KIA Sorento 2.5CRDi EX

M'hemmx għalfejn tfittex ir-raġunijiet għal dan f'lenti. Huwa minnu li s-Sorento kien prodott fl-2002, iżda issa għadda minn reviżjoni kbira li bidlet id-dehra tagħha (bumper ġdid, maskra chrome, roti differenti, fanali ta’ quddiem wara ħġieġ aktar nadif...). Tant hu hekk li l-Kia SUV għadu jidher sleek-sportiv-off-road.

Hemm ukoll oġġetti ġodda fl-intern (materjali aħjar, meters oħra), iżda l-essenza hija fit-teknoloġija aġġornata. Il-Koreani għamlu progress sinifikanti, inkluż billi kkonformaw mal-istandard Euro 4 taħt il-barnuża. Diġà magħrufa

It-turbo diesel ta’ erba’ ċilindri ta’ 2 litri għandu 5 fil-mija aktar qawwa kif ukoll aktar torque, issa 21 Nm. Fil-prattika, 392 "żiemel" jirriżultaw li huma merħla b'saħħitha ħafna, li tista 'wkoll tagħmel lil Sorenta parteċipant fl-ewwel attakk fuq l-awtostrada. Faċilment tiżviluppa veloċità ta '170 kilometru fis-siegħa, u fil-katalgi tal-bejgħ, xi dejta brillanti dwar aċċelerazzjoni minn żero għal 180 km / h (100 sekonda) tidher li hija typo wara esperiment prattiku.

Is-sensazzjoni hija li d-distanza għal 100 km / h tgħaddi f'inqas minn 12-il sekonda. L-unità aġġornata bl-ebda mod ma tagħti sens ta 'malnutrizzjoni u tikkonvinċiek taċċettaha bħala tiegħek. Ukoll minħabba t-torque li jiġi utli meta tirmonka karru (is-Sorento fost l-esperti) u meta ssuq 'il fuq (fit-tajn, silġ jew niexef għal kollox) għat-telgħa. Filwaqt li l-magna għadha waħda mill-aktar qawwija, tpattiha bi flessibilità tajba. Fit-test ta 'Sorrento, kien hemm novità oħra fil-konfigurazzjoni - trasmissjoni awtomatika b'ħames veloċitajiet.

Għal gearbox li taħdem mingħajr is-sitt gear fuq l-awtostrada (inqas għatx, inqas storbju!), Autoshift mhix problema peress li l-ħinijiet ta 'rispons huma xierqa. Huwa l-istess bil-bidliet manwali tal-gerijiet, fejn id-dewmien bejn il-kmand u l-bidla attwali tal-ger huwa perfettament aċċettabbli. Rigward il-creaks jew nuqqas ta 'ftehim, peress li l-gearbox ma taqbilx max-xewqat tas-sewwieq (per eżempju, meta jaqbeż), f'dan il-qasam ukoll, is-Sorento jidher li għandu loft pulit. Għandu sieħeb wieħed ħażin biss: is-sospensjoni.

Filwaqt li kemm l-umidifikaturi kif ukoll il-molol ġew iddedikati għall-aġġornament, is-Sorento xorta jpoġġi stress fuq il-ħotob tal-asfalt u, bl-aġġustament indirett tal-isteering wheel, jagħtik kuraġġ, speċjalment fuq art livellata. Taġixxi bħala vettura deċenti madwar il-kantunieri, iżda mhix tiġrija, li s-sewwieq u l-passiġġieri jistgħu jitgħallmu dwarha wara ftit kantunieri aktar mgħaġġla, li fihom is-Sorento jxaqleb aktar mill-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni. Madankollu, f'termini ta 'immaniġġjar huwa aħjar minn dak ta' kompetitur ħafna iżgħar.

Tista 'wkoll itfi s-sistema ESP, li tirreaġixxi malajr u xi kultant tikkoreġi b'mod pjuttost notevoli d-direzzjoni tal-vjaġġ tas-Sorento. Aħna nirrakkomandawha b'mod speċjali fuq binarju jew karrettun tas-sejjieħ miftuħ, fejn is-sospensjoni soft-aġġustabbli msemmija tirriżulta li hija milqugħa ħafna. Is-sewqan fuq toroq tal-ħmieġ għadu konvinċenti. Il-bqija tat-tekniki huma ftit jew wisq magħrufa u ttestjati: four-wheel drive b'gearbox, u huwa wkoll possibbli li tixtri lock differenzjali ta 'wara.

Fl-intern tat-test Sorrento, sedil tas-sewwieq aġġustabbli elettronikament, aċċessorji tal-enerġija (li jibdlu l-erba 'twieqi tal-ġnub u mirja), sedili ta' quddiem imsaħħna, pakkett tal-ġilda, arja kondizzjonata b'żewġ żoni, cruise control, sistema awdjo-vidjo Kenwood b' Ġew installati n-navigazzjoni Garmin. . Jibqgħu xi nuqqasijiet. Pereżempju, biss steering wheel aġġustabbli fl-għoli, antenna esterna li toħroġ 'il barra li tikkawża duel ta' fergħat, u kompjuter abbord li s-Sorento għad għandu iżda jinsab f'post inqas adattat, ħdejn id-dwal tal-qari u mixgħul. il-ħaġa prinċipali hija li ma jkunx imxerred mid-dejta: l-ebda valur medju, l-ebda konsum kurrenti, juri "biss" il-firxa bl-ammont ta 'karburant li jifdal fit-tank, id-direzzjoni tal-moviment (S, J, V, Z) u data dwar il-veloċità medja tal-moviment.

Is-Sorento mhuwiex SUV fejn tista’ toqgħod bilqiegħda bi stivali tajn u titfa’ l-qabda tas-Sibt fil-bagoll. L-intern huwa wisq upmarket għal xi ħaġa bħal din, u t-tronk huwa maħsub wisq tajjeb. Ftuħ separat tal-għatu tat-trunk (anke b'kontroll mill-bogħod!) Iddisinjat biex jimla bagoll mhux kbir ħafna bi prodotti. Is-sedil ta 'wara jinqasam f'proporzjon ta' terz: żewġ terzi u jintewa fl-art biex jipprovdi boot espansibbli b'qiegħ ċatt. Il-Koreani donnhom ħasbu fil-passiġġieri ta’ Sorrento peress li hemm ħafna spazju għall-ħażna, il-kaxxa tal-passiġġieri ta’ quddiem tista’ tissakkar, u hemm żewġ kompartimenti tan-nuċċalijiet fuq l-irjus tal-passiġġieri ta’ quddiem. Il-buttuna tiftaħ ukoll l-għatu tal-mili.

Nofs Reven

Ritratt: Ales Pavletić.

Kia Sportage 2.5CRDi EX

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	31.290 €
Spiża tal-mudell tat-test:	35.190 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	125kW (170 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,3 s
Veloċità massima:	182 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	11,0l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri – 4-stroke – in-line – turbodiesel – spostament 2.497 cm3 – produzzjoni massima 125 kW (170 hp) fi 3.800 rpm – torque massimu 343 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika ta' 5 veloċità - tajers 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP).
Kapaċità:	veloċità ogħla 182 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 12,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.990 kg - piż gross permissibbli 2.640 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.590 mm – wisa’ 1.863 mm – għoli 1.730 mm
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 80 l
Kaxxa:	900 1.960-l

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Sjieda: 50% / Qari tal-miter: 30.531 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,0s
402m mill-belt:	17,9 snin ( 122 km / h)
1000m mill-belt:	33,2 snin ( 156 km / h)
Veloċità massima:	182km / h (V.)
konsum tat-test:	9,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,3m
Tabella AM:	41m

оценка

• B'kompetituri ġodda li diġà kienu u se jkunu fis-suq, l-aġġornament huwa pjuttost loġiku. Is-Sorento għandu magna turbo diesel pjuttost qawwija, trasmissjoni awtomatika solida, tissupera lil xi kompetituri b'appoġġ aħjar off-road, it-tikketta tal-prezz tagħha għadha solida (għalkemm mhux irħisa), u l-kumdità tagħha tjiebet. Il-kompetituri għandhom joqogħdu attenti mis-suċċessur ta' Sorent!

Infaħħru u nirrifjutaw

veduta oħra interessanti

tagħmir

postijiet tal-ħażna

four-wheel drive u gearbox

kumdità tas-sewqan moderata

chassis artab

b'aġilità b'veloċità għolja

inklinazzjoni tal-ġisem fil-kantunieri (sewqan aktar mgħaġġel)

bagoll żgħir

installazzjoni u inġenwità tal-kompjuter abbord