Test drive Kia XCeed: spirtu taż-żminijiet

Sewqan ta 'crossover attraenti bbażat fuq il-ġenerazzjoni attwali Kia Ceed

Il-wasla ta’ mudell bħall-XCeed hija bla dubju aħbar kbira għal kull negozjant Kia, sempliċiment għax ir-riċetta għal din il-karozza tiggarantixxi bejgħ tajjeb. U l-kunċett tiegħu huwa komuni, minħabba t-tkabbir kontinwu ta 'mudelli SUV u crossover fis-segmenti kollha, kif huwa ta' suċċess mil-lat tas-suq. Ibbażat fuq l-istandard Ceed, il-Koreani ħolqu mudell ta 'ħarsa kbira b'distanza akbar mill-art u disinn avventuruż.

Ix-XCeed jiġi standard b’roti impressjonanti ta ’18-il pulzier, u l-istil sofistikat tiegħu jiġbed ammont ta’ attenzjoni ta ’għira għall-mudell. Fil-fatt, il-fatt in kwistjoni huwa spjegazzjoni pjuttost ċara ta 'għaliex l-istrateġisti tal-marka jbassru li f'ċerti swieq, il-varjant il-ġdid se jammonta għal madwar nofs il-bejgħ tal-familja mudell Ceed kollu.

Ceed Ieħor

Huwa impressjonanti kif, minbarra l-crossover body trappings klassiċi, id-disinjaturi ta’ Kia żiedu doża żejda ta’ dinamiżmu mad-dehra tal-karozza – il-proporzjonijiet tal-XCeed huma notevolment atletiċi mill-angoli kollha. Il-mudell jidher kemm impressjonanti kif ukoll sportiv-aggressiv, li ħafna se jħobbu.

Ġewwa, insibu kunċett ergonomiku ta 'suċċess magħruf minn verżjonijiet oħra tal-mudell, li huwa arrikkit bis-sistema l-ġdida ta' infotainment ta 'l-art debuttata f'XCeed bi touchscreen ta' 10,25 pulzieri fin-naħa ta 'fuq tal-console ċentrali, li tiftaħar immaġini 3D fuq il-mapep tas-sistema ta' navigazzjoni.

Minkejja linja tas-saqaf aktar baxxa mill-hatchback standard, l-ispazju tal-passiġġieri huwa pjuttost sodisfaċenti, inkluż fit-tieni ringiela ta 'sedili. It-tagħmir, speċjalment fil-livell ta 'fuq, huwa franchement stravaganti, u d-disinn stylish huwa kkumplimentat b'dettalji ħelu f'kulur kontrastanti.

Sewqan tar-roti ta 'quddiem biss

Bħal ħafna mudelli oħra b'kunċett ta 'sewqan simili, ix-XCeed tiddependi biss fuq ir-roti ta' quddiem tagħha, billi l-pjattaforma li fuqha hija mibnija l-karozza bħalissa ma tippermettix verżjonijiet ta 'drivetrain doppji.

Huwa ta 'sodisfazzjon li wieħed jinnota li l-korp itwal ma biddilx ir-risponsi diretti u preċiżi tal-istering, u r-roll tal-karozza fil-kantunieri huwa minimu. Ir-rikba hija pjuttost iebsa, li mhix sorprendenti meta wieħed iqis ir-roti l-kbar imgeżwra b'tyres ta 'profil baxx.

Il-karozza tat-test kienet imħaddma mill-aqwa magna tal-petrol turbocharged ta ’1,6 litri li tipproduċi 204 horsepower u torque massimu ta’ 265 Nm b’1500 rpm. Magħquda ma 'trażmissjoni ta' seba 'veloċità doppja-klaċċ, it-trasmissjoni hija kemm enerġetika u pjuttost komda.

Għal dilettanti li jaċċeleraw l-isports, magna qawwija hija għażla tajba, iżda fl-interess tal-verità, minħabba l-ġbid tar-roti ta 'quddiem, wieħed jista' jkun kompletament sodisfatt b'waħda mill-unitajiet l-aktar dgħajfa, li ċertament huma aktar profittabbli minn punt finanzjarju tal-vista.