u stabbli tal-magna. F'tagħbija sħiħa (aċċelerazzjoni iebsa) hija inattiva. Meta jillokkja, jibqa 'miftuħ il-ħin kollu, li jagħmilha taħdem fil-ħin ħażin, jiġifieri, wisq gass jerġa' jiġi injettat fil-magna, li jikkawża duħħan iswed sinifikanti jew saħansitra fgar tal-magna (li huwa loġiku).

Sistema ta' Riċirkolazzjoni tal-Gass tal-Egżost BorgWarner għall-Karozzi tal-Passiġġieri

Sintomi u problemi fuq il-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost

Is-sintomi ta 'valv ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost misdud jistgħu jvarjaw. Il-konsum jista 'jiżdied minħabba kombustjoni fqira. Gass żejjed ritornat lejn il-magna jista 'jikkawża ammont sinifikanti ta' duħħan fil-gass ta 'l-exhaust peress li t-taħlita ta' ossidatur/karburant issir rikka wisq (għalhekk titnaqqas fl-arja).

Jekk il-valv EGR jeħel miftuħ, il-gassijiet tal-egżost se jerġgħu lura kontinwament fil-port tad-dħul. Dan se jikkawża duħħan iswed sinifikanti, iżda jikkawża wkoll konsegwenzi oħra bħal filtri u katalisti tal-partikuli tad-diżil misduda, li jistgħu jwasslu għal problemi ta 'turbocharging fil-kaskata ...

Jekk tibqa' mwaħħla fil-pożizzjoni magħluqa, il-konsegwenzi se jkunu ħafna aktar sottili ... Huwa bħallikieku tikkundanna l-valv EGR tiegħek, li xi nies jagħmlu wkoll intenzjonalment ... Madankollu, il-kompjuter jemmen li jeżisti, allura meta le. xogħlijiet itwal, jista 'Innota dan: allura d-dawl ta' twissija jista 'jixgħel. Innota wkoll li l-magna tiegħek se tipproduċi wkoll aktar NOx peress li l-valv EGR huwa primarjament iddisinjat biex inaqqas il-produzzjoni ta 'NOx.

Hawn hu l-valv, li jinġibed minn fuq il-kejbil ... In-nugrufun qed joħroġ minnu, li huwa sinjal ħażin tal-indafa tiegħu (riskju ta 'jamming).

Ċara jew ibdel?

F'ħafna każijiet, huwa biżżejjed li tiżżarma u tnaddaf il-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost bl-użu ta '"inċiżjoni tal-forn". Madankollu, jista 'jkun hemm drabi meta l-imblukkar tax-xafra ikkawża ħsara lill-attwatur tal-umidifikatur / tal-valv. Indipendentement, jidher li ħafna mekkaniċi jispiċċaw bil-valv HS meta jeħtieġ li jinbena mill-ġdid ...

Tindif tal-Valv EGR - Żarmar u Armar mill-ġdid, Pass pass

Hawnhekk hawn valv EGR maħmuġ:

Anti-fouling ta 'valvi EGR u DPF

Xi feedback dwar din il-problema tal-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost

Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 VTi 95 HP 2007 trendy bi 3 bibien fażijiet 1 minn 158000 sa 173000 : Valv EGR, Il-pompa tal-ilma mibdula f’70 km (ara l-ktieb tas-servizz) Klaċċ 000 km (ara l-ktieb tas-servizz) Dawn iż-żewġ interventi huma indikattivi għax m’iniex responsabbli għalihom. Niċċara li l-karozza ġiet traċċata fuq in-netwerk uffiċjali qabel ma ġibtha lura, għalhekk għandi storja affidabbli tal-karozza. Ninsisti fuq dan għax inħobb nittama li karozza li tfalli kull 150 mimlija hija anomalija sħiħa, u wieħed ikun intitolat jistenna karozza li jkollha bidla fil-mili jew xejn. Li nnutajt hu li s[abi g[andhom [afna inqas problemi b’karozzi b’mili g[oli, qodma u li ma g[andhomx l-içken storja.Il-karozza bilkemm xtrat g[al 000 4. Is-sonda Lambda nbidlet + bidlet l-arnessi. Knock sensor (kodiċi ta 'żball mingħajr ħsara maġġuri jew dawl ta' twissija). Wara xahar il-karozza talbitni għaż-żejt, meta l-bidla taż-żejt kienet għadha kif saret xahar qabel, il-pan taż-żejt kien magħluq nieħu l-opportunità li nagħmel siegli tal-crankcase + cylinder head cover 158 xhur wara għax il-problema għadha mhix solvuta. Illum, il-problema tat-tnixxija ġiet xi ftit jew wisq solvuta, iżda l-karozza għadha tikkonsma 000L / 160 km (żejt totali 000w1 rakkomandat mill-manifattur). F'tank ta 'espansjoni ta' 2 LDR, tnixxija fuq siġill taż-żejt tal-gearbox 1 kien diffiċli ħafna biex tbiddel il-gearbox fil-kesħa, dan solviet il-problema Il-ġeneratur falla meta deher kodiċi ta 'żball 1000 żball OBD Sensor Knock (dejjem l-istess) + bidla fil-fażi b'5 ( mhux Peugeot u oħrajn ma ppruvawx isolvu l-problema "wisq diffiċli, ma nistgħux nagħmlu xejn" u tant aħjar, għax ma jikkawżawx problemi, forsi ftit nuqqas ta 'enerġija, iżda xejn aktar. + Interruzzjoni tal-HS brake heart f'30 163 km Iċċekkja l-malfunzjoni tad-dawl tal-magna tat-tqabbid fuq wieħed miċ-ċilindri -> sostituzzjoni tal-ispark plugs (jaf li l-ispark plugs kienu diġà ġew mibdula inqas minn sena qabel il-mekkanik tal-Peugeot lanqas biss seta' jagħtini l-ebda spjegazzjoni għal dan fenomenu, nissuspetta li ż-żejt qed inixxi mill-magna ta 'fuq, li jiffurmaw tip ta' sospensjoni taż-żejt u tal-gażolina, li wasslet għal malfunzjoni ta 'wieħed mill-ispark plugs 000 165 lampi ta' twissija tal-magna u kodiċi ta 'ħsara sinsla tal-fann GMP P000. Intefqu 'l fuq minn 168 ċenteżmu fuq rinnovamenti f'sena. U l-aktar ħaġa tedjanti hija li l-unika ħaġa li għenitni tajjeb kienet li jien stess wettaq l-operazzjonijiet fuq il-magna.

Opel Astra 2004-2010 .

1.9 CDTI, 120 HP, 6 veloċitajiet manwali, 180 km, 000, 2007 ″, GTC Sport : Klaċċ + flywheel + Valv EGR + Gearbox HS

Fiat Panda (1980-2003)

900 40 ch FIAT PANDA 899cc i YOUNG 1999 133.000km - sans option. : Valv EGR, korrużjoni, żejjed żgħar taż-żejt, shock absorbers ta 'wara, silencer u tieqa tal-enerġija.

Nissan Juke (2010-2019)

1.5 dCi 110 ch 194000 km : Is-siegla tar-ras taċ-ċilindru hija miksura u Valv EGR f'194000 km bħala klaċċ u magna. rota. wara li saq 70 km. ix-xiri tiegħi huwa second-hand

Fiat Punto (2005-2016)

1.9 MJT (d) 120 kanal BVM6 270000KMS 2006 INNER HOUSING ASSEMBLY JANTES ALU. : VALVOLI EGR, 1 ĦIN (- 10000 KM) LINJA TA' L-IMMANU ELETTRIKA (130000 2 KM) IL-BIEB JITFETA' 160000 DARBA (250000 XNUMX KM U XNUMX XNUMX KM)

Opel Astra 5 (2015)

1.4 150 ch Bvm6, 42000 km / s, mixtrija f'Marzu 2018, Awwissu 2019, 17 '' Rimmijiet, Trim Dinamika : Valv EGR, Minn Awwissu 2019 1,5 snin u 15000 km / s biex tixtri sal-lum (09) jew 10 snin u 21 xahar u 3 km / s xejn speċjali u b'xorti tajba karozza ġdida fjamanta. Agħmel l-ewwel stima reali minn 7 42000 għal 150000 200000 km / s, imma naħseb li se tkun pożittiva. Dan hu li se jiġrili - 2 servizzi, wieħed fl-2020 u l-ieħor fl-2021. - Ejja 2 darbiet u nefħu mill-ġdid, il-problema ta 'tajer minfuħ taħt ġiet solvuta minn dakinhar - darba kienet suspettata tnixxija żgħira, iżda fl-aħħar xejn. meta nixtru nindunaw ftit grif żgħar li ċ-ċ / s u l-foreman ma ndunawx, naturalment se jsewwuha b'xejn.

Audi A6 (2004-2010)

3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 km 2006 19 ″ allroad ambition luxe : -pulley muffler-xenon-turbo- Valv EGR-selettur tal-veloċità jew trasmissjoni awtomatika? Se naraw dalwaqt... -Xi partijiet tal-plastik li m'għadhomx iżommu, viżiera tax-xemx jew kuxxinett tal-plastik wara s-sedili ta 'quddiem

Opel Mokka (2012-2016)

1.6 CDTI 136 ch 85000 km : — Ibdel id-diski u l-pads f'45000km (ex sid). – Sostituzzjoni tar-radjatur Valv EGR (55000km) ¤2000 (garanzija Icare) – Sostituzzjoni ta’ injector ¤170 (garanzija Icare) – Sostituzzjoni ta’ hydraulic clutch release bearing (+clutch + flywheel) f’80000km. => 1800¤ Din il-karozza għandha tiġi b'każ dijanjostiku, minħabba l-ħafna ħsarat u kodiċi ta 'żball li għandi. L-aħħar waħda hija P0101 => bp fuq MAF.

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 HP Trażmissjoni manwali, 120000 - 180000 km, 2005 : Konsum eċċessiv taż-żejt Wastegate (turbo) Starter Motor Quddiem u xedd tal-wajers AR Calorstat Trijangolu tas-sospensjoni (xedd) Valv EGR

Peugeot 607 (2000-2011)

2.2 HDi 136 HP 2006 Eżekuttiv. 237000 km : Servizz Valv EGRServizz FAP, imma dik mhix problema... huwa servizz prevedibbli, hux?

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 180000 km, Ġunju 2008, trasmissjoni manwali, edizzjoni limitata : Valv EGRSiegla tar-ras taċ-ċilindru (imneħħija taħt il-garanzija)

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 chassis Bvm6 233000km 2007 : Valv EGR, EGR imneħħi (kontaminazzjoni hija normali) l-ebda indikatur, grazzi għal Dynaparts, sonda jew oħra, l-unità tinbidel bl-irħis, il-flap ta 'swirl huwa mblukkat, il-bar għandha tendenza li tiżdied, u din hija wkoll problema

BMW Serje 5 (2010-2016)

518d 150 ch Settembru 2016, BA, sala plus, 85000km : Valv EGR bla ħlas mibdula b’63000 km b’BMW. Vibrazzjoni fl-isteering wheel (solvuta billi tbiddel it-tajers b'micelines mikroklimatiċi).

BMW X5 (2013-2018)

25d 231 h M sports : Valv EGR

Opel Astra 2004-2010 .

1.7 CDTI 125ch 230000 : – Bar tas-saqaf tal-plastik li jixjieħ ħafna – Muntatura tal-bumper li tinkiser maż-żmien – Kisi fuq xi plastik ta’ ġewwa li jinkiser maż-żmien – Plastik tal-bieb jitqaxxar mis-sħana – Difetti kbar – Valv EGR Ħsara intermittenti (P0400), valv mibdul diversi drabi, xedd iċċekkjat (kontinwità), konnettur iċċekkjat u mnaddaf (l-ebda ossidazzjoni). Il-problema tidher anke wara li l-ignition tinxtegħel, id-dawl "ċavetta" jixgħel u l-P0400 iqabbadni, mingħajr ma jkolli problema Fatal (minbarra li nibdel l-ECU jew ix-xedd kollu), għalhekk iddiżattivajt u nikkundanna s-sistema EGR u tinkwetax aktar, ghax. xedd - Magna (aċċessorji) taljola idler u taljola idler xedd + pompa tal-ilma (200000 km) Klaċċ (200000 km) Problema tal-flywheel

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP Trażmissjoni manwali, 154000, 2009, roti tal-aluminju, trim sportiv : - gearbox bearing, 6th gear (1600) - flywheel (bejn 1500 u 2000) - Valv EGR (500) - regolatur tal-pompa (f'500 jidhirli wkoll ... fl-istess ħin kien hemm tnixxija tar-radjatur, 1160 biss) - xedd tal-ventilazzjoni (160)

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 ch Kaxxa 5, 190 km, roti ta' liga ħafifa, Kinetic, 000 : DPF, sondi, Valv EGR , Cooler tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 hp 2011, confortline, 155000 km, trasmissjoni manwali : Valv EGR, pompa tat-tkessiħ Valv EGR, pompa taż-żejt, żennuna

Sieħeb Peugeot (1996-2008)

Magna mtejba 1.6 HDI 90 ch grand raid 172000 km mill-2009 : Ir-rebbiegħa tal-assorbitur tax-xokk tal-lemin inkisret 2 darbiet f'4 snin ta 'inattività Tnixxija fiż-żennuna Ħmieġ fiċ-ċirkwit tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost Tnixxija tal-antenna Tnixxija tat-tailgate jimmaniġġja ħafna duħħan u riħa ħażina f'temp kiesaħ

Volvo C30 (2006-2012)

2.0 d 136 ch Trażmissjoni awtomatika : Valv EGR mibdul, DPF huwa kontinwament imblukkat (il-karozza kontinwament taqleb għall-mod ta 'ventilazzjoni fil-belt), pajp turbo b'toqob, il-windskrin jitqaxxar (170000 185000). Problemi tal-injettur misduda madwar 190000. Inkwiet dwar startjar kiesaħ u saħansitra agħar meta jkun sħun, l-ebda mekkanik ma ħareġ b'soluzzjoni (205000 km). Fl-aħħar mill-aħħar jkollna trasmissjoni awtomatika 30 li tkisserni hija irreparabbli... Diżappuntat ħafna bl-affidabbiltà tal-Volvo. memorja (magna Peugeot naf ...) C1 tiegħi marret fil-junkyard dalgħodu L-ewwel u l-aħħar diesel tiegħi

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

falza (Data: 2021, 10:18:19)

Hello lil kulħadd, għandi l-406 2.0 110 hp tiegħi. Saq ġo flixkun tal-ilma filtru tal-arja xorbu l-ilma mill-karozza f'daqqa waħda ppruvajt nibda mill-ġdid setgħet tibda bdiet tpejjep blu abjad freaky

Il J. 2 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Honda4 L-AĦJAR PARTEĊIPANT (2021-10-19 09:49:04): Allura ċċekkjajt il-filtru ta 'l-arja tiegħek u sibtu mxarrba / imtebba', hemm ilma?

  Jekk il-magna tiegħek qed terda fl-ilma, hija miksura.

• falza (2021-10-19 11:11:46): Iva imxarrab

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Kummenti komplew (51 à 123) >> ikklikkja hawn

Ikteb kumment