Kilometru wieħed: Prototip HM CRM 50 Derapage Competition EC

(Iz Automagazina 04/2013)

test: Matevž Gribar, ritratt: Matevž Hribar, Tine Andrejašič

Meta dawwart l-ewwel ċavetta tal-ignition, ma ġara xejn. "Għandu l-apparat jinxtegħel?" Insaqsi. U Tine, il-kaptan tal-intelliġenza elettronika fil-vetturi elettriċi, ftakar li konnettur ieħor jeħtieġ li jiġi konness. “Hawn, issa taħdem. Tara, il-batterija hija 99 fil-mija ċċarġjata.” Boris jindika display LED żgħir fejn hemm l-għatu tat-tank tal-fjuwil u jwissini biex nolqot il-klaċċ jekk il-magna tfalli. Dan qatt ma ġara qabel, iżda għandha tingħata attenzjoni bil-karozzi fl-istadju tal-prototip. Ħares, qarrejja, dak li aħna lkoll lesti li nagħmlu għalikom! Għal darba, tista 'tkun tal-inqas ftit kburi li qrajt dwar l-ewwel rikba fuq moped elettriku b'gearbox.

L-idea hija din: il-qafas baqa 'l-istess, kif għamlet is-sospensjoni, ir-roti, il-fanali ta' quddiem, is-sedil (dan inbidel għat-"test" HM biss bir-rieda ħielsa tas-Sur Rados Simsic, li inkella għamel il-kompartiment tal-batterija). L-akkomodazzjoni tal-mutur (blokk) flimkien mal-interns, jiġifieri, il-klaċċ u l-gearbox, jibqgħu mhux mibdula wkoll.

Ċilindru, pistun, virga tal-konnessjoni, sistema tal-egżost, karburatur, tank tal-karburant - bogħod! Minflok, komponenti li bihom il-moped (ibbażat fuq il-magna supermoto Taljana HM) m'għadux jeħtieġ fjuwil biex jiċċaqlaq, iżda elettriku. Ħsejjes sempliċi, id-dritt? Din (il-faċilità tal-produzzjoni jew l-ipproċessar) kienet il-gwida ewlenija biex tinstab soluzzjoni għas-Sur Boris Pfeiffer, innovatur fil-Littoral li vvinta railings tar-reklamar għall-bżonnijiet tat-timijiet tat-tlielaq u ta l-ħajja lil diversi privattivi oħra.

Allura: ippreżenta linja ta 'produzzjoni waħda għal moped jew mutur, li fit-tmiem tagħha l-manifattur jiddeċiedi jekk il-karozza se taħdem bil-gażolina jew l-elettriku.

Wara li saq l-ewwel mitt metru f'parkeġġ kbir, qamet il-mistoqsija f'rasi, għaliex tagħmel il-klaċċ u l-gearbox. Il-mutur elettriku ma joqgħodx idle (jew il-veloċità idle tiegħu hija kostanti), għalhekk il-karozza tista 'tkun fil-gear u bdiet mingħajr ma tuża l-klaċċ. U mhux biss fl-ewwel gear: ukoll fit-tieni, it-tielet, aktar u aktar inċerti fir-raba, il-ħames jew is-sitt. Mutur elettriku tal-istess qawwa bħall-petrol 50cc għandu saħansitra aktar torque, u huwa disponibbli eżatt wara "zero stroke". “L-akbar differenza tinsab fuq l-għoljiet. Hemmhekk, karozza bil-gearbox taċċellera aktar malajr,” lest iwieġeb Boris. L-impressjonijiet waqt u wara r-rikba huma mħallta ħafna.

L-ewwel, m'hemm l-ebda ħoss. It-tieni, ir-rispons tal-magna mhuwiex naturali għall-imħuħ tagħna mdorrijin bil-petrol, iżda hija kwistjoni li titwaqqaf sistema "ride on the wire" (verament ħsibt li "gass" huwa kkontrollat ​​minn kejbil?) U kompjuter. It-tielet nett: tista 'tħoss il-piż u l-pożizzjoni (għolja) tal-batteriji b'ħajja ta' servizz ta '6.000 (!) Ħlasijiet (dak iż-żmien għad għandhom kapaċità ta' 80%). Min-naħa l-oħra, ninsab kuntent bit-torque immedjatament wara li żżid il-gass. Nemmen li drive elettriku jista 'jkun utli ħafna fil-qasam fejn, b'torque eċċellenti, is-sewqan kważi ma jinstemax. Interessat fil-kopertura? Wara madwar għoxrin minuta ta 'ttestjar fuq wiċċ ċatt, il-kejl tal-batterija wera 87% ħlas.

L-opinjoni ta 'mutur "petrol": Meta wieħed iqis il-kapaċità tal-ġarr u l-ogħla veloċità ta' vettura bħal din (45 km/h), tliet gerijiet ikunu biżżejjed. Il-bqija tal-ipproċessar huwa interessanti. Il-kompitu ta 'Boris Pfeifer huwa li jipproduċi karozza prodotta bil-massa li mhux se tkun aktar minn elf aktar għali mill-gażolina, u li torganizza kompetizzjoni ma' karozzi b'dan u impjant tal-enerġija simili, li ma jeħtieġu kważi l-ebda manutenzjoni. Għandna aktar x’nikteb.

Intervista: Tine Andreyashich, www.rec-bms.com

X'inhuma l-komponenti ewlenin neqsin minn mutur li jaħdem bil-gażolina?

Karozza elettrika tikkonsisti f'mutur elettriku, li huwa mqabbad max-xaft prinċipali permezz ta 'ċinturin, kontrollur ta' mutur elettriku u unità ta 'ħażna ta' enerġija, jiġifieri, batteriji. Il-kontrollur huwa ddisinjat biex jikkontrolla l-magna, huwa mqabbad mal-lever tat-throttle u jittrasmetti kmandi lill-magna. Parti integrali hija s-sistema ta 'ġestjoni tal-batterija, li tikkontrolla kull ċellula individwalment.

X'jista' jiġi kkontrollat ​​b'laptop?

L-iskop tal-iskema kien primarjament il-kapaċità li tikkonnettja ma 'kompjuter f'każ ta' servizz. Wara l-konnessjoni, it-tekniku tas-servizz juri l-parametri kollha tas-sistema, jista 'jiċċekkja jekk kienx hemm żball mill-aħħar servizz, kemm kienu ħlasijiet, u f'liema stat jinsabu ċ-ċelloli tal-batterija. Is-sistema tirreġistra l-istati kollha barra mil-limiti u mbagħad turihom fuq l-iskrin tal-kompjuter.

X'inhi l-problema ewlenija bil-ħidma mill-ġdid ta 'karozza elettrika llum?

Għandna esperjenza prinċipalment bil-karozzi, u hawn il-problema ewlenija hija li tqabbel sew il-magna u t-trażmissjoni, u l-problema l-oħra hija kif tikkonnettja s-sistema kollha, li hija mfassla biex tkun imqabbda permezz tal-linja CAN. Din il-ġestjoni tal-batterija, l-elettronika tal-vettura u l-mutur elettriku huma kkoordinati ma 'xulxin. Biex tikseb vettura utli u konvenjenti, u sabiex l-utent ma jkollux għalfejn kamin fil-garaxx kull nhar ta 'Ħadd, bejn wieħed u ieħor.