Valv Kia sorento

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE L-iċċekkjar u l-aġġustament tad-distanza tal-valvi għandhom isiru fuq magna kiesħa (temperatura tal-likwidu li jkessaħ 20˚C) bir-ras taċ-ċilindru installata fuq il-blokka.

1. Neħħi l-għatu tal-magna (A).

2. Neħħi l-għatu tar-ras taċ-ċilindru.

— Skonnettja l-konnettur tal-ignition coil u neħħi l-ignition coil.

— Skonnettja l-kejbil CCV (ventilazzjoni tal-crankcase) (B).

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. — G4KE — Skonnettja l-pajp tal-ventilazzjoni (A).

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE – Ħoll il-viti tal-immuntar u neħħi l-għatu tar-ras taċ-ċilindru (A) flimkien mal-gasket.

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE H. Issettja l-pistun tal-ewwel ċilindru fiċ-ċentru mejjet ta’ fuq tal-puplesija tal-kompressjoni. Għal din:

— Dawwar it-tarjola tal-crankshaft u allinja l-marka tat-tarjola mal-marka “T” fuq il-pjanċa kif muri fil-figura.

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. - G4KE - Iċċekkja u żgura li l-marka fuq is-sprocket tal-camshaft (A) hija allinjata f'linja dritta mal-wiċċ tar-ras taċ-ċilindru. Jekk it-toqba ma taqbilx mal-marka, dawwar il-crankshaft 360˚.

4. Iċċekkja u aġġusta l-ispazju tal-valvi tal-magna ta '2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE Kejjel it-tneħħija tal-valv. Għal din:

— Iċċekkja l-valv immarkat fir-ritratt (ċilindru Nru 1, TDC/kompressjoni). Kejjel it-tneħħija tal-valv.

— Uża feeler gauge biex tkejjel id-distanza bejn il-kam u ċ-ċirku tal-bażi tal-camshaft. Irreġistra l-kejl. Se jkunu meħtieġa biex tiġi ddeterminata l-pożizzjoni meħtieġa tal-cam li għandha tiġi sostitwita. Temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna 20˚C.

Spazju liberu massimu permess:

0,10 - 0,30 mm (input),

0,20 - 0,40 mm (barra).

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. — G4KE — Dawwar it-tarjola tal-crankshaft 360° u allinja l-kanal mal-marka "T" fuq il-qoxra ta' isfel tal-katina tal-ħin.

— Iċċekkja l-valvi mmarkati fir-ritratt (ċilindru nru 4, TDC/kompressjoni). Kejjel it-tneħħija tal-valv.

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE 5. Aġġusta l-ispazju tal-valvi tad-dħul u tal-egżost. Għal din:

— Poġġi l-pistun taċ-ċilindru Nru 1 f'TDC fuq il-kompressjoni stroke.

— Immarka l-katina tal-ħin u sprockets tal-kamxaft.

— Neħħi l-kamin (A) mit-toqba tas-servizz tal-għatu tal-katina tal-ħin. (Il-bolt jista 'jiġi installat darba biss.)

— Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi tal-magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE Daħħal l-għodda speċjali fit-toqba tas-servizz tal-għata tal-katina tal-ħin u erħi l-lukkett.

-Iċċekkjar u aġġustament tal-backlash fil-valvoli tal-magna 2,0 litru. — G4KD u 2,4 l. – G4KE Neħħi l-brieret tal-bearings ta’ quddiem (A) mill-camshafts.

— Neħħi l-kappa tal-berings tal-exhaust camshaft u l-exhaust camshaft innifsu.

— Neħħi l-kappa tal-ġarr tal-kamxaft tad-dħul u l-kamxaft tad-dħul innifsu.

Appoġġ il-katina tal-ħin meta skonnettjaha mill-sprocket tal-camshaft.

— Żgura l-katina tal-ħin billi torbotha.

Oqgħod attent li ma taqax xi partijiet fuq l-għatu tal-katina tal-ħin.

Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi fuq magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE: Kejjel il-ħxuna tal-cam imneħħija b'mikrometru.

— Ikkalkula l-ħxuna tal-cam il-ġdid, il-valur m'għandux jaqbeż dak standard.

Aqra wkoll: Misfires: sintomi, kawżi, dijanjosi pass pass

Spazju tal-valv (f'temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna 20°C). T hija l-ħxuna tal-cam imneħħija, A hija t-tneħħija tal-valv imkejla, N hija l-ħxuna tal-cam il-ġdid.

Input: N = T [A - 0,20 mm].

Rilaxx: N = T [A - 0,30 mm].

— Agħżel il-ħxuna tal-cam il-ġdid kemm jista' jkun qrib il-valur standard.

Id-daqs tal-gasket għandu jkun minn 3 sa 3,69 ± 0,015 mm, numru tad-daqs - 47.

— Installa cam ġdida fir-ras taċ-ċilindru.

— Waqt li żżomm il-katina tal-ħin, installa l-kamxaft tad-dħul u s-sprocket tal-katina tal-ħin.

Allinja l-marki fuq il-katina tal-ħin u sprockets tal-kamxaft.

— Installa l-camshafts tad-dħul u tal-egżost.

— Installa l-għatu ta' quddiem tal-bearings.

— Installa l-bolt tat-toqba tas-servizz. Torque tal-issikkar 11,8–14,7 Nm.

— Iċċekkjar u aġġustament tal-ispazju tal-valvi tal-magna 2,0 litri. — G4KD u 2,4 l. – G4KE Dawwar il-crankshaft 2 dawriet lejn l-arloġġ u ċċaqlaq il-marki (A) fuq is-sprocket tal-crankshaft u l-camshaft.

— Iċċekkja l-valv mill-ġdid.

Spazju tal-valv (f'temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna: 20˚C).

Input: 0,17–0,23 mm.

Rilaxx: 0,27–0,33 mm.

Aġġustament tal-valv Kia Sorento

Biex nibdew, nieħdu konklużjonijiet b'4WD58 wara li neħħi r-ras taċ-ċilindru:

1 jekk il-valvi huma kklampjati, neħħi bir-reqqa l-irjus u itħanhom. U fi kwalunkwe każ, neħħi l-widnejn darba u tinsa dwarha għal 100 elf km.

2. M'għandekx skimp fuq iż-żejt; wara żejt tajjeb, kollox ġewwa huwa nadif.

3. Tazzi li jaqblu mhux se jintlibsu.

4. Għaliex il-lentijiet oriġinali għandhom pitch ta '0,015? Mhux ċar, xorta tista 'taqbad biss 0,05 b'sonda

5. Ħġieġ ġdid ma jgħinx, wara t-tħin fil-valvi, anki l-katalgu irqaq bi ħxuna ta '3000 mm jirriżulta li jkun oħxon wisq.

6. Il-ktajjen jgħaddu minn 150 elf mingħajr problemi.Jekk iż-żejt huwa tajjeb - tensioners, shock absorbers u kull ħaġa oħra - tista 'tħalli l-qadima (għalkemm xtrajt kollox ġdid minn qabel u installajt oħrajn ġodda). Ma stajtx nieħu stampa tal-ktajjen, ma jridux jieħdu ritratti, jintewaw

7 għal 80 elf kilometraġġ, blokki, pistuni u kull ħaġa oħra - perfetta. M'hemm l-ebda xedd fuq il-kmiem, lanqas biss tista 'tħosshom bid-dwiefer tiegħek.

8. Barraxa taż-żejt għal 100 elf km.

9. Il-proċedura ta 'setup hija tedious ħafna u spjaċevoli, li teħtieġ ħafna ħin u nervituri. Jekk tiswiek ħafna, aħjar ma tibdax. Il-camshafts jeħtieġ li jitneħħew darba...15-20 darba żgur. KULL!

Wara l-illustrar tal-irjus, ġew maħsula u minfuħa. Wara dan, bdew ibiddlu l-barraxa taż-żejt... Dan huwa bullshit, l-unika ħaġa li baqgħu ħajjin kienu t-tnalji, inċiżiv apposta għalihom, u b'tubi twal ta 'nofs metru wweldjati mal-manki. Inkella, ma tniżżel. Just brute force ta 'martell. Dawk il-ġodda huma ħafna aktar faċli biex jiġu installati.

Il-valvi kienu mnixxfa, dan mhu diffiċli xejn - hemm ħafna toqob bil-kamin fir-ras, u t-twaħħil jeħel b'mod konvenjenti ħafna ma 'kwalunkwe valv. Fil-proċess ta 'hacking u hacking tlift 2 murtali. Kont naf li stajt nagħmel dan, għalhekk xtrajt 10 ġodda minn qabel, tnejn minnhom ġew utli

Issa tista 'tikkonfigura. Fi kliem, il-proċess huwa sempliċi: nieħdu nuċċalijiet, nirranġawhom, inkejlu ż-żoni, nikkalkulaw nuċċalijiet ġodda, niġbruhom b'oħrajn ġodda.. iva, ISSA!

Kelli żewġ settijiet ta’ nuċċalijiet, tiegħi kien nadif u tiegħi kien pjuttost maħmuġ, kelli naħsel kollox. Il-fatt hu li biex tiċċekkja huwa meħtieġ li ssib l-irqaq ħġieġ sabiex tal-inqas jidher xi tip ta 'vojt. Mhux probabbli, fi ftit sigħat ġbarna 6 nuċċalijiet b'mill-inqas xi tip ta 'vojt.

Poġġejna dawn in-nuċċalijiet min-naħa tagħhom taħt 4 camshafts differenti u kejlu l-lakuni darbtejn b'feeler gauges. Ir-riżultati kollha huma rreġistrati. Is-"sbuħija" hija li hemm żewġ irjus, tax-xellug u tal-lemin. U huwa faċli li titħawwad; il-moħħ jaħseb li hu tajjeb, iħares mir-radjatur sal-magna, lejn il-lemin. Fuck, segwi d-direzzjoni tal-ivvjaġġar. Domni ħafna biex nifhem dan...

Skont ir-regolamenti, il-valvi tas-sena mudell Kia Sorento 2006 għandhom jiġu aġġustati kull 90 km; b'tagħmir tal-gass installat, huwa rakkomandat 000 darbiet aktar spiss.

Il-magna KIA Sorento G6DB għandha magna V6 u spostament ta '3,3 litri.Dan ix-xogħol isir biex jiġi żgurat li l-valvi tal-magna joperaw taħt kundizzjonijiet aċċettabbli, il-fatt hu li l-valvi huma mkessħa meta jkunu mistrieħ.

Il-ħin tal-mistrieħ huwa l-ħin meta l-valvi ma jinfetħux jew ma jagħlqux. Sabiex il-valvi jagħlqu b’mod korrett, speċjalment f’temperaturi ta’ tisħin għoljin ħafna u għal perjodi qosra ta’ żmien, is-Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento għandha bżonn l-hekk imsejjaħ distakk termali, u iktar ma jkun żgħir aħjar, iżda maż-żmien tiżdied minħabba jilbsu jew, għall-kuntrarju, jonqos, dan jiddependi speċifikament fuq il-kundizzjonijiet operattivi, għalhekk għandek bżonn tiċċekkja l-lakuni u, jekk meħtieġ, taġġusta, jiġifieri, taġġusta. Fuq Sorento, dan isir billi jiġu installati lifters tal-valvi Kia Sorento tal-ħxuna meħtieġa. Installa b'mod korrett il-kumpensaturi idrawliċi Kia oriġinali fuq il-magna 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

Speċifikazzjonijiet tal-magna KIA aktar preċiżi

Sena tal-manifattura tal-karozzi	2006-2021
Qawwa tal-mutur	3342 cm2
qawwa tal-magna	248 horsepower
ordni taċ-ċilindru	1-2-3-4-5-6
Xemgħat	IFR5G-11
Logħba termali fid-daħla	0,17-0,23 mm
Gap termali fil-ħruġ	0,27-0,33 mm

Ftuħ tal-valv tad-dħul 14-il grad / 62 grad.

Ftuħ tal-valv tal-egżost 42 grad/16-il grad.

iċċekkjat fuq magna kiesħa, is-sistema hija klassika u simili għal magni Kia Cerato komuni, id-distakk huwa ċċekkjat b'gauge tal-fessu ċatt bejn il-camshaft u l-tappet tal-valv, rispettivament, għal kull ċilindru id-differenza hija biss fin-numru ta 'camshafts, valvi u katina tal-ħin 2 pcs.

Iż-żift għandu jkun 0,17-0,23 mm, u l-pitch 0,27-0,33 mm.

Meta l-magna taħdem bil-gass, il-lakuni tal-ħruġ, bħala regola, jonqsu.

Biex tibdel il-lakuni, jintużaw gauges tal-fessur ċatti, biex jaġġustaw il-valvi tal-KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, huwa meħtieġ li l-korp tal-valv Kia jiġi sostitwit bi pusher tal-ħxuna meħtieġa, għal dan, it-"tarf ta 'quddiem" huwa żarmat, il-katina tas-sewqan tal-camshaft titneħħa, il-bearings tal-camshaft jitneħħew, imbagħad jitneħħew il-camshafts, taħthom hemm tappets tal-valv li jeħtieġ li jitneħħew. Wara li tkejjel il-ħxuna tat-tazza b'mikrometru, l-aritmetika meħtieġa hija kkalkulata b'kont meħud tad-distakk termali Meta tiżżarma, tista 'tissostitwixxi l-katina tal-ħin b'xejn, fil-fatt hemm 2 minnhom installati f'serje, dan mhux meħtieġ L-installazzjoni ta 'tensjoni idrawlika ġdida hija meħtieġa, ovvjament, jekk il-qadim ikun f'kundizzjoni tajba u m'għandux sinjali viżibbli ta' xedd.

nuċċalijiet ta 'daqsijiet differenti, mimlija ġewwa.

Lbist in-nuċċali u b'xi mod rilassajt... U kienet akkumulat ħafna kolla fuq l-4WD58... U waslet ix-xitwa, għajjejt, iddeċidejt li nifhem x'u fejn kien qed iwassalni f'termini ta' aġġustament tal-valvi . L-ewwel, ser nuruk dan il-video..ara bil-ħoss...

Deherli li wieħed mill-5 ċilindri ma kienx qed jaħdem, għalkemm ġibed u beda perfettament! Beda jħaffer! Għandi lanċjar dijanjostiku, dejjem imur miegħi fil-karozza...

Iċċekkjar u aġġustament tat-tneħħija tal-valv f'magna ta '2,0 litri. - g4kd u 2,4 l. – g4ke

L-iċċekkjar u l-aġġustament tad-distanza tal-valvi għandhom isiru fuq magna kiesħa (temperatura tal-likwidu li jkessaħ 20 °C), bir-ras taċ-ċilindru installata fuq il-blokka.

1. Neħħi l-għatu tal-magna (A).

2. Neħħi l-għatu tar-ras taċ-ċilindru.

— Skonnettja l-konnettur tal-ignition coil u neħħi l-ignition coil.

— Skonnettja l-kejbil CCV (ventilazzjoni tal-crankcase) (B).

— Skonnettja t-tubu tal-ventilazzjoni (A).

— Ħoll il-viti tal-immuntar u neħħi l-għatu taċ-ċilindru (A) flimkien mal-gasket.

3. Issettja l-pistun tal-ewwel ċilindru fiċ-ċentru mejjet ta 'fuq tal-puplesija tal-kompressjoni. Għal din:

— Dawwar it-tarjola tal-crankshaft u allinja l-marka tat-tarjola mal-marka “T” fuq il-pjanċa kif muri fil-figura.

- Iċċekkja u żgura li l-marka sprocket tal-camshaft (A) hija allinjata f'linja dritta mal-wiċċ tar-ras taċ-ċilindru.

Jekk it-toqba ma taqbilx mal-marka, dawwar il-crankshaft 360˚.

4. Kejjel it-tneħħija tal-valv. Għal din:

— Iċċekkja l-valv immarkat fir-ritratt (ċilindru Nru 1, TDC/kompressjoni). Kejjel it-tneħħija tal-valv.

— Uża feeler gauge biex tkejjel id-distanza bejn il-kam u ċ-ċirku tal-bażi tal-camshaft.

Irreġistra l-kejl. Se jkunu meħtieġa biex tiġi ddeterminata l-pożizzjoni meħtieġa tal-cam li għandha tiġi sostitwita. Temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna 20˚C.

Spazju liberu massimu permess:

0,10 - 0,30 mm (input),

0,20 - 0,40 mm (barra).

— Dawwar it-tarjola tal-crankshaft 360˚ u allinja l-kanal mal-marka “T” fuq l-għatu t'isfel tal-katina tal-ħin.

— Iċċekkja l-valvi mmarkati fir-ritratt (ċilindru nru 4, TDC/kompressjoni). Kejjel it-tneħħija tal-valv.

5. Aġġusta l-ispazju fuq il-valvi tad-dħul u l-egżost. Għal din:

— Poġġi l-pistun taċ-ċilindru Nru 1 f'TDC fuq il-kompressjoni stroke.

— Immarka l-katina tal-ħin u sprockets tal-kamxaft.

— Neħħi l-kamin (A) mit-toqba tas-servizz tal-għatu tal-katina tal-ħin. (Il-bolt jista 'jiġi installat darba biss.)

— Daħħal l-għodda speċjali fit-toqba tas-servizz tal-għatu tal-katina tal-ħin u erħi l-lukkett.

— Neħħi l-għata ta’ quddiem (A) mill-camshafts.

— Neħħi l-kappa tal-berings tal-exhaust camshaft u l-exhaust camshaft innifsu.

— Neħħi l-kappa tal-ġarr tal-kamxaft tad-dħul u l-kamxaft tad-dħul innifsu.

Appoġġ il-katina tal-ħin meta skonnettjaha mill-sprocket tal-camshaft.

— Żgura l-katina tal-ħin billi torbotha.

Oqgħod attent li ma taqax xi partijiet fuq l-għatu tal-katina tal-ħin.

— Kejjel il-ħxuna tal-kam imneħħija b'mikrometru.

— Ikkalkula l-ħxuna tal-cam il-ġdid, il-valur m'għandux jaqbeż l-istandard

Spazju tal-valv (f'temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna 20°C). T hija l-ħxuna tal-cam imneħħija, A hija t-tneħħija tal-valv imkejla, N hija l-ħxuna tal-cam il-ġdid.

Input: N = T [A - 0,20 mm].

Rilaxx: N = T [A - 0,30 mm].

— Agħżel il-ħxuna tal-cam il-ġdid kemm jista' jkun qrib il-valur standard.

Id-daqs tal-gasket għandu jkun minn 3 sa 3,69 ± 0,015 mm, numru tad-daqs - 47.

— Installa cam ġdida fir-ras taċ-ċilindru.

— Waqt li żżomm il-katina tal-ħin, installa l-kamxaft tad-dħul u s-sprocket tal-katina tal-ħin.

Allinja l-marki fuq il-katina tal-ħin u sprockets tal-kamxaft.

— Installa l-camshafts tad-dħul u tal-egżost.

— Installa l-għatu ta' quddiem tal-bearings.

— Installa l-bolt tat-toqba tas-servizz. Torque tal-issikkar 11,8–14,7 Nm.

— Dawwar il-crankshaft 2 dawriet lejn l-arloġġ u ċċaqlaq il-marki (A) fuq il-crankshaft u sprockets tal-camshaft.

— Iċċekkja l-valv mill-ġdid.

Spazju tal-valv (f'temperatura tal-likwidu li jkessaħ il-magna: 20˚C).