Test drive Kia Stinger GT 3.3 u Audi S5 Sportback: Mistoqsija tal-prezz?

Kif il-promettenti Kia Stinger GT se tiġġieled il-karozza mill-elite Ġermaniża

Minn 370 hp Il-Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD hija sorpriża b’mod pjaċevoli mhux biss bil-prezz tal-karozza tat-test ta ’57 euro. Audi qiegħda kontra l-S480 Sportback u € 5 sturdut. Min se jirbaħ fl-aħħar?

Dawn jiġu regolarment u jinġabru fil-kaxxi tal-qarrejja tagħna - u għalhekk ma nittestjawx karozzi sportivi affordabbli. It-tweġiba hija sempliċi ħafna: l-offerti fil-livell tal-prezz Dacia huma prattikament assenti fis-segment tal-isports. Riċentement, il-prezzijiet mhux biss għas-supercars jagħmlu l-għaraq tal-konsumatur medju. Għal kull min jaf dak is-sentiment, Kia toffri mudell sportiv ta’ medda medja bi prezz raġonevoli ħafna. Dik hija raġuni biżżejjed biex tqabbel il-Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD mal-kompetitur ta 'suċċess minn Ingolstadt.

Mhux biss il-prezz bażi tal-karozza tal-Korea t'Isfel (€55) huwa aktar bħal typo. Bħala regola, il-lista ta 'aċċessorji f'dan is-segment tal-karozzi hija estensiva u għalja daqs il-lista ta' nbejjed f'ristorant bi stilla Michelin. It-test Kia tiftaħar biss żewġ ekstras (saqaf igglejżjat għal 900 ewro, żebgħa metallika High Chroma Red għal 690 ewro). Għalhekk, il-prezz tal-karozza tat-test huwa kemmxejn ogħla mill-prezz bażi, li huwa estremament rari fil-programm tat-test tal-karozzi sportivi.

S5: Prezzijiet stretti għal ekstras

Madankollu, dan ma jfissirx li l-Kia hija fornuta ħażin bħal ċella tal-ħabs. Għall-kuntrarju: għatu power trunk, roti liga ta '19-il pulzier, tapizzerija tal-ġilda nappa, sospensjoni adattiva, sistema tal-ħoss Harman-Kardon, head-up display u aktar - il-Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD hija inkluża fil-Battalja, li joffri mhux biss trasmissjoni doppja, iżda wkoll pakkett ta 'tagħmir estensiv. Ma 'manifatturi oħra, biex tħallas għal add-ons sinfully għaljin, inti kważi għandek tidħol fuq it-tfaddil tad-dar tiegħek jew l-assigurazzjoni tal-ħajja.

Allura malajr nidħlu fl-Audi S5 Sportback. In-nies tal-Audi huma d-dwal tal-politika tas-surcharge. Hawnhekk, kif nafu, tista 'tkun kważi kuntent li m'għandekx għalfejn tħallas żejjed għal trijanglu li jirrifletti. Il-lista ta 'tagħmir mhux obbligatorju fl-S5 tagħna tinkludi 23 oġġett, li jgħolli l-prezz tal-karozza tat-test minn 63 euro għal kważi inkredibbli 600 euro.

Naturalment, id-differenza fil-prezz bejn il-Bavarja ta ’Fuq u l-Korea ta’ Fuq mhix biss dwar il-prestiġju u l-immaġni. Dan iwassal għal żewġ mistoqsijiet ewlenin: Kif huma ppreparati l-parteċipanti tat-test tal-lum u x'jistgħu jagħmlu fit-triq? Veru, fit-testijiet sportivi aħna nagħtu punti għad-dinamika, mhux għall-abbilità, imma x’jiswa anke l-akbar talent tas-sewqan jekk il-karozza hija tant magħmula ħażin li r-riħa tal-kolla fil-kabina taġixxi bħala analġeżiku?

Veru, l-Audi S5 jiswa ħafna, imma għall-prezz ikollok kwalità meraviljuża. L-abbilità tal-intern tal-S5 hija tant għolja li tidher iktar bħall-parti ta 'fuq mill-klassi tan-nofs. Is-sits sportivi mhux obbligatorji jimpressjonaw b'appoġġ laterali tajjeb mingħajr ma jissagrifikaw il-kumdità fi vjaġġi twal.

Kif tidher il-kwalità tal-bini fil-Kia Stinger? Għalkemm il-manifattur tal-Korea t'Isfel ma jilħaqx il-livell elite ta 'Audi ta' kwalità fil-kuntatt u l-immaniġġjar tal-materjal, m'hemm l-ebda sorpriża spjaċevoli hawn. Għall-kuntrarju, ix-xogħol huwa sorprendentement tajjeb. Kia ma tirrikorrix għal ġilda rħisa, plastik imżejjen, jew stimuli simili li jħassru l-burdata ta 'baġit baxx.

Filwaqt li d-daxxbord ta 'teknoloġija għolja tas-S5 b'MMI Navigation plus, "touchpad tal-kitba bl-idejn touchscreen" u kontrolli kombo diġitali jappellaw prinċipalment għad-dilettanti tal-ismartphone, it-tqassim tal-apparat ta' Kia jidher kważi storiku.

Bl-ebda mod ma nifhmu ħażin jew negattiv – għax inħobbu l-combo analogu ta’ Stinger GT. L-opinjoni tiegħi hija li l-labar analogi fuq l-ispeedometer u t-takometru għadhom aktar emozzjonali u sbieħ mill-kontropartijiet diġitali tagħhom. Is-sewwieqa sportivi immedjatament isibu l-bearings tagħhom fil-Kia. It-temperatura taż-żejt, it-torque u l-pressjoni tat-turbocharger huma murija fin-nofs bejn l-ispeedometer u t-takometru. L-S5 probabbilment ma joffrix ħafna aktar informazzjoni lis-sewwieq tiegħu, iżda l-istruttura kumplessa tal-menu tal-Audi tieħu ftit aktar żmien biex tidra.

Bħall-Audi S5, il-Kia toffri ħames modi ta 'sewqan, li jistgħu jintgħażlu bl-użu tas-swiċċ li jdur bil-mod tas-sewqan fuq il-console ċentrali. Nibdew immedjatament fl-iktar modalità sportiva (Sport +) u bl-ESP diżattivat.

Fl-iSport +, ix-chassis adattattiv ta ’Kia jagħti spinta lill-assorbituri tax-xokkijiet kif ukoll it-torque tal-istering, li jipprovdi rispons sorprendentement tajjeb madwar il-pożizzjoni ċentrali tiegħu. Jekk m'intix fan ta 'sistemi ta' l-istering sintonizzati apposta, it-tweġibiet tas-sistema ta 'l-istering dirett ta' Audi f'modalità dinamika x'aktarx ikunu ħorox wisq.

Imma ejja nkomplu ma 'Kia. Il-magna V3,3 tagħha bit-turbo ta ’6 litri tipproduċi 370 hp. Tħossha tajjeb ħafna diġà minn 1500 rpm u tiġbed bis-saħħa, mingħajr qtar notevoli fit-torque matul il-firxa kollha tal-veloċità. B’mod akustiku, waqt it-throttle sħiħ, l-erba ’mufflers ovali ta’ Kia joħorġu ħoss ta ’rabja li qatt ma jdejjaq imma aktar immersiv mill-vuċi V6 sintetika monoturbata ta’ 5bhp tal-Audi S354 Sportback.

GT: irħis imma mgħaġġel?

Madankollu, bl-eċċezzjoni tal-akustika, il-magna b’sitt ċilindri tal-Audi taħdem aħjar minkejja l-qawwa kemmxejn inqas tagħha. Issegwi l-kmandi bil-pedala tal-aċċeleratur b'mod aktar vigoruż u, barra minn hekk, ifittex il-veloċità massima saħansitra aktar vigoruż. Iżda r-raġuni vera li l-Kia Stinger GT tonqos milli tirbaħ fit-testijiet tad-dinamika lonġitudinali hija l-awtomatika tagħha bi tmien veloċitajiet, li, minkejja l-karatteristika tal-Kontroll tat-Tnedija, tiċċaqlaq aktar bla xkiel u komdu anke fil-modalità Sport+.

L-S100 għandu vantaġġ żgħir meta jgħaġġel b'200 u 5 km / h. Iżda filwaqt li l-S5 huwa elettronikament limitat għal 250 km / h, l-iStinger jista 'jilħaq 270 km / h, u jagħmilha l-iktar mudell ta' produzzjoni mgħaġġel fl-istorja ta 'Kia.

It-Tiptronic b'5 veloċitajiet bi ċaqliq aktar mgħaġġel mhux biss jgħin lill-S138 jikseb prestazzjoni dinamika kemmxejn aħjar mill-Kia. Barra minn hekk, l-iStinger għandu piż notevoli ta '1750 kilogramma meta mqabbel ma' Audi diffiċli ħafna b'5 kg. Huwa aktar limousine għal vjaġġi twal u komdi, u l-imġieba tal-Audi SXNUMX Sportback hija pperċepita kważi bħala sportiva.

Fl-aħħarnett, f'Hockenheim, l-S5 rebaħ rebħa li l-avversarju tiegħu ma setax jisfida għal sekonda. Il-kombinazzjoni tas-sospensjoni robusta Dynamic Sport S, id-drivetrain doppju varjabbli, kompluta b'differenza sportiva u distribuzzjoni tat-torque speċifika għar-rota, u qabda aħjar mit-tajers Hankook jagħtu lis-S5 sensazzjoni dinamika u fil-biċċa l-kbira newtrali. track.

F'paragun dirett, il-Kia Stinger timpressjona bit-trazzjoni baxxa u l-movimenti tal-ġisem iddefiniti sew. Filwaqt li l-Audi S5 bix-chassis heavy-duty tagħha b'mod dinamiku tibqa 'wieqfa anke fil-limitu ta' trazzjoni, l-istabbiltà tal-iStinger fit-triq bix-chassis adattattiv flessibbli tagħha, anke fil-modalità Sport +, hija reminixxenti ta 'sailboat fi 12-il irjieħ.

Filwaqt li l-iStinger ġie żviluppat min-nies ta ’Kia spiss imqanqla fil-kantunieri taċ-Ċirkwit tat-Tramuntana ta’ Nürburgring, ħadd ma jixtri dan il-fastback sportiv biex isuqha bis-serjetà. Iżda anke jekk l-S5 Sportback rebaħ it-test, il-pakkett Kia ġenerali kien partikolarment attraenti għalina. L-edituri unanimament emmnu li l-iStinger GT għandu jkun ordnat għal test tal-maratona. Mhux qabel qal milli jsir; fil-fatt bilkemm

Konklużjoni

Bl-eċċezzjoni tal-prezz super-għoli tal-karozza tat-test u l-politika tas-soprataxxa, l-impjegati Audi ma jagħtux raġunijiet għal kritika. L-S5 Sportback jagħmel xogħolha tajjeb ħafna. L-ewwelnett, id-dinamika tat-triq hija pjaċevoli sorprendenti. Fuq il-korsa tat-tellieqa, grazzi għas-setup dinamiku tax-chassis u s-sistema ta 'trażmissjoni doppja, il-karozza tħossha ħafna eħfef u aktar b'aġilità milli fil-fatt hija bl-1750 kg tagħha. Il-Kia Stinger GT hija bargain reali fis-segment ta’ ħames siġġijiet sportivi ta’ nofs il-firxa. Id-disinn tiegħu, il-magna V6 u l-kumdità fuq distanzi twal huma simpatetiċi. F'termini ta 'dinamika tat-toroq, il-Korean juri talenti tajbin, iżda fl-aħħar lanqas biss resaq qrib l-S5 Sportback.

Test: Christian Gebhart

Ritratt: Ahim Hartmann