Test drive Kia Sportage
Minn marka inosservata, fejn iż-żieda Koreana kienet diġà kkunsidrata kważi bħala saħta, ħarġet storja ġdida u tal-għaġeb li għad trid titlesta. L-impatience tal-Koreani Kia biex ikellmu lil bejjiegħa tal-karozzi ma titkejjilx.
"M'aħniex ugwali għall-aħjar?" hija mistoqsija komuni wisq (għalkemm imgeżwer f'ħsieb aktar indirett). Kia qed tiżdied, bla dubju dwarha, il-forma tal-mudelli l-ġodda titkellem ukoll waħedha.
Dan jgħodd ukoll għall-isportage l-ġdid, SUV ħelu ħafna b’disinn maħsub sew li huwa ffokat fuq il-belt. L-impressjoni qawwija hija sostnuta mill-imballaġġ, li huwa moħbi taħt il-folja tal-metall iffurmata sewwa.
Fil-fatt, hija l-aktar folja tal-metall, eżempju magħruf tas-sħubija industrijali u kummerċjali bejn Kia u Hyundai.
Peress li diġà nafu sewwa l-Hyundaia ix35, konna aktar sorpriżi li l-Isportage mhux biss klonu ta 'hawn fuq, iżda wkoll ħu pjuttost indipendenti fid-deċiżjonijiet tekniċi u tad-disinn.
Barra minn hekk, jidhru kompletament differenti u mhumiex kważi simili għall-mudelli preċedenti Sportage u Hyundai Tucson.
Saħansitra aktar xebh jista 'jinstab fix-chassis taż-żewġ karozzi billi jaqsmu l-istess disinn bażiku.
Meta nitkellmu dwar id-differenzi viżibbli fil-kabina, huma pjuttost metikolużi, pickpocket biss jista 'jsib li, ovvjament, l-iktar komponenti importanti (bħall-ventijiet tal-arja, il-post tal-wiri tal-informazzjoni, jew il-ventilazzjoni u l-arja kondizzjonata unità ta ’kontroll) huma fl-istess postijiet. ...
Anke t-tagħmir tal-magna, għalkemm Kia u Hyundai "isajru fuq l-istess ilma," mhumiex eżattament l-istess, għall-inqas għalissa. Jiġifieri, l-iktar turbodiesel qawwi (mill-ix35) ma jistax jinkiseb minn Kia (għadu?).
L-Isportage l-ġdid, b’disinn ġdid tal-karrozzerija, magni ġodda u dehra friska u aktar dritta, hija karozza ferm iktar dinamika mill-predeċessur tagħha, li diġà ntlaqgħet tajjeb mix-xerrejja Ewropej.
Minn total ta '850.000 150.000, 9 1 huma prodotti minn xerrejja mill-Kontinent il-Qadim. L-Isportage l-ġdid huwa itwal (5 cm), usa '(6 cm) u aktar baxx (1 cm), kif ukoll bażi tar-rota miżjuda (+7 cm). Importanti wkoll (ukoll għal pożizzjoni aħjar fit-triq) hija żieda fil-bażi tar-roti ta 'quddiem (+4 cm) u ta' wara (+7 cm), kif ukoll tnaqqis fl-art 'il fuq mill-art (-5 cm).
Il-koeffiċjent aerodinamiku tjieb ukoll minn 0 għal 40. Il-fatt li l-Isportage l-ġdid huwa aktar minn 0 kg eħfef mill-predeċessur tiegħu huwa importanti wkoll fit-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO37.
Għadu mhux possibbli li nimmaġinaw il-firxa sħiħa ta 'magni li se jkunu disponibbli. Kia twiegħed li tirrilaxxa biss żewġ verżjonijiet tal-magna, it-tnejn żewġ litri. Turbodiesel iżgħar ta 'litru (verżjoni tar-rota ta' quddiem) se jkun disponibbli fil-ħarifa, u meta l-offerta tkun ikkumplimentata minn magna tal-gażolina saħansitra iżgħar (1L), għadhom ma ġewx imħabbra.
F'termini ta 'esperjenza tas-sewqan biż-żewġ magni ta' XNUMX litri, nistgħu ngħidu li fiż-żewġ każijiet huma magni pjuttost tenaci, bil-magna petrol XNUMX litri tidher li għadha lura mill-qawwa massima mwiegħda, u b'turque ħafna aktar qawwi, it-turbodiesel jikkumpensa kważi kompletament għad-dewmien ta 'enerġija apparenti ....
Dan jidher ukoll fl-ewwel impressjoni tal-ekonomija taż-żewġ verżjonijiet, speċjalment bil-konsum sorprendentement baxx tat-turbodiesel.
L-esperjenza tas-sewqan (fit-toroq Ungeriżi bil-ħofor xierqa) hija sodisfaċenti ħafna u l-livell ta 'kumdità huwa sodisfaċenti (anke minħabba s-sens ta' sedili ta 'kwalità pjuttost tajba).
Kia tiftaħar ukoll bil-verżjoni tagħha stess tal-all-wheel drive żviluppata mill-fornitur Kanadiż Magni u għandha d-denominazzjoni Dynamax AWD.
Magna tippreżenta din l-innovazzjoni bħala drive intelliġenti b'erba 'roti attivi li tbassar il-proporzjon tal-ger meħtieġ u ma tadattax għas-sitwazzjoni b'reazzjoni għas-sitwazzjoni attwali (azzjoni, mhux reazzjoni).
Dynamax kontinwament jimmonitorja (billi juża sensuri ta ’kontroll tal-vettura) il-vjaġġ u jbassar liema drivetrain se jkun meħtieġ. Meta tanalizza d-dejta, is-sewqan elettro-idrawliku jinkludi klaċċ b'ħafna pjanċi li jittrasferixxi s-sewqan għar-roti ta 'quddiem jew possibilment il-par ta' roti ta 'wara.
Bħas-soltu għall-Kio, l-Isportage li ġej se jkollu varjetà ta 'tagħmir standard bħal arja kondizzjonata manwali, lift elettrifikat u twieqi li jbaxxu, bank ta' wara ddisinjat mill-ġdid (40: 60), radju RDS b'CD u MP3 player (Aux, Usb u iPod ), ABS, kontroll elettroniku tal-istabbiltà ASC, qfil ċentrali u ħafna aktar, inkluż, ovvjament, "tagħmir" ta 'darba, il-garanzija ta' seba 'snin ta' Kia.
Sportage issa!
L-ewwel żewġ verżjonijiet tal-magna se jkunu disponibbli fi ftit jiem: 2.0 wheel-wheel drive għal 19.990 € 21.990, 2.0 all-wheel drive għal 22.890 € u 24.590 CRDi għal 200 XNUMX (żewġ roti) u XNUMX XNUMX (erba ’roti) . ). Is-Slovenja Kia qed tippjana li tbigħ madwar XNUMX vetturi din is-sena, iżda minħabba r-rispons kbir madwar l-Ewropa, mhumiex qed jistennew aktar mill-impjant ta 'Zilina, is-Slovakkja.
Tomaž Porekar, ritratt: istitut
